優(yōu)秀實(shí)習(xí)生船東培訓(xùn)心得體會(huì)
優(yōu)秀實(shí)習(xí)生船東培訓(xùn)心得體會(huì)
6月7號,抵達(dá)廣州。6月8號參加了中英組織的實(shí)習(xí)生崗前培訓(xùn)。這次參加培訓(xùn)的甲板實(shí)習(xí)生有7名,8名輪機(jī)實(shí)習(xí)生,給我們培訓(xùn)的是位叫VIRESH CHAWCN 的船長。
培訓(xùn)的第一天,船長就前不久在長江的沉船事故問了我們個(gè)問題,“WHY THE SHIP SINK?”,然后我們就說是因?yàn)樘鞖庠�、船況不好、船員失誤等等,他說“不是的,這是船員的問題,死了那么多人,船長怎么活著?船舶不是為了沉船而設(shè)計(jì)的,是人使它沉的,所有的事故中,98%都是人為的,2% act of god ”。就這樣我們開始了為期六天的培訓(xùn)課程,下面我就對這次培訓(xùn)的內(nèi)容談?wù)勛约旱捏w會(huì):
一、安全
作為全世界有名的船舶管理公司,那么多船東愿意把船交給他們管理,可知他們的安全意識有多么高。他們通過給我們講解中英制度體系、觀看影片、數(shù)據(jù),還有對一些船上安全細(xì)節(jié),可能發(fā)生危險(xiǎn)的細(xì)節(jié)進(jìn)行分析講解,讓我們對安全引起高度重視。首先是ENCLOSED SPACE, 密閉空間是船上經(jīng)常發(fā)生事故的一項(xiàng)操作,需要我們非常小心謹(jǐn)慎,各項(xiàng)程序不能為了圖方便而沒有去執(zhí)行,每一項(xiàng)都非常重要。然后是WORK PERMIT,這也是保證船上工作安全的一個(gè)重要前提,我們必須拿到許可才可繼續(xù)。再者是MOORING OPERATION,有些船舶會(huì)在一些MOORING OPERATION的地方上不同顏色的油漆,為了區(qū)分出在操作系解纜繩的時(shí)候哪些地方是不可以站人的,而有的船舶沒有,這就需要我們在船舶操作纜繩的時(shí)候非常注意。最后是EMERGENCY ACTION,VIRESHCHAWCN船長給我們看了很多的例子,總結(jié)下來遇到這種緊急情況的時(shí)候自己首先要冷靜,從源頭入手,切斷電源管路防止更嚴(yán)重的后果發(fā)生。
二、污染
這次讓我體會(huì)很深的是,中英非常重視污染這一塊。他們秉承一個(gè)原則,你犯錯(cuò)你要自己承擔(dān),假如“你不小心把油放進(jìn)海里了”,也許別的公司會(huì)幫你,但是在中英絕對不會(huì)發(fā)生這種事,他們會(huì)說該關(guān)監(jiān)獄就關(guān)監(jiān)獄該罰錢找他罰。這就從思想上給船員一種警告的作用,船員不會(huì)有僥幸的心理。這也是中英能做到讓很多船東信任的原因。
三、英語口語
英語在航海中應(yīng)該算是第一語言,一個(gè)好的船員不僅僅要有扎實(shí)的專業(yè)技能,更要具備良好的英語口語交流能力,才能與其他船員協(xié)作更好的完成工作。每天培訓(xùn)之前,給我們培訓(xùn)的船上都會(huì)先跟我們聊天,問問我們昨晚都去干什么了,然后我們每個(gè)人都用英語來談,氣氛很好,大家都融入其中。用英語交流其實(shí)不用在乎那些語法句型,只要表達(dá)出你的意思,讓別人知道你要干嘛,有時(shí)一個(gè)單詞就能夠解決,我們要改變我們的觀念,因?yàn)槲覀兯伎挤绞脚c外國人不一樣,自然語言方面也是不一樣的。上船實(shí)習(xí)不僅僅要學(xué)專業(yè)技能,英語也是非常的重要,中英還有個(gè)制度就是,我們現(xiàn)在實(shí)習(xí)生上船,實(shí)習(xí)完以后下來他們還要面試,英語要達(dá)到85%,口語交流至少要能夠跟他正常交流,這是硬性規(guī)定,如果不能夠達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn),他們不會(huì)錄用你去他們的船舶做三副�?傊瑢W(xué)習(xí)好英語,將對你航海生涯有很大影響,何樂而不為呢?
本次培訓(xùn)雖然時(shí)間不長,但是收獲頗多。讓我學(xué)到很多書上學(xué)不到的東西,給了即將上船實(shí)習(xí)的我很多忠告,希望我能更好的完成實(shí)習(xí)任務(wù)、航海首秀能成功!
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