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二級公路底基層、基層的施工方法論文
【摘要】文章結合近年來廣西二級公路施工實踐，介紹底基層、基層施工方法及施工體會。
【關鍵詞】二級公路；底基層；基層；施工方法
一、施工工藝及流程
二級公路底基層、基層的施工方法是根據試驗段提供的數據，采用水泥穩定砂礫場拌、自卸汽車運輸、攤鋪機攤鋪、壓路機碾壓、灑水車灑水養生的全過程機械化施工。工藝流程為：施工放樣→上料拌和→混合料運輸→攤鋪→碾壓→養護→封閉交通。
底基層、基層施工前首先對下承層進行驗收，表面要清掃干凈。并嚴格整形壓實，使其符合規定的要求。然后檢測水準點、恢復中線、邊線。水泥穩定砂礫施工前做施工配合比試驗，7天平均抗壓強度應滿足規定。底基層的7天抗壓強度大于2MP，基層的7天無側限抗壓強度大于4MP。
路面底基層、基層施工工藝框圖：
二、具體施工方法
（一）施工放樣
施工前首先要對下承層進行驗收，表面一定要清掃干凈，并嚴格整形壓實，使其符合規范要求。用全站儀放出20m的中樁，用鋼尺在垂直路線縱向放出邊樁，然后放出10m的加樁。用水準儀放出鐵絲的高度（比設計高出10cm），打鋼樁掛鋼絲。
（二）混合料最佳含水量控制
在正式拌制混合料之前，必須先調試所用的廠拌設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求。進行現場調試的過程中確定施工配合比，將此配合比寫在標牌上，掛在拌和機旁。在生產過程中，拌和時含水量略大于最佳含水量1%～2%，使混合料運到現場攤鋪碾壓時，接近最佳含水量。同時根據集料的含水量及時調整拌和料中的加水量，以免出現過干或過濕的現象。每天開工前對砂礫料用燃燒法快速測定其天然含水量，然后根據實測含水量和天氣情況對混合料的含水量進行調整，由于當地氣候多變，故對混合料實際含水量要及時調整。
（三）混合料的拌和
工地試驗室配合拌和場做好質量控制工作，主要控制混合料的配合比，既通過調整料斗下面的電機轉速和斗門高低來控制各種材料的流量。同時還要控制好水泥劑量和拌和時的含水量。拌和場根據施工情況將拌和設備調整到最佳配置，確保運轉連續、拌合均勻不要出現花白料。
拌和場生產過程中，試驗室應隨時抽檢混合料的含水量和水泥劑量，并將試驗結果及時反饋到拌和場。
（四）混合料的運輸
根據拌和場的生產能力和作業的要求，項目部組織了足夠的運輸車輛，水泥穩定砂礫運輸及施工時，常常會發生粗細料離析現象。
1．自卸汽車在裝料時采用前、后、中的裝卸料方式，以減小材料離析現象。
2．混和料應盡快運送到鋪筑現場，以防止運輸過程中水分損失過多。
3．運輸車輛在運往現場的途中，應盡量勻速行駛，避免大的顛簸，防止因車輛的顛簸而造成混合料的離析。
4．配置了足夠數量的大噸位自卸汽車，以保證攤鋪連續作業。自卸汽車在離攤鋪機20cm~30cm處停車，不得碰撞攤鋪機掛空擋，由攤鋪機推動前進。
5.當汽車將混和料傾卸入攤鋪機受料斗時要像水庫泄洪式卸入，而不能讓材料滾動式卸入。
（五）混合料攤鋪
攤鋪時應盡量低速并均勻地行駛，減少攤鋪機停機待料的情況。高程控制采取攤鋪機傳感器自動找平裝置，即在攤鋪機兩側掛鋼絲，測量高程作為基準平面，采取這種方法時應用緊線器拉緊鋼絲，減少鋼絲撓度而造成高程不準確。運料車嚴禁開到已經抄過平的鋼釬范圍調頭，避免碰倒鋼釬或碾斷鋼絲繩導致影響進度。運料車距攤鋪機300m~400m調頭，然后運料車到攤鋪機前進行攤鋪。攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離析現象，特別是局部粗集離析應該鏟除，并且用新拌混合料填補。碾壓后質檢人員進行檢測，用人工將出現的局部“小波浪”消除。攤鋪長度一般以60m~80m為宜。基層的平整度除與壓路機碾壓有關外，還與攤鋪機的攤鋪密切相關。攤鋪機停機待料一次，下次起步前行時，就會在熨平板落放的位置出現路線橫向的波浪，造成局部不平整。因此施工過程中應盡量減少攤鋪機中途停機的次數。每次停機起步時，攤鋪速度應從零開始逐漸增加，人工對起步處進行修整，并檢測達到平整度的要求。同時要注意控制好中線和邊線，以保證路面寬度。
在底基層、基層攤鋪時，當混合料從攤鋪機傳送帶到螺旋往兩側送料的過程中，容易發生粗細料的離析現象。因此攤鋪機后安排專人負責，當發生離析時，人工將粗料鏟除換以新料。同時配一名技術人員根據混合料的松鋪系數檢測每個斷面的縱橫高程，以此及時調整攤鋪厚度，使縱橫面高程符合標準。在攤鋪過程中，試驗室應該及時到現場取樣，做七天無側限抗壓強度試驗。
（六）混合料的碾壓
底基層施工時首先用振動壓路機靜壓2遍，再用振動壓路機振壓2遍，最后用光輪壓路機靜壓1遍。振壓時，前進采用振動，后退采用靜壓。
下基層施工時使用振動壓路機三臺，碾壓時先用VV170靜壓2遍，然后用CA—25弱振2遍，再用YZ—12弱振2遍。直線段，由兩側路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內側向外側進行碾壓。碾壓時，應重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。應在規定的時間內碾壓到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。碾壓過程中，水泥穩定土的表面應始終保持潮濕，如表層水蒸發得快，應及時補灑少量的水。嚴禁灑過多的水碾壓，并且頭兩遍碾壓時速度應較慢一些。經現場試驗人員自檢，監理工程師抽檢，壓實度、厚度等各項技術指標達到技術規范要求后，應及時補充灑水，進行上基層的攤鋪、碾壓。
上基層施工時使用振動壓路機三臺及輪胎壓路機一臺，先用YZ—10靜壓2遍，然后用YZ—12弱振2遍，再用YZ—14B弱振2遍，最后用QY—16輪胎壓路機靜壓一遍。其他施工工藝同下基層一致。
（七）橫縫的處理
若因故中斷時間超過2~3小時，則應將攤鋪機附近及其下面未經壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向（與路中心線垂直）垂直向下的斷面，然后在攤鋪新的混合料。而且開工前將接頭部位用3m直尺測其平整度，將超出范圍的部分用人工切除，斷面與下承層垂直，杜絕斜接縫。
因為此段為不通車路段，須半幅全斷面施工，所以接縫的處理主要是橫向接縫。橫向接縫的處理方法為：作業接近完成時，將攤鋪機的熨平板提起來，駛離混合料末端，人工將這些料攤開，鋪筑厚度要略大于攤鋪機攤鋪的厚度，緊靠混合料放一根長方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相同。在方木的下面挖一道槽，使方木更加固定。在方木的另一側用砂礫或碎石回填3m～5m長，高度略高于方木高度。整平方木兩端的填料后即開始碾壓，碾壓成形后灑水養生，在下次攤鋪之前，先將砂礫或碎石鏟走，并取下方木，將下承層打掃干凈后即可開始工作。
外觀鑒定表面平整、密實、無坑洼，施工接茬平整、穩定。
（八）養生
壓實度檢測合格后，立即灑水養生，然后用塑料薄膜覆蓋，上面用砂粒壓好以免被風吹掉，同時封閉交通。且養生期要在7天以上，養生期內要保持表面的濕潤，并且嚴禁灑水車在養生區段內停留或調頭。在養生期到期后，才可開放交通
（九）外觀鑒定
（1）表面平整密實，邊線整齊，無松散坑洼、軟彈現象；（2）施工接茬平順。
三、施工體會
充分做好施工前的各種準備工作，是保證底基層、基層施工的前提條件，施工中的機械組合、人員配備是基層施工的關健。在人員、機械備好的情況下，盡量采取機械化流水作業方法，使各工藝緊密銜接，要經濟、合理、科學地使用這些機械設備，發揮機械的工作效率，從而保證工程的質量和進度。
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