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      運輸公司自檢自查報告

      時間:2023-04-11 18:15:49 報告 我要投稿
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      運輸公司自檢自查報告

        隨著社會不斷地進步,報告的使用頻率呈上升趨勢,報告根據(jù)用途的不同也有著不同的類型。寫起報告來就毫無頭緒?下面是小編精心整理的運輸公司自檢自查報告,僅供參考,希望能夠幫助到大家。

      運輸公司自檢自查報告

      運輸公司自檢自查報告1

        根據(jù)市道路運輸管理局下發(fā)文件精神,我公司積極組織公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組人員,對我公司內(nèi)部安全管理及危貨運輸車輛進行全面自查工作,自查自糾情況如下:

        1、我公司現(xiàn)有危貨運輸車輛9輛,均配備有效的通訊工具,GPS系統(tǒng)安裝使用正常,停車場消防設(shè)備正常,每車已投保道路危險貨物承運險、交強險、第三者責(zé)任險,每車的危險貨物安全卡和危險標志安裝齊全有效,車輛技術(shù)等級及二級維護和罐體均按時檢測評定。

        2、我公司的.停車場坐落在迎水橋工業(yè)園區(qū),有專職的值班人員看管,相應(yīng)的安全防護、環(huán)境保護和消防設(shè)備、警示標志配備齊全。

        3、我公司的危貨運輸駕駛員駕駛證與駕駛車輛相適應(yīng),駕駛員、裝卸管理員、押運人員的信息臺賬齊全,行車日志按時填寫。

        4、我公司的主要負責(zé)人和安全員均有自治區(qū)安監(jiān)局核發(fā)的《安全資格證書》。

        5、我公司已建立健全各項安全生產(chǎn)管理制度、從業(yè)人員安全操作規(guī)程及事故應(yīng)急處理制度及應(yīng)急預(yù)案。

        6、我公司各種臺帳登錄及時、準確、真實,并有專人登記,管理。管理規(guī)范,檔案臺賬完善,實行一車一檔。(臺賬包括道路危貨運輸企業(yè)從業(yè)人員臺帳、危貨運輸企業(yè)車輛管理臺賬、GPS監(jiān)控登記臺帳、車輛安全隱患排查排除臺帳、從業(yè)人員安全學(xué)習(xí)臺帳、公司違規(guī)人員處罐車罐體檢驗基本情況臺賬、理情況登記臺帳、GPS安裝基本情況臺賬、車輛檔案資料等。)

        7、我公司每月主持召開安全生產(chǎn)例會,及時傳達上級會議精神和落實工作布置。開展各種安全知識宣傳教育活動,并定期對員工、駕駛員進行安全技能培訓(xùn),有培訓(xùn)考核記錄并入檔保存。

        8、我公司對查出的車輛安全隱患及從業(yè)人員安全隱患及時排除、整改,進行批評教育、安全培訓(xùn),并給于相應(yīng)的經(jīng)濟處罰。總之,這次自查我們做到了認真細致,通過自查進一步提高全體員工的安全意識。我們將在今后的工作中更加牢記安全。把安全工作視為日常工作的首位,警鐘常鳴,永不放松。

        XX市xx運輸有限公司

        20xx年x月6日

      運輸公司自檢自查報告2

        為了進一步加強XXX區(qū)道路危險貨物運輸安全生產(chǎn)管理,從而提高道路危險貨物運輸安全生產(chǎn)管理水平,落實“安全第一、預(yù)防為主”的方針,進一步明確危險貨物運輸經(jīng)營者及駕駛員、押運員各自的安全生產(chǎn)責(zé)任,積極消除隱患,遏制事故的發(fā)生,確保人民生命財產(chǎn)的安全和社會穩(wěn)定,防范重、特大道路危險貨物運輸事故的發(fā)生,根據(jù)國家運政部門的要求及公司的具體情況,特制定本責(zé)任書:

        1、貫徹執(zhí)行國家和行業(yè)主管部門有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策等法律、法規(guī)及各項規(guī)章制度,普及安全生產(chǎn)法律知識,提高本公司職工從業(yè)人員(駕駛員、押運員)安全生產(chǎn)意識,做到遵紀守法、安全行車。

        2、公司建立健全安全生產(chǎn)工作機制,制定有關(guān)安全生產(chǎn)管理制度和道路運輸安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。

        3、公司應(yīng)當建立責(zé)任追究制度,按照事故原因未查清不放過、責(zé)任人員未處理不放過、真頓措施未落實不放過、有關(guān)人員為教育不放過的“四不放過”原則,認真查處各類事故。

        4、公司要按照交通運輸部《道路危險貨物運單使用和管理制度》的要求,在每一次排除任務(wù)時應(yīng)當認真填寫和使用危貨路單,以便及時了解和掌握車輛動態(tài)及危貨的流量、流向、流程。

        5、建立健全危貨運輸檔案和從業(yè)人員資格證、押運證檔案,做到一車一檔。

        6、建立健全企業(yè)內(nèi)部安全生產(chǎn)自檢、自查自糾的長效機制,采取定期、不定期的方式進行認真的自檢自查自糾,尤其是要加強各大節(jié)日的安全生產(chǎn)大檢查。此項工作必須要有專人負責(zé)。

        7、相關(guān)從業(yè)人員在道路危險貨物運輸經(jīng)營過程中,必須嚴格遵守、執(zhí)行《中華人民共和國道路交通安全法》、《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》及國家、交通部門制定的道路危險貨物運輸方面的管理規(guī)定,所屬車輛必須持有經(jīng)運政部門審驗合格頒布的加蓋有“道路危險貨物運輸專用章”的道路運輸證。

        8、必須雇用持有《道路危險貨物從業(yè)資格證》的,有2年安全駕駛經(jīng)驗或安全行車5萬公里以上的駕駛員駕駛道路危險貨物運輸車輛。每臺車必須配備有一名持有《道路危險貨物運輸操作證》的押運員。駕駛員與押運員不得為同一人。從業(yè)人員變換前必須想公司提供其相關(guān)證件經(jīng)審核、備案后方可上崗。駕駛員與押運員必須嚴格按照《汽車運輸、裝卸危險貨物作業(yè)規(guī)程》進行作業(yè)。

        9、車輛技術(shù)等級必須達到一級。車廂、地板平坦完好、周圍欄板牢固、鐵地板承運易燃易爆貨物時采取襯墊防護措施、排氣裝置裝有有效的隔熱和熄滅火星的裝置、電路系統(tǒng)有切斷總電源和隔離火花的裝置、車輛必須按照《道路運輸危險貨物車輛標志》的.規(guī)定安裝、懸掛、噴涂相關(guān)標志、燈具、牌。

        10、必須根據(jù)所裝貨物的物理化特征,配有相應(yīng)的消防器材和捆扎、防水、防散失等用具,并定期對車輛進行清洗、消毒。若在運輸過程中發(fā)生意外,司、乘人員應(yīng)及時采取必要的急救措施,減少事故造成的損失,防止事故蔓延、擴大,同時必須在最短時間內(nèi)報公司技安科及公司危貨專管員,以便啟動安全生產(chǎn)應(yīng)急救援預(yù)案及危貨運輸應(yīng)急處理方案。

        11、裝運危險貨物的罐(槽)車必須是專用的罐車,不得使用可移動罐體。罐體必須持有質(zhì)監(jiān)部門頒發(fā)的“容器檢測證書”和“檢驗合格證書”。

        12、車輛必須安裝GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)并接受監(jiān)督、檢查、車輛在營運過程中必須保持GPS的正常工作狀態(tài)。如發(fā)現(xiàn)GPS不能正常工作時應(yīng)立即停運及時通知公司修復(fù)后方可恢復(fù)營運。

        13、車輛必須按照要求足額投保第三者責(zé)任險、道路危險貨物承運人責(zé)任險及司乘險,如到期的要及時續(xù)保。

        14、必須嚴格按照運政部門的要求按時對車輛進行檢測、維護及評定。

        15、公司應(yīng)督促相關(guān)人員每次營運前應(yīng)對車輛及所承運的危險貨物審驗,嚴禁超范圍運輸。車輛必須保持良好技術(shù)狀態(tài),遵守操作規(guī)程,安全措施到位,司機押運人員符合要求。掌握所載運危險品的理化性質(zhì)、危害特性、包裝容器使用特性。

        16、公司每年要與危貨運輸駕駛員、押運員、安全管理人員等相關(guān)從業(yè)人員簽訂安全責(zé)任狀。

        17、公司須根據(jù)危貨車輛許可的準運種類,給予駕駛員下發(fā)準運危險貨物告知單。

        18、公司要明確安全學(xué)習(xí)周期,每月至少一次。

      運輸公司自檢自查報告3

        為深入貫徹段《關(guān)于深入開展安全大檢查活動的通知》南客安【20xx】18號、《南寧客運段關(guān)于進一步做好安全大檢查活動的通知》南客安【20xx】97號文件要求,認真落實廣州車隊總體工作部署,緊緊圍繞“防洪安全、勞動安全、食品安全、防火防爆、車門車窗管理、行包安全”六個方面三十九個項點,深入開展“查班組作用、查管理基礎(chǔ)、查干部作風(fēng)”三查自查活動,現(xiàn)將個人自查問題匯報:

        一、班組作用:

        (一)本人在認真落實各種規(guī)章制度的基礎(chǔ)上下了一定的功夫,但在對班組職工的執(zhí)行力上手段不夠硬、措施不夠強,在職工管理這一塊存在老好人思想,在自控型班組建設(shè)的過程中對職工的考核力度疲軟,認為只要達到考核條款數(shù)目而沒有想過最終通過考核索要達到的管理作用、保證安全運輸?shù)哪康摹Ξ敯啻畭彽男袨橐暥灰姟⒁姸还埽瑢Ω鞣N違章現(xiàn)象也是睜眼閉眼。對班組的管理工作沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用。

        (二)現(xiàn)場工作抓的不夠硬,在執(zhí)行各種制度下存在得過且過的心理,怕得罪人。特別是在黎塘預(yù)留站對4號車廂的列車在車門驗票時要求不嚴,認為上車的人數(shù)較多就沒有認真要求驗票存在一定的風(fēng)險性。在文地、化州停站時間短、上車人數(shù)多的特性車站沒有認真抓好各車廂的“三提前”工作,這就可能導(dǎo)致旅客越站的可能。“清鋪”工作沒有嚴格要求職工,對班組職工雖然有說明過清鋪的重要性,但是嘴邊說得重考核的少,清鋪時也只是簡單的看看車廂有沒有越席旅客,對車廂的鞋子排隊、窗簾、臥具擺放等工作沒有檢查到位。在班組抓好安全生產(chǎn)工作創(chuàng)造有利條件上處于被動狀態(tài)。

        (三)個人思想不緊繃、工作狀態(tài)不主動;對于各種檢查思想沒有高度重視,認為我們把現(xiàn)場的安全工作卡控到位了就可以了,大檢查與小檢查一個樣,領(lǐng)導(dǎo)在與領(lǐng)導(dǎo)不在一個樣,這與紅旗列車的工作要求不匹配。個人的業(yè)務(wù)水平有待更進一步的提高,平常工作中的經(jīng)驗積累的不夠,在現(xiàn)場處理各種問題時知識看看表面沒有認真設(shè)身處地的推敲,這問題換種方式處理會不會有更好的.效果。特別是行包業(yè)務(wù)這一塊內(nèi)容,要盡快的熟悉掌握。

        三、干部作風(fēng):

        在工作作風(fēng)上存在老好人思想,對職工發(fā)生的問題在處理過程中避重就輕,大事化小,小事化了,工作傳達布置的多檢查的少;安全責(zé)任無小事的意識還沒有形成,在有些問題的處理過程中沒有親力親為,對于自認不要緊的問題只是派個列車員過去看看什么情況,存在經(jīng)驗主義。工作的主動性和積極性不發(fā)揮。

        整改措施:

        一、 牢固樹立“安全是第一生產(chǎn)力”的工作思路,不斷強化班組整體安全思想意識形態(tài)。

        二、 嚴格抓好各項安全規(guī)章制度的落實,班組要狠抓嚴管,提高職工的工作自覺性,為安全生產(chǎn)創(chuàng)造有利條件。

        三、 轉(zhuǎn)變自身工作作風(fēng),不斷加強自身素質(zhì)建設(shè),把安全無小事的理念貫穿落實到實際工作。認真落實各項工作的巡視和檢查。

        四、 積極發(fā)揮主觀能動,把發(fā)現(xiàn)的問題、處理過程認真梳理,及時的整改和銷號,杜絕發(fā)生問題的重復(fù)性。

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