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      疲勞計算報告論文

      時間:2021-06-13 17:25:21 論文 我要投稿

      疲勞計算報告論文

        篇一:計算分析報告模板

      疲勞計算報告論文

        ×××有限公司技術報告

        TECHNICAL REPORT OF ×××

        ×××計算分析報告

        ×××有限公司

        ××××年××月

        目 錄

        1 項目來源 ......................................................................................................... 4 2 設計說明 ......................................................................................................... 4 2.1 設計依據 ................................................................................................... 4 2.2 結構簡介 ................................................................................................... 4 2.3 設計技術要求 ........................................................................................... 4 3 計算分析 ......................................................................................................... 4 3.1 計算說明 ................................................................................................... 4 3.2 計算模型說明 ........................................................................................... 4 3.3 校核計算 ................................................................................................... 4 3.4 計算結果分析 ........................................................................................... 5 4 結論及建議 ..................................................................................................... 5

        ×××計算分析報告

        1 項目來源

        說明項目或任務的來源,項目的提出者、開發者。

        2 設計說明 2.1 設計依據

        說明計算所依據的文件及標準。

        2.2 結構簡介

        重點說明計算對象的設計結構及外形尺寸。

        2.3 設計技術要求

        列出設計任務書中要求的、需要在本計算報告中驗證的設計參數。

        3 計算分析 3.1 計算說明

        應對計算及計算所應用的軟件或計算原理等情況進行簡要說明,必要時可附程序框圖。

        3.2 計算模型說明 3.2.1 物理模型

        介紹分析對象的物理模型、材料特性、載荷及運用工況。

        3.2.2 計算模型

        如果是有限元計算,介紹有限元計算模型及其網格劃分情況,介紹材料參數取值或材料本構模型、約束及載荷等邊界條件等情況。

        如果是動力學計算,介紹計算模型構成、參數選取、計算工況等情況。 (在對外報告中,此部分的局部核心關鍵技術應該保密)

        3.3 校核計算

        (根據具體計算對象及環境選擇以下內容,也可以增加校核計算項點)

        3.3.1 強度校核計算

        (靜強度、動強度、各向剛度等)

        3.3.2 干涉校核計算

        對于可能存在運動、碰撞等干涉的,必須進行干涉校核。

        3.3.3 疲勞校核計算

        3.3.4 動力學校核計算

        (必要時)

        3.3.5 ……

        3.4 計算結果分析

        對以上計算結果進行總結分析。

        必須對照2.3中所列的技術要求,參照計算結果逐一進行響應。

        4 結論及建議

        篇二:鋼箱梁焊縫強度及疲勞驗算

        榕江大橋全橋結構仿真分析專題報告

        分報告(五)

        鋼箱梁焊縫強度及疲勞驗算

        廣東潮惠高速公路有限公司

        上海貝英吉工程咨詢有限公司

        2015-04-20

        目 錄

        1 概述 ................................................................................................................. 1

        1.1 工程概況 ........................................................................................................... 1

        1.1.1 項目概況 ..................................................................................................................... 1

        1.1.2 主要技術標準 ............................................................................................................. 1

        1.1.3 主橋設計方案 ............................................................................................................. 2

        1.2 專題研究內容 ................................................................................................... 5

        1.3 分報告內容和計算分析方法 ........................................................................... 6

        2 分析參數和計算方法 ..................................................................................... 8

        2.1 技術標準和規范 ............................................................................................... 8

        2.2 計算參數 ........................................................................................................... 8

        2.2.1 材料性能參數 ............................................................................................................. 8

        2.2.2 計算荷載 ..................................................................................................................... 9

        2.3 疲勞計算方法 ................................................................................................. 11

        3 鋼箱梁標準段焊縫疲勞性能分析 ............................................................... 14

        3.1 計算模型 ......................................................................................................... 14

        3.2 計算結果分析 ................................................................................................. 15

        3.3 本章結論 ......................................................................................................... 19

        1 概述

        1.1 工程概況

        1.1.1 項目概況

        榕江大橋是廣東省潮州至惠州高速公路(潮汕機場進場路共線段) 的重要節點工程,大橋方案受到兩岸大堤、通航凈空、機場控高、河床斷面形式及水文情況、防撞、防洪、抗震、抗風、耐久性、景觀和環保等條件的.復雜影響。橋型方案約束條件多,且相互制約,設計工作難度較大。

        初步設計中對6種矮塔斜拉橋方案(變截面鋼-砼混合梁固結體系矮塔斜拉橋方案、變截面鋼箱梁支承體系矮塔斜拉橋方案、變截面鋼箱梁雙索面半飄體系矮塔斜拉橋方案、等截面混合梁矮塔斜拉橋方案、等截面鋼砼疊合梁矮塔斜拉橋方案、等截面混合梁高低塔矮塔斜拉橋方案)進行了技術、經濟比選,最終選定了結構體系上最合理的主跨380m的等截面鋼-砼混合主梁斜拉橋方案。

        在各項設計控制條件中,機場控高和通航凈空成為限制榕江大橋主橋設計的最主要條件。在現有條件下,榕江大橋索塔較矮,橋面以上的索塔高度只有50m左右,索塔高度與跨徑的比例介于傳統斜拉橋與矮塔斜拉橋之間,稱為低塔斜拉橋。這種橋型是最大特點是斜拉索與水平面間的夾角較小,斜拉索的水平分力較大,拉索利用率比傳統斜拉橋要低,索塔受到的水平力作用也較大。

        較為新穎的低塔斜拉橋橋型結構形式,以及鋼-砼混合主梁、桁腹式鋼箱梁、整體鋼錨箱式索塔錨固區等構造形式的采用,使得榕江大橋主橋在設計、施工、運營過程中體現出一系列新特性,設計難度較大。

        1.1.2 主要技術標準

        (1)公路等級:六車道高速公路

        (2)荷載標準:公路-Ⅰ級

        (3)設計速度:100km/h

        (4)橋梁設計基準期:100年

        (5)橋面寬度:33.5m,其中行車道寬2×(3×3.75)m

        (6)設計洪水頻率:1/300

        (7)主橋設計水位:

        最高設計水位:4.31m(國家85高程,下同)

        最高設計通航水位:2.89m

        最低設計通航水位:-0.64m

        (8)通航凈空尺度:主航道凈347×38米,單孔雙向通航

        (9)地震動峰值加速度: 0.183g(50年10%)

        (10) 抗震設防標準:榕江大橋抗震設防類別為A類,抗震設防目標:E1地震作用(中震,重現期約為475年)一般不受損壞或不需修復可繼續使用,E2地震作用(大震,重現期約為2000年)可發生局部輕微損傷,不需修復或經簡單修復可繼續使用。

        (11)船撞力:主墩橫橋向設計撞擊力為36MN,輔助墩橫橋向設計撞擊力為12.7MN,縱橋向防撞力取橫橋向50%。

        (12)抗風設計標準:使用階段設計重現期為100年,基本風速39.4m/s;施工階段設計重現期為30年,基本風速33.0m/s。

        1.1.3 主橋設計方案

        1.總體設計

        本橋采用雙塔混合梁斜拉橋,跨徑布置為60+70+380+70+60=640m。中跨及次邊跨主梁采用流線型扁平鋼箱梁,邊跨采用流線型扁平混凝土箱梁,鋼混結合點設置在輔助墩墩頂處;中跨及邊跨均布設斜拉索,斜拉索采用準輻射形布置,雙索面,在主梁外側錨固。索塔采用門式框架索塔,塔柱為鋼筋混凝土構件,上、下橫梁均為預應力混凝土構件,橫梁底緣皆呈圓弧線形的變高度結構;塔柱斷面形式考慮了結構受力需要和建筑景觀效果的要求。

        全橋采用半漂浮體系。在橋塔下橫梁處設置豎向球型鋼支座,縱向活動,橫橋向設帶有橫向靜力限位功能的E型鋼阻尼器裝置,為控制順橋向位移和地震效應,縱向同時設置帶靜力限位功能的粘滯阻尼器裝置;過渡墩和輔助墩設置豎

        向球型鋼支座,縱向活動,橫橋向設帶有橫向靜力限位功能的E型鋼阻尼器裝置。圖1-1為主橋橋型布置圖。

        圖1-1 主橋橋型布置圖

        2.主梁

        榕江大橋主橋采用鋼箱梁和混凝土箱梁的混合梁結構,鋼混結合段設置在邊跨輔助墩墩頂位置附近。

        主梁鋼箱梁部分采用帶風嘴的整體式扁平流線型斷面,其標準斷面見圖1-2。鋼箱梁全寬38.7m,頂寬34.7m(不含風嘴),底板寬19.2m,梁高3.5m,風嘴長度2.0m。箱梁內設置2道桁架式中腹板(索塔兩側附近加強為實腹式中腹板),間距14m。斜底板同時兼底板、腹板的功能,拉索錨固于邊腹板。

        根據構造不同,全橋鋼箱梁劃分為A~E、O和J共7種類型,39個梁段。其中O梁段和A梁段為索塔附近無索區梁段,J梁段為鋼混結合梁段,長度為12.11m,均在支架上安裝;B梁段為過渡梁段,C梁段為長15m的標準梁段,D梁段為長12m的標準梁段,E梁段為主跨跨中合龍段,長度為10.5m,均采用橋面吊機安裝。

        圖1-2 鋼箱梁標準斷面圖

        混凝土梁外形同鋼箱梁外形保持一致,混凝土箱梁標準斷面如圖1-3所示,采用單箱三室截面,由于鋼箱梁與混凝土箱梁鋪裝層高度不同,為保證結構整體

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