施工方案

時間：2022-05-29 20:47:53 施工方案我要投稿

關(guān)于施工方案10篇

　　為了確保事情或工作扎實開展，往往需要預(yù)先進行方案制定工作，方案可以對一個行動明確一個大概的方向。方案要怎么制定呢？下面是小編收集整理的施工方案10篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

關(guān)于施工方案10篇

施工方案篇1

　　【摘要】企業(yè)設(shè)備管理是企業(yè)諸項管理工作中重要的一環(huán)。長期以來，施工企業(yè)的設(shè)備管理工作都是以實物管理為主，通過制定對實物管理的規(guī)章制度達到對設(shè)備管理的目的。隨著市場經(jīng)濟的不斷深入，傳統(tǒng)的設(shè)備管理模式已經(jīng)不適應(yīng)生產(chǎn)的發(fā)展。本文通過對設(shè)備資產(chǎn)管理的探討，分析，探索設(shè)備管理的另一種模式，旨在提高施工企業(yè)的設(shè)備管理水平，和廣大同仁交流。

　　【關(guān)鍵詞】設(shè)備管理；資產(chǎn)管理；制度約束

　　1、概述

　　企業(yè)設(shè)備管理是企業(yè)諸項管理工作中重要的一環(huán)。設(shè)備資產(chǎn)管理是一種先進的管理思想，企業(yè)以資產(chǎn)為紐帶，連接企業(yè)和二級單位。從而達到對設(shè)備進行全面的管理，設(shè)備從資產(chǎn)屬性到使用屬性、從采購、使用到維護，進行統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)的跟蹤控制，以提高資產(chǎn)設(shè)備的使用壽命及使用效率，降低企業(yè)的管理和維護成本，保障企業(yè)的經(jīng)營能夠正常順利地進行。

　　根據(jù)有關(guān)的研究報告顯示，有效的企業(yè)設(shè)備管理解決方案，應(yīng)能可為企業(yè)帶來以下成果：

　　資產(chǎn)利用效率增加達17％

　　設(shè)備使用年限增加達14％

　　緊急修復(fù)降低至多23％

　　維護費用減少了15％到30％

　　目前大部分施工企業(yè)設(shè)備管理現(xiàn)狀：

　　由于目前工程施工企業(yè)通常實行的是二級管理體制，由于所施工的項目遍及全國各地，使得總部設(shè)備管理部門無法對企業(yè)的固定資產(chǎn)和生產(chǎn)技術(shù)裝備實行真正行之有效的計劃管理與控制，設(shè)備的所有者和使用者嚴(yán)重脫離，項目的設(shè)備管理信息不能及時反饋到公司總部（特別是對項目不利的信息），從而導(dǎo)致以下問題：

　　維護計劃的準(zhǔn)確性和預(yù)見性較弱，缺乏高效的購置、維護計劃編制、反饋和控制手段。

　　缺乏對設(shè)備使用和維護的歷史信息的跟蹤管理。

　　缺乏有效的定量化管理工具，實現(xiàn)備品備件庫存結(jié)構(gòu)的合理化。

　　缺乏對設(shè)備及其備品備件的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一規(guī)范的管理和控制。

　　與設(shè)備維護有關(guān)的部門，對設(shè)備維護重要性的認(rèn)識與現(xiàn)代化管理的要求之間存在一定的差距，或?qū)ΜF(xiàn)代設(shè)備維護管理思想缺乏足夠的了解。

　　為了解決上述問題，減少項目和公司總部之間的矛盾，建立和推行資產(chǎn)管理模式不失為一個好的解決方案。

　　2、資產(chǎn)管理模式

　　所謂資產(chǎn)管理模式，就是公司作為資產(chǎn)的所有者，行使的是所有權(quán)，二級單位是代表經(jīng)營者的利益，擁有經(jīng)營權(quán)。公司與二級單位的經(jīng)濟聯(lián)系紐帶是資產(chǎn)的價值，而不是實物。資產(chǎn)關(guān)系是處理其他經(jīng)濟關(guān)系的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。公司盡可能多的將實物資產(chǎn)交給二級單位管理，公司行使監(jiān)督、檢查的職責(zé)，把經(jīng)營的權(quán)利下放給二級單位。

　　3、資產(chǎn)管理模式的風(fēng)險和對策

　　實行資產(chǎn)管理模式的主要風(fēng)險是二級單位的管理缺失而導(dǎo)致的資產(chǎn)安全。對此我認(rèn)為，首先應(yīng)正確理解和對待二級單位的管理，要充分相信二級單位的領(lǐng)導(dǎo)和員工的管理能力和責(zé)任心，既然已經(jīng)把關(guān)系企業(yè)生存和發(fā)展的項目交付給了二級單位，就沒有理由對生產(chǎn)資源進行嚴(yán)格的控制。同時要從防范的角度，思考和建立完善的對二級單位管理體制和考核機制，最大限度的防范資產(chǎn)風(fēng)險。

　　3.1 充分利用現(xiàn)代管理手段，建立一個基于先進技術(shù)架構(gòu)的計算機資產(chǎn)設(shè)備管理平臺，達到對設(shè)備資產(chǎn)的實時監(jiān)控。

　　按現(xiàn)代企業(yè)資產(chǎn)設(shè)備管理的工作模式進行結(jié)構(gòu)設(shè)計，為企業(yè)提供一個規(guī)范化的計算機管理體系，從資產(chǎn)設(shè)備規(guī)劃開始到報廢結(jié)束，對資產(chǎn)設(shè)備全過程實施綜合管理。

　　軟件應(yīng)能及時全面地實時反映實物資產(chǎn)狀況，包括機器設(shè)備、IT設(shè)備、工具、設(shè)施、車輛、相關(guān)備件、人力等，同時和企業(yè)各個環(huán)節(jié)的經(jīng)營管理結(jié)合起來，而不是一個孤立的系統(tǒng)。

軟件的主要構(gòu)成體系是：

　　資產(chǎn)管理

　　建立各種資產(chǎn)和設(shè)備的檔案和信息，通過規(guī)范的編碼體系，進行資產(chǎn)設(shè)備檔案管理、設(shè)備合帳管理、以及設(shè)備各類信息的統(tǒng)計分析、設(shè)備狀態(tài)動態(tài)管理、設(shè)備技術(shù)檔案、生成固定資產(chǎn)明細帳、資產(chǎn)折舊明細帳以及資產(chǎn)統(tǒng)計等。

資產(chǎn)設(shè)備運營管理

　　對于資產(chǎn)設(shè)備的租賃（或出售）、維修保養(yǎng)等日常運營工作，編制資產(chǎn)設(shè)備租賃（或出售）管理標(biāo)準(zhǔn)體系，建立動態(tài)的維修計劃與維修保養(yǎng)作業(yè)管理體系，同時指定規(guī)范的財務(wù)費用體系，可以自動生成相應(yīng)的財務(wù)費用表格。

　資產(chǎn)設(shè)備采購管理

　　管理資產(chǎn)設(shè)備全過程的各個方面，包括產(chǎn)生申請、批準(zhǔn)，供應(yīng)商選擇，采購單發(fā)出、發(fā)票對照收貨及采購過程中的合同管理等，幫助企業(yè)自動化和控制采購流程，執(zhí)行程序化的采購開支流程和批準(zhǔn)流程。

　　資產(chǎn)預(yù)算管理

　　將財務(wù)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)和實物資產(chǎn)層次聯(lián)系在一起，建立預(yù)算帳目編碼，使其符合公司政策和商業(yè)目標(biāo)，幫助企業(yè)建立預(yù)算和記錄所有規(guī)定時間內(nèi)的維修開支。

　查詢、統(tǒng)計、分析

　　幫助企業(yè)實時對資產(chǎn)設(shè)備的維修歷史、庫存狀況、采購預(yù)算等進行查詢分析，提供多種類型的分析報表，為管理人員及時了解設(shè)備資產(chǎn)情況提供高效支持。

　　管理流程

　　根據(jù)國際先進的資產(chǎn)管理思想和方法體系，幫助企業(yè)根據(jù)自身的特點，設(shè)計、重組、建立規(guī)范的可行的資產(chǎn)設(shè)備管理流程體系。主要包括：工作管理流程、采購處理流程、維修保養(yǎng)流程等。

　　3.2 利用企業(yè)的資金管理平臺，檢測二級單位的資金流動情況，特別是固定資產(chǎn)類的資金流動情況，發(fā)現(xiàn)異常，及時糾正。

　　3.3 制定規(guī)范的考核指標(biāo)體系，實現(xiàn)制度約束。

　　實現(xiàn)資產(chǎn)管理模式為進一步實行資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制奠定良好的基礎(chǔ)。資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制是在核定國有資產(chǎn)基數(shù)的基礎(chǔ)上，通過與經(jīng)營責(zé)任者（即法定代表人）簽訂資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任書，將單位的經(jīng)營管理權(quán)在一定的期限內(nèi)完全讓渡給經(jīng)營責(zé)任者，使其不僅對經(jīng)營期間單位的經(jīng)濟效益和職工生活負責(zé)，而且還要對經(jīng)營期間國有資產(chǎn)保值增值負責(zé)的一種經(jīng)營責(zé)任形式。其基本思路：首先，所有者代表與經(jīng)營者代表通過簽訂資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任書的形式界定各自的責(zé)權(quán)，所有者通過核定資產(chǎn)增值、生產(chǎn)增加值、總產(chǎn)值和資產(chǎn)利潤率等指標(biāo)和國有資產(chǎn)占用費的比例，明確經(jīng)營者對資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任量的大小；其次，對核定的指標(biāo)進行考核來檢查資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制的完成情況并決定獎罰。

　　資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制與傳統(tǒng)的承包經(jīng)營責(zé)任制相比，應(yīng)具有如下不同特點：

　　實施范圍要有所不同，原來的經(jīng)營承包是按單位經(jīng)營性質(zhì)確定的，而資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制的實施必須以占用國有資產(chǎn)來確定的；

　　資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制應(yīng)把它規(guī)范為綜合經(jīng)營效益指標(biāo)體系，綜合經(jīng)營效益指標(biāo)由三個指標(biāo)組成：①人均生產(chǎn)增加值：用于反映單位在當(dāng)年新創(chuàng)造的活勞動和物化勞動的價值。指標(biāo)設(shè)定時應(yīng)考慮到非主觀努力因素的生產(chǎn)增加值。考核時，指標(biāo)核定數(shù)以年度計劃為準(zhǔn)（核定時已扣除非主觀努力部分），實際數(shù)以統(tǒng)計年報為準(zhǔn)。②人均總產(chǎn)值：用于反映當(dāng)年生產(chǎn)經(jīng)營的總規(guī)模。③凈資產(chǎn)利潤率（或凈資產(chǎn)節(jié)約與凈收益率）：用于反映投入資產(chǎn)的獲利能力。在分別計算凈資產(chǎn)和節(jié)約與凈收益時。上述三項指標(biāo)按照各自意義的大小分別以3：2：5的比重組成單位的綜合經(jīng)營效益。

　　資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制簽定的雙方，一方是單位的法定代表人另一方是二級單位行政負責(zé)人。

　　資產(chǎn)收益用上交的利潤和綜合費體現(xiàn)，公司不再收取資產(chǎn)占用費。

　　獎罰的系數(shù)確定應(yīng)以資產(chǎn)規(guī)模的大小確定，資產(chǎn)規(guī)模越大，獎罰的額度越多，反之則相應(yīng)減少。這樣，一方面可體現(xiàn)出資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制這個主題，另一方面，體現(xiàn)了資產(chǎn)規(guī)模的大小決定著經(jīng)營風(fēng)險和責(zé)任大小這一原則，同時，可刺激經(jīng)營責(zé)任者不斷增值，加大國有資產(chǎn)規(guī)模，上檔次。

　　3.4 建立監(jiān)督檢查制度，定期對二級單位開展監(jiān)督檢查。作為上級機構(gòu)，如何對二級單位實行有效的監(jiān)督，一直是管理的難題，從現(xiàn)狀情況看，企業(yè)的內(nèi)部監(jiān)督主要有：財務(wù)審計監(jiān)督，紀(jì)檢監(jiān)察監(jiān)督，這兩種監(jiān)督從專業(yè)上有一定的差別，因此我認(rèn)為，企業(yè)應(yīng)該整合監(jiān)督檢查機構(gòu)，建立一個覆蓋各專業(yè)專司檢查監(jiān)督職能機構(gòu)，進行事前、事中和事后三個層面的監(jiān)督，及時消除企業(yè)隱患。

施工方案篇2

　　地基是指建筑物下面支承基礎(chǔ)的土體或巖體。作為建筑地基的土層分為巖石、碎石土、砂土、粉土、黏性土和人工填土。

　　一、工程概況

　　本地基采用大開挖處理，挖深至-0.85米，素土墊層墊至-5.56米（2.94米厚），3：7灰土墊層-4.36米（1.2米厚），壓實系數(shù)不小于0.97，室內(nèi)回填不小于0.95，基礎(chǔ)埋深為-4.36米，采用機磚條形基礎(chǔ)。基礎(chǔ)砌體及直墻采用MU10的機磚，砂漿采用MU10水泥砂漿砌筑。設(shè)有基礎(chǔ)地圈梁、構(gòu)造柱、砼強度等級為C20，抗震設(shè)防為7度抗震。

　　二、施工方案

　　（1）施工順序與施工特點

　　結(jié)合本工程特點分段劃分為：基坑開挖——-人工普探——-素土、3：7灰土回填——-砌基礎(chǔ)、地下室墻——-澆砼構(gòu)造柱——-安裝地下室預(yù)制板——-澆筑地圈梁——-做地下室外防水——-室外回填——-整個工程由西向東的施工順序總體安排基礎(chǔ)工程不分段，但各工程不能間歇，灰土、兩班輪流作業(yè)其他各工種相互協(xié)調(diào)組織流水作業(yè)。

　　（2）、施工機械技術(shù)措施

　　1、基坑開挖根據(jù)土方量及周邊環(huán)境確定用機械開挖（ZL50型裝載車）。根據(jù)開挖深度采用兩次作業(yè)。

　　2、根據(jù)開挖深度考慮到安全因素在基礎(chǔ)四邊要進行放坡，放坡系數(shù)按1：0.3，根據(jù)土質(zhì)情況確定起點為1米。

　　（3）、普探及回填孔

　　在基坑驗收合格后，進行人工普探，探孔深度按設(shè)計要求1米*1米梅花型布置，探孔深2.5米，遇孔洞、古墓按《建筑地基施工探查處暫行規(guī)定》普探并進行處理，回填孔采用2：8灰土，人工回填灰土必須過篩，攪拌均勻填夯密實，厚度控制在20cm左右。

　　（4）土方回填

　　1、土方回填

　　①、土方鋪設(shè)：素土原用基坑所挖的土方，土料中不得含有機質(zhì)物及腐植土，共分17層進行回填，壓實厚度控制在170-190mm之間。

　　②、土方碾壓：根據(jù)土質(zhì)情況及擊實試驗要求，確定來用一臺8-12T壓路機進行碾壓，在整個土方鋪設(shè)完后再進行碾壓，碾壓控制行駛速度每小時2Km/h每次輪跡應(yīng)控制在8-10cm之間，四周碾壓不到的地方應(yīng)用蛙式電夯夯實三遍。

　　2、3：7灰土回填

　　（1）、材料要求：灰土的土料可采用基坑挖出的土，土中不得含有有機質(zhì)及耕植土，灰土采用袋灰，灰土配合比為3：7體積比土料粒徑不得大于15mm，灰料粒徑不得大于5mm.

　　（2）、土方鋪設(shè)：灰土采用機械配料，機械鋪土比例嚴(yán)格按照配合比要求，分層整片鋪設(shè)每層鋪土壓實厚度控制在150-170mm，共分7層進行回填。

　　鋪土?xí)r應(yīng)適當(dāng)控制含水率，以手緊握土料成團，兩指輕捏即能碎為宜。土料中水分過多或不足時，可以晾干或灑水濕潤。

　　（3）、土方碾壓：根據(jù)土質(zhì)情況及壓實試驗要求，確定來用一臺8-12T壓路機進行碾壓，在整個土方鋪設(shè)完后再進行碾壓，碾壓時應(yīng)控制行駛速度每小時2Km/h每次碾壓輪跡控制在8-10cm之間，四周碾壓不到的地方應(yīng)用蛙式電夯夯實三遍。

　　4、質(zhì)量檢查

　　①、直觀檢查：根據(jù)GB50202-20xx《建筑地基與基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》表6.3.4的規(guī)定。

　　②、壓實度檢查：采用環(huán)刀取樣測定密實度，取樣部位每層壓實后的下半步每層按300㎡取樣一組進行測定，壓實后的干容重密度應(yīng)有90%以上其余10%的最低值與原設(shè)計之差不得大于0.888每立方米。

　　5、基礎(chǔ)具體施工方法及質(zhì)量要求

　　（1）、配備技工10名、砼工20名、模板工15名、鋼筋工10名、普通工20名、分交叉施工。

　　（2）、施工準(zhǔn)備：砼選用350型攪拌機一臺，并配備砼配料計量1臺、上料配備6名工人，上料人員嚴(yán)格按照施工配合比進行投料。應(yīng)嚴(yán)格按照實驗室提供的數(shù)據(jù)進行配料并留好試塊。

　　（3）、施工順序：投料順序：石子——-砂子——-水泥。

　　砌地下室墻——-鋼筋加工安裝——-模板安裝——-C20砼柱澆筑——-安裝地下室預(yù)制板——-澆筑地圈梁——-室內(nèi)外回填。

　　①、砌地下室墻370*370，120*120，240*240，MU10機磚，M10水泥砂漿。

　　②、鋼筋加工安裝

　　配料按照圖紙制下料單，要考慮施工需要的附加鋼筋綁扎、綁扎前要認(rèn)真核對成品的型號，直徑形狀尺寸和數(shù)量，是否跟原料牌相符，如有錯及時糾正。鋼筋綁扎前依據(jù)線綁扎，并按規(guī)范對接頭位置數(shù)量進行控制并使其位置錯開。

　　③、模板安裝

　　模板安裝必須嵌縫嚴(yán)密，不得有漏洞，應(yīng)有足夠的強度和剛度穩(wěn)定性，模板應(yīng)嚴(yán)格控制軸線尺寸不得出現(xiàn)脹模或軸線位移情況，模板頂標(biāo)高誤差控制在10mm以內(nèi)，線位移控制在15mm以內(nèi).

　　④、基礎(chǔ)柱砼澆筑

　　砼在澆筑時嚴(yán)格控制配合比留槎處應(yīng)澆水濕潤。

　　⑤、基礎(chǔ)、地下室砌體

　　砌體時應(yīng)嚴(yán)格按照配合比，磚應(yīng)提前一天澆水。

　　基礎(chǔ)砌體時，應(yīng)立好皮數(shù)桿，擺樣磚（在任何接槎處不得出現(xiàn)半磚現(xiàn)象）砌筑時應(yīng)注意馬牙槎的留置應(yīng)先退后進，370、240墻應(yīng)與雙面掛線每砌完一道后，應(yīng)對所砌墻進行自檢，清理處理落地灰。

　　6、安裝地下室預(yù)制板

　　預(yù)制梁、板進場要有出廠合格證及復(fù)試報告單。

　　放置樓板時，樓板與模板要留置大于2.5公分的縫隙，安裝前將樓板兩端的胡子筋按圖集要求處理，并用預(yù)制好的細實砼塊堵住樓板孔。

　　7、地下室室外防水按圖紙設(shè)計要求處理。

　　8、室外回填

　　室外回填下部為素土，室外地坪至-600mm范圍內(nèi)為2：8灰土回填每層虛鋪不得超過250mm，采用8-12T壓路機碾壓，壓實系數(shù)大于0.95，2：8灰土壓實系數(shù)大于0.97.

　　9、室內(nèi)回填

　　室內(nèi)回填之前將室內(nèi)清理干凈，回填時采用人工配合機械，室內(nèi)采用蛙式機夯實，每層虛鋪控制到250mm夯實遍數(shù)為3遍，對小面積采用人工夯實，每層虛鋪厚度應(yīng)控制在200mm.

　　三、安全措施

　　1、建立以項目經(jīng)理及安全員為主的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，推行安全生產(chǎn)制。

　　2、場地臨時用電不得隨意亂接機械設(shè)備設(shè)專人操作不得私自動用。

　　3、施工人員休息時不得在基槽內(nèi)、四周邊緣休息。

　　4、施工人員必須帶安全帽，不準(zhǔn)穿拖鞋、高跟鞋。

　　5、各施工人員必須樹立安全意識，遵守各項安全規(guī)章制度。

　　6、工長在安排生產(chǎn)的同時應(yīng)進行安全交底明確安全和操作規(guī)程針對工程和工序及特點提出要求，做到每個工人心中有數(shù)。

施工方案篇3

　　一、場地準(zhǔn)備

　　鋪設(shè)草坪和栽植其它植物不同，在建造完成以后，地形和土壤條件很難再行改變。要想得到高質(zhì)量的草坪，應(yīng)在鋪設(shè)前對場地進行處理，主要應(yīng)考慮地形處理、土壤改良及做好排灌系統(tǒng)。

　　1、土層的厚度

　　草坪植物的根系80%分布在40cm以上的土層中，而且50%以上的是在地表以下20cm的范圍內(nèi)。為了使草坪保持優(yōu)良的質(zhì)量，減少管理費用，應(yīng)盡可能使土層厚度達到40cm左右，最好不小于30cm，在小于30cm的地方應(yīng)加厚土層。

　　2、土地的平整與耕翻

　　這一工序的目的是為草坪植物的根系生長創(chuàng)造條件。步驟是：

　　2.1雜草與雜物的清除，清除目的是為了便于土地的耕翻與平整，但更主要的是為了消滅多年生雜草，為避免草坪建成后雜草與草坪草爭水分、養(yǎng)料，所以在種草前應(yīng)徹底加以消滅。

　　2.2初步平整、施基肥及耕翻，在清除了雜草、雜物的地面上應(yīng)初步作一次起高填低的平整，平整后撒施基肥，然后普遍進行一次耕翻。

　　2.3更換雜土與最后平整。在耕翻過程中，若發(fā)現(xiàn)局部地段地質(zhì)欠佳或混雜的雜土過多，則應(yīng)換土。

　　為了確保新設(shè)草坪的平整，在換土或耕翻后應(yīng)灌一次透水或滾壓2遍，使堅實不同的地方能顯出高低，以利最后平整時加以調(diào)整。

　　2.4為提高土壤肥力，最好施一些優(yōu)質(zhì)的有機肥料做基肥。但勿直接用家畜肥糞，因其中含有大量雜草種籽，會造成以后草坪中野草孳生，后患無窮。

　　2.5堿性土或含石灰、受到污染的土壤有害草坪生長，應(yīng)將40cm厚的此種表層土全部刨松運走，另換壤土，以利于草坪植物的生長發(fā)育。為防治地下害蟲，保護草根，可于在施肥的同時施以適量農(nóng)藥，必須注意撒施均勻，避免藥粉成團塊狀，影響草坪植物成活。

　　二、排水及灌溉系統(tǒng)

　　草坪與其它場地一樣，需要考慮排除地面水，因此，最后平整地面時，要結(jié)合考慮地面排水問題。不能有低凹處，以避免積水。草坪多利用緩坡來排水，結(jié)合雨水口的布置情況確定地面水走向，或直接與湖池相聯(lián)。理想的平坦草坪的.表面應(yīng)是中部稍高，逐漸向四周或邊緣傾斜。

　　三、草坪種植施工

　　1、播種法

　　1.1種子的質(zhì)量

　　質(zhì)量指兩方面：一是純度，二是發(fā)芽率。一般要求純度在98%以上，發(fā)芽率在85%以上。

　　1.2種子的處理

　　為了提高發(fā)芽率，達到苗全、苗壯的目的，在播種前可對種子加以處理。

　　1.3播種量

　　應(yīng)根據(jù)草種、種子發(fā)芽率來確定種子播種量，種子有單播和2~3種混播的，單播時，一般用量為10~20g/㎡。

　　1.4播種

　　1.4.1選擇無風(fēng)或微風(fēng)天氣進行，機械播種播2-4次，保證播量準(zhǔn)確，播撒均勻。

　　1.4.2為取得更好的效果必要時可進行植前施肥，對整好的場地，均勻撒施熟化的有機肥3kg/m2、復(fù)合肥0.08 kg/m2，再進行土壤翻耕，然后用鐵耙將表土耙平、耙細保證細整后的坪床不出現(xiàn)坑洼高低不平的現(xiàn)象，以免澆水或雨天積水而造成草坪生長不良。細整后的坪床準(zhǔn)備播種。

　　1.4.3白三葉播種量以發(fā)芽率及土壤條件來決定。發(fā)芽率高、土壤條件好則可減少草種播種量、反之增大草種播種量。一般為10-15 g/m2，用播種機撒播均勻。

　　1.4.4覆土鎮(zhèn)壓：播種后，用覆土耙進行覆土2 次以上，覆厚0.2cm，之后用50-80kg滾筒進行鎮(zhèn)壓2次，確保草種與土壤接觸緊密、坪床具有一定的緊實度。

　　1.4.5覆蓋：選用草苫子進行覆蓋，保濕、防止種子流失、減少徑流對地表的沖刷而導(dǎo)致地表板結(jié)。

　　1.4.6播后24小時內(nèi)進行第一次噴灌，噴濕土壤5-10cm，1天噴2-3遍，保證坪床濕潤，直至種子發(fā)芽。

　　1.4.7發(fā)芽后20天，保證2-3天對草坪進行一次噴灌，之后每3-5天對草坪進行一次噴灌，直至成坪。

　　1.4.8揭除覆蓋物：待幼苗出土整齊后，選擇陰雨天或晴天的傍晚進行，并注意揭除后的養(yǎng)護工作，防止造成幼苗脫水傷害。

　　1.4.9草坪草生長到5葉期時，用速效氮(4-8g/m2)對草坪進行第一次追肥。

　　1.4.10當(dāng)草坪生長至10-12cm時，對草坪進行第一次修剪，選用懸刀式剪草機修剪，剪高7-8cm。

　　1.4.11苗期進行3-5次雜草防除工作，采用化學(xué)防治與人工拔除相結(jié)合。

　　1.4.12做好苗期病蟲害防治工作，如幼苗凋萎病、根腐病及食葉、食莖害蟲的發(fā)生。

　　2、草皮分栽鋪植

　　2.1以生長健壯的草坪做草源地，草源地的土壤若過于干燥，應(yīng)在掘草前灌水。掘取草根，其根部最好多帶一些宿土，掘后及時裝車運走，將草要堆放在陰涼之處，堆入要薄，并經(jīng)常噴水保持草根潮濕，必要時可搭蔭棚存放。

　　2.2草皮建植采用分栽草根與鋪草塊的方式進行鋪植。

　　2.3草塊選擇無雜草、生長勢好，無病蟲害的草源。

　　2.4草皮移植前24小時修剪并噴水，鎮(zhèn)壓保持土壤濕潤，較好起草皮。

　　2.5起草皮規(guī)格規(guī)格宜為30cm×30cm，厚度掌握在3—5cm適宜，否則運輸不易，鋪植時草皮根系也不容易與原地形土壤相結(jié)合而扎根。

　　2.6草皮運輸時應(yīng)在運輸車上用木板分置2—3層，以免卸車草皮破損。

　　2.7草皮鋪植于地面時，草皮間應(yīng)有3-5cm的間距，后用0.27T重的碾壓器壓平，也可用圓筒或人工腳踩，使草皮與土壤結(jié)合緊密，無空隙，易于生根，保證草皮成活。

　　2.8草皮壓緊后澆第一遍透水，保證坪床5—10cm濕潤，使草皮恢復(fù)原色或失水不易過多，之后按各草種特性要求定時淋水，以保證草皮的需水量。

　　2.9保證滾壓和澆水，直到草皮生根而轉(zhuǎn)到正常的養(yǎng)護管理。

施工方案篇4

　　1麻花壁錨固

　　由于原麻花壁和加固麻花壁為兩次施工，雖在加固施工時兩層麻花壁植入錨筋，原麻花壁能承受加固麻花壁部分自重，但由于加固麻花壁自重較大，大部分仍主要靠井底支撐柱體承擔(dān)，因此，拆除支撐柱體前必須對加固麻花壁采取措施進行穩(wěn)定。經(jīng)過詳細分析認(rèn)為：原麻花壁僅產(chǎn)生的是豎向裂縫，并未出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，且下井口處拱梁支撐完好；豎井采用倒掛壁法施工，與周圍土體的摩阻力較大，并且經(jīng)過長達兩年的洞身施工過程，其外側(cè)擾動土體已經(jīng)密實，原麻花壁較為穩(wěn)定。因此，可以利用原麻花壁與井周土體共同承擔(dān)加固麻花壁自重，保證加固麻花壁短期穩(wěn)定，待下井口封堵成拱后可保持永久穩(wěn)定。根據(jù)此加固思路，在豎井加固段26.6m以上的30m（根據(jù)土質(zhì)及施工情況確定）高度，對原麻花壁鉆孔，穿透麻花壁，打入φ25鋼筋錨桿，錨桿長度0.8m。沿麻花壁高度每2.0m一層，每層錨桿在麻花壁長邊方向各打入三個，短邊方向各打入兩個，每層10個，上下呈梅花狀錯開；在加固段26.6m高度內(nèi)錨桿長度增加為1.0m，層高減小為1.5m，同樣方法鉆孔插入錨桿直至下井口位置。錨桿在原麻花壁段起加強錨固原麻花壁作用，在加固段既起加強錨固原麻花壁作用，亦起聯(lián)系兩層麻花壁傳遞自重作用。施工過程中，考慮麻花壁安全，未使用風(fēng)動鉆孔設(shè)備，而采用了多臺沖擊電鉆進行鉆孔，晝夜不停，共鉆孔350個，打入1.0m錨桿200根，0.8m錨桿150根。

　　2裂縫洞身加固

　　下井口兩側(cè)洞身由于豎井未加固時洞身頂部壓力過大，兩側(cè)洞身頂部產(chǎn)生環(huán)向裂縫，洞身施工過程中臨時用鋼拱架進行支撐加固。分析洞頂裂縫情況，裂縫主要發(fā)生于洞頂上半拱部位，而下部拱墻并無破壞。因此，加固主要針對上半拱進行。對于拱頂裂縫的處理，如果采取拆除重澆筑方案，則對于地下水位高于洞頂10m以上的情況來說，發(fā)生流泥造成大量坍方的風(fēng)險過大，而且施工時間較長，按要求工期完工沒有可能。因此，通過分析，對上半拱采取鋼拱架加固方案：對裂縫段洞身上半拱每隔30cm進行鑿槽，深入洞壁砼10cm～15cm，寬度為15cm，完成后將重軌制作的半圓拱架嵌入槽內(nèi)，并與原洞身鋼筋焊接，然后外擋模板澆筑砼。施工時逐個進行，每側(cè)洞身嵌入鋼拱架三榀，一榀施工完成后再施工另一榀，上游側(cè)完成后施工下游側(cè)，逐個拆除原支護鋼拱，完成裂縫洞身加固。5.3柱體拆除麻花壁錨固及下井口洞身加固完成后，進行全面檢查，未發(fā)現(xiàn)異常情況，開始拆除支撐柱體。為防止柱體拆除后麻花壁出現(xiàn)下沉等意外情況，在拆除順序上采用先對角后中間的拆除順序，拆除部位確定在柱體與麻花壁接觸處，拆斷分離間隙為3cm～5cm。在拆除過程中加強儀器觀測，每次柱體與麻花壁拆除分離后，要經(jīng)過兩天延期觀測，確認(rèn)麻花壁無下沉后再進行下一組柱體拆除，直至6根柱體與麻花壁全部分離。最后由柱體根部拆除全部柱體，石渣由豎井運至井上地面。拆除過程中，考慮施工安全，未采用風(fēng)動設(shè)備，僅采用沖擊電鉆進行。

　　3井口封堵

　　井下清理工作全部完成后，開始下井口封堵。先在下井口長邊方向麻花壁進行鉆孔，孔徑φ28，間距20cm，深度50cm，上、下共三排，排距20cm，最下一排斜向洞壁側(cè)拱，深度50cm～80cm。鉆孔完成后鑿毛麻花壁，鉆孔插入φ25鋼筋，兩側(cè)進行焊接，同時下井口短邊方向亦鉆孔插入鋼筋，綁扎箍筋，形成三層鋼筋網(wǎng)。最后支拱架模板澆筑封堵砼，厚度為洞頂上1.0m。下井口封堵完成后，封堵上井口。

　　4結(jié)語

　　豎井封堵工作順利完成，整個施工工序緊湊，方案合理，既保證了隧洞按期通水，又為地下工程施工積累了經(jīng)驗。地下工程施工風(fēng)險大，不可預(yù)見因素多，但只要認(rèn)真細致分析，科學(xué)制定方案，謹(jǐn)慎安全施工，就一定能解決施工中遇到的各種難題，保證工程施工順利進行。

施工方案篇5

　　為進一步加強全縣建筑施工安全生產(chǎn)工作，落實“安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理年”各項工作要求，根據(jù)市政府以及市安委會關(guān)于進一步開展安全生產(chǎn)專項檢查工作及“3.31全市安全生產(chǎn)工作視頻會”要求和縣委縣政府領(lǐng)導(dǎo)工作部署，結(jié)合當(dāng)前我縣建筑施工安全生產(chǎn)實際情況，特制定以下專項檢查工作方案。

　　一、工作目標(biāo)、組織機構(gòu)

　　1、工作目標(biāo)：在今年第一季度開展的建筑工程施工質(zhì)量安全大檢查情況（隱患排查）的基礎(chǔ)上，鞏固隱患排查治理長效機制，全面、深入排查治理各類隱患，有效防范和遏制安全生產(chǎn)事故，確保全年安全生產(chǎn)管理目標(biāo)的實現(xiàn)。

　　2、組織機構(gòu)：為加強對縣建筑施工安全生產(chǎn)專項檢查工作的領(lǐng)導(dǎo)，我局成立建筑施工安全生產(chǎn)專項檢查領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室于質(zhì)安站，具體負責(zé)專項檢查的組織、協(xié)調(diào)和督查工作。

　　二、檢查對象、方式及工作機制

　　1、檢查對象：全縣在建房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程。

　　2、檢查方式：做到“五個結(jié)合”：（1）堅持企業(yè)自查自改與主管部門督促檢查結(jié)合；（2）堅持把隱患排查治理工作與建設(shè)工程安全治理重點結(jié)合，解決影響安全生產(chǎn)的突出矛盾和問題；（3）堅持與日常建設(shè)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理結(jié)合，嚴(yán)格建筑安全生產(chǎn)許可，加大監(jiān)督檢查力度；（4）堅持與加強企業(yè)安全管理和技術(shù)進步結(jié)合，提高施工安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理水平，加大安全投入，推進安全技術(shù)改造，夯實安全管理基礎(chǔ)；（5）堅持與加強應(yīng)急管理結(jié)合，建立健全應(yīng)急管理制度，完善事故應(yīng)急救援預(yù)案體系，落實隱患治理責(zé)任和監(jiān)控措施，嚴(yán)防發(fā)生事故。

　　3、工作機制：建立健全“三個機制”：（1）建立健全隱患排查機制。各單位要建立健全隱患排查制度，經(jīng)常、全面、系統(tǒng)排查各類事故隱患，對排查出的事故隱患，區(qū)分一般隱患和重大隱患，建立事故隱患信息檔案，重大事故隱患及時上報當(dāng)?shù)刂鞴懿块T。（2）建立健全隱患分級監(jiān)控治理機制。各單位對發(fā)現(xiàn)的一般事故隱患，要立即組織整改，對重大事故隱患，由單位負責(zé)人組織制定方案、實施整改，并及時向監(jiān)管工程項目的建設(shè)主管部門報告。（3）建立健全重大隱患掛牌督辦機制。對一些危害程度高、整改難度大、整改時間較長，可能導(dǎo)致發(fā)生重大事故的重大隱患，將實行掛牌督辦。所有掛牌督辦的重大隱患，必須明確整改責(zé)任人、整改措施、整改資金、整改時限和應(yīng)急預(yù)案，加強監(jiān)控，確保整改到位。

　　三、專項檢查內(nèi)容

　　1、在建房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程主要檢查內(nèi)容：（1）建筑施工安全法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行；（2）建設(shè)工程各方主體特別是建設(shè)單位、施工單位和監(jiān)理單位的安全生產(chǎn)責(zé)任制建立和落實；（3）危險性較大工程安全方案的制定、論證和執(zhí)行落實；（4）安全教育培訓(xùn)，特別是“三類人員”、特種作業(yè)人員持證上崗和生產(chǎn)一線職工（包括農(nóng)民工）的教育培訓(xùn)；（5）應(yīng)急救援預(yù)案的制定、演練及有關(guān)物資、設(shè)備配備和維護；（6）建筑施工企業(yè)、工程項目和作業(yè)班組的安全檢查和隱患整改落實；（7）事故報告和處理，對有關(guān)責(zé)任單位和責(zé)任人的追究和處理等情況。

　　2、檢查重點：（1）關(guān)鍵崗位人員到崗履職情況：（2）腳手架工程的搭設(shè)方案的編制、審批、交底、驗收及使用等情況；模板支撐系統(tǒng)的施工方案的編制、審批、專家論證、交底、驗收等情況；（3）建筑工地特種設(shè)備的備案登記、安裝、拆卸、檢測、驗收、使用、維修保養(yǎng)等情況；（4）安全帽、安全帶和安全網(wǎng)等安全防護用品的采購、查驗、使用情況；（5）隱患整改落實情況。

　　四、專項檢查時間安排

　　1、自查自糾（4月1日——4月30日）

　　各建設(shè)工程項目的建設(shè)、施工、監(jiān)理單位立即組織開展項目自查自糾，建立健全預(yù)警、預(yù)防和應(yīng)急救援體系，落實各項應(yīng)對措施，嚴(yán)防發(fā)生事故災(zāi)難。

　　2、制定工作方案（5月1日——6月1日）

　　各建設(shè)、施工、監(jiān)理單位要根據(jù)實際情況，研究制定專項檢查的具體實施方案，抓住容易引發(fā)事故的重大隱患，特別是要防坍塌垮塌，在項目自查自糾的基礎(chǔ)上，做好部署和落實工作，組織對本單位所有在建工程進行檢查和落實整改。

　　3、督查落實（6月1日——12月31日）

　　專項檢查工作原理，在各建設(shè)、施工、監(jiān)理單位自查的基礎(chǔ)上，組織全縣建筑施工安全生產(chǎn)專項檢查工作的督查、檢查工作，扎實推進全縣建筑施工安全生產(chǎn)專項檢查工作。對建設(shè)、施工、監(jiān)理單位不按要求落實工作或涉及嚴(yán)重違反法律法規(guī)和工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)的，依法依規(guī)嚴(yán)肅查處。

施工方案篇6

　　一、編制依據(jù)

　　1、《起重機設(shè)計手冊》鐵道部出版社

　　2、《起重吊運指揮信號》GB5082-85

　　二、適用范圍

　　根據(jù)施工組織設(shè)計，塔吊安裝拆卸作業(yè)段均采用汽車吊吊裝。

　　三、主要設(shè)備（見附表1）

　　四、吊裝方案

　　吊裝作業(yè)地點應(yīng)選擇在交通方便、地面平坦密實、遠離架空電線和坑穴溝渠的位置。本工程位于富民工業(yè)區(qū)，施工區(qū)域場地寬闊，周圍無高壓架空線，吊裝條件較好。現(xiàn)場吊機的使用，主要為吊裝塔吊構(gòu)件，構(gòu)件的平均重量為0.8t，為吊裝的機動靈活性，故選擇輪胎汽車吊。

　　五、吊裝作業(yè)安全控制措施

　　1.堅持起重機械十不吊：

　　⑴斜吊不準(zhǔn)吊；

　　⑵超載不準(zhǔn)吊；

　　⑶散裝物裝得太滿或捆扎不牢不準(zhǔn)吊；

　　⑷指揮信號不明不準(zhǔn)吊；

　　⑸吊物邊緣鋒利無防護措施不準(zhǔn)吊；

　　⑹吊物上站人不準(zhǔn)吊；

　　⑺埋入地下的構(gòu)件情況不明不準(zhǔn)吊；

　　⑻安全裝置失靈不準(zhǔn)吊；

　　⑼光線陰暗看不清吊物不準(zhǔn)吊；

　　⑽六級以上強風(fēng)不準(zhǔn)吊。

　　2.凡從事起重、吊車、裝卸、指揮作業(yè)人員必須經(jīng)過有關(guān)部門的培訓(xùn)，具備操作起重、吊車的技能和熟知安全技術(shù)操作規(guī)程，并經(jīng)考試合格后取得上崗證，且必須持證上崗，非本工種人員，不得操作。

　　3.凡從事起重、吊車作業(yè)的司機、司吊、司索工、信號指揮班前一律不準(zhǔn)飲酒。作業(yè)前班組長應(yīng)交任務(wù)、交安全，并做好出車前的準(zhǔn)備工作。

　　4.出車前，司索工必須認(rèn)真檢查非車作業(yè)的鋼絲繩、扣、卡環(huán)、鉤子、撬棍和木墩等，是否齊全。

　　2.作業(yè)道路平整堅實，一般情況縱向坡度不大于3‰，橫向坡度不大于1‰。行駛或停放時，應(yīng)與溝渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。起重機作業(yè)區(qū)路面的地耐力應(yīng)符合該機說明書要求，當(dāng)?shù)孛嫫秸扰c地耐力不能滿足要求時，應(yīng)采用鋼板、道木等鋪墊措施，以確保機車的作業(yè)條件。

　　5.各類施工機具在進場施工前，必須保養(yǎng)完好，嚴(yán)禁吊車帶病作業(yè)。吊裝作業(yè)人員必須定崗定員，上崗前必須經(jīng)過培訓(xùn)合格。汽車吊、司索工、龍門吊操作人員和起重指揮（信號工）人員必須持證上崗。

　　6.起重機械應(yīng)具備有效的檢驗報告及合格證，并經(jīng)進場驗收合格；起重機械駕駛?cè)藛T、起重指揮及起重掛鉤人員等特種作業(yè)必須持有效的特種操作人員上崗證。汽車吊必須由起重機司機駕駛。

　　7.起重吊裝作業(yè)所用的吊具、索具等必須經(jīng)過技術(shù)鑒定或檢驗合格，方可投入使用。

　　8.起重機信號指揮人員應(yīng)經(jīng)正式培訓(xùn)考核并取得合格證書。其信號應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB5052—85《起重吊運指揮信號》的規(guī)定，指揮人員的哨音、手勢和旗語應(yīng)洪亮、正確、清楚。起重機在地面，吊裝作業(yè)在高處作業(yè)的條件下，必須專門設(shè)置信號傳遞人員，以確保司機清晰準(zhǔn)確地看到和聽到指揮信號。

　　9.起重吊裝作業(yè)的區(qū)域，必須設(shè)置有效的隔離和警戒標(biāo)志；涉及交通安全的起重吊裝作業(yè)，應(yīng)及時與交通管理部門聯(lián)系，辦理有關(guān)手續(xù)，并按交通管理部門的要求落實好具體安全措施。

　　10.起重吊裝作業(yè)的全過程，必須設(shè)專職人員進行安全監(jiān)控。起重吊裝作業(yè)時，起重臂和重物的下方嚴(yán)禁有人停留、工作或通過；重物吊運時嚴(yán)禁從人和起重機駕駛室上方通過；嚴(yán)禁用起重機載運人員，并嚴(yán)格實行重物離地20～30cm試吊，確認(rèn)安全可靠，方可正式吊裝作業(yè)。

　　11.吊裝時必須有統(tǒng)一的指揮、信號。起重吊裝指揮人員作業(yè)時應(yīng)與操作人員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號；操作人員應(yīng)嚴(yán)格按照指揮人員的信號進行作業(yè)，當(dāng)信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執(zhí)行。

　　12.當(dāng)工作地點的風(fēng)力達到5級時，不宜進行起吊作業(yè)；當(dāng)風(fēng)力達到6級及以上或遇有大雪、大風(fēng)、雷電等惡劣天氣及夜間照明不足的情況，不得進行起吊作業(yè)。

　　13.起重機不得在架空輸電線路下面作業(yè)，通過架空輸電線路時，應(yīng)將起重臂落下，并保持安全距離(見下表)；在架空輸電路一側(cè)工作時，無論在何種情況下，起重臂、鋼絲繩、被吊物體與架空線路的最近距離不得小于小表規(guī)定：（見附表2）

　　14.每次吊裝前應(yīng)進行試吊，靜載重試吊的重量應(yīng)為標(biāo)定重的1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，對吊車吊臂、鋼絲繩、千斤繩、卷揚機剎車裝置等主要部件進行一次觀察檢查。動載重試吊的重量為標(biāo)定重的1.1倍，起到適當(dāng)高度后，做扒桿轉(zhuǎn)動等動作，再檢查吊機各部位是否良好。

　　15.汽車吊裝在作業(yè)前，必須全部伸出支腿，支腿必須支墊牢靠（吊車腳用方木或δ=30mm厚鋼板支墊），回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得有障礙物。調(diào)整機體時回轉(zhuǎn)支承面的傾斜度在無荷載時不大于1/1000，支腿的定位銷必須插上；底盤為彈性懸掛的起重機，放支腿前，必須先收緊穩(wěn)定器；作業(yè)中嚴(yán)禁扳動支腿操縱閥；調(diào)整支腿必須在無載荷時進行，并將起重臂轉(zhuǎn)至正前或正后方再進行調(diào)整。

　　16.操作前應(yīng)檢查確認(rèn)距尾部回轉(zhuǎn)范圍50cm內(nèi)無障礙物；吊機停止作業(yè)時，應(yīng)按止動器，收緊吊鉤和鋼絲繩。

　　17.起重所用的鋼絲繩應(yīng)不起油、無死彎，在任何一個斷面內(nèi)的斷絲量不得超過此斷面總根數(shù)的5%。

　　18.起吊作業(yè)時，被起吊物必須綁扎牢固。吊鉤的懸掛點與被起吊物的重心在同一垂直線上，吊鉤的鋼絲繩應(yīng)保持垂直。兩支點起吊時，兩付吊具中間的夾角不應(yīng)大于60°，吊索與物件的夾角宜采用45°～60°，且不得小于30°。落鉤時應(yīng)防止被起吊物局部著地引起吊繩偏斜。被起吊物未固定或未穩(wěn)固前不得將起重機械松鉤。

　　19.吊索與物件棱角之間應(yīng)加設(shè)墊塊保護。

　　20.吊裝現(xiàn)場所有人員必須戴好安全帽。

　　21.鋼筋等細長和多根物件必須捆扎牢靠，多點起吊。單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準(zhǔn)吊。

　　22.起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩(wěn)定器松開，四個支腿返回原位，起重臂靠在托架上時需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車前端時鋼絲繩不要收得太緊。

　　23.不準(zhǔn)載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前，應(yīng)先平整場地，支腿伸出應(yīng)在吊臂起升之前完成，支腿的收入應(yīng)在吊臂放下擱穩(wěn)之后進行。支腿下要墊硬木塊，在支點不平的情況下，應(yīng)加厚墊木調(diào)整高低，以保持機身水平。

　　24.起吊重物轉(zhuǎn)移時，應(yīng)將重物提升到所遇到物件高度的0.5m以上。

　　25.嚴(yán)禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業(yè)中若遇突發(fā)故障，應(yīng)立即采取措施使重物降落到安全的地方（下降中嚴(yán)禁制動）并關(guān)閉發(fā)動機或切斷電源后進行維修；在突然停電時，應(yīng)立即把所有控制器撥到零位，并采取措施將重物降到地面。

　　六、施工注意事項

　　1．交底內(nèi)容如有不明之處，應(yīng)及時與項目部工程技術(shù)部聯(lián)系。

　　2．未盡事宜應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)施工及驗收規(guī)范執(zhí)行。

施工方案篇7

　　根據(jù)實際現(xiàn)場氣溫情況，為了加快施工進度，縮短工期，經(jīng)甲方同意，決定提前進入施工階段，故特采取冬季施工方案，以保證工程質(zhì)量。

　　一、工程概況：

　　本樓建筑面積為XX結(jié)構(gòu)，按要求于x年x月x日開始進行主體砌筑。

　　二、冬施準(zhǔn)備：

　　由于氣溫早晚溫差太大，如果采用在這一時間內(nèi)進行施工，磚砌體砂漿會產(chǎn)生凍裂、吐縫而無法保證其后期強度，圈梁砼強度達不到穩(wěn)定增長，為了保證不出現(xiàn)上述情況，特采取如下方案：

　　1、攪拌用水水箱，2m3左右，離地2.0m左右，下部距地0.4m處安置炭火使水溫達到保證（50℃以下），購買儲備煤炭。

　　2、買加厚塑料布3000m2、篷布1000m2備用。

　　3、砂漿、砼拌合料的適用外加劑(早強劑、防凍劑等)，按水泥用量的2--3%計，其使用說明書、合格證必須齊全。

　　4、15支溫度計掛貼在操作實際施工區(qū)內(nèi)。

　　5、圍護區(qū)內(nèi)設(shè)取暖爐4處，確保施工區(qū)周圍溫度在10左右，提高整體砌體表面溫度。

　　6、施工用水管道采用鋼管并進行保溫處理。

　　7、根據(jù)氣候情況，砌體四周周邊生火保溫，用廢舊油桶1割2加工火爐20個，

　　8、當(dāng)溫度差別太大時，應(yīng)將砌體的砌筑現(xiàn)場整體進行圍護來保護其砌體砂漿的強度均勻穩(wěn)定的增強。

　　三、冬期施工措施

　　施工規(guī)范規(guī)定，冬季臨近時，當(dāng)連續(xù)5天日平均氣溫穩(wěn)定低于攝氏5度，則砌體施工進入冬期砌體施工。冬期砌體的實質(zhì)是在自然負溫環(huán)境中要創(chuàng)造各種可能的養(yǎng)護條件，使砌體的強度增長穩(wěn)定并得到設(shè)計要求。

　　1、圈梁施工方法：首先清理施工部位內(nèi)的雜物并對鋼筋進行整形、支模完畢后，經(jīng)驗收符合要求并保溫措施得到要求后再進行澆灌。

　　根據(jù)冬施要求，砼提高一級標(biāo)號進行澆灌，因此采用素漿一道--C25砼澆灌，當(dāng)溫差不大小5℃時（攪拌水必須加溫到50℃以上并加入水泥重3%的防凍劑和2%的早強劑），當(dāng)溫差大于5℃時，除采用上述措施外，還應(yīng)再將原材料加溫，即用鋼板炒熱粗細骨料--澆灌完畢抹面成型后，采取保護措施防止凍裂（用加厚塑料布和稻草簾覆蓋），室溫保證措施后附。

　　2、在各結(jié)構(gòu)層平面砌體施工中：首先用塑料布將整體大面積進行圍護，并用篷布在四周結(jié)構(gòu)平面的上空間形成封閉頂篷，以保證各層結(jié)構(gòu)平面內(nèi)砌體均勻溫度。

　　3、在施工現(xiàn)場，制作同期砂漿試塊，并進行同條件養(yǎng)護，用來檢測后期強度是否滿足設(shè)計要求。

　　四、詳細計劃如下

　　（一）從3月5日以后開始施工的砌體均采用圍護結(jié)構(gòu)用以保證空間內(nèi)部循環(huán)溫度的辦法，進行砌筑。

　　1、粘土磚停止提前浸水，防止熱脹冷縮。

　　2、采用顆粒大的砂子和普硅水泥來降低水灰比，提高砌筑砂漿的標(biāo)號，由M5..0變?yōu)镸7.0。

　　3、在砌筑時，，按計劃進行砂漿拌合，不留置隔夜灰，應(yīng)隨時做到工完場清。

　　4、按規(guī)范要求砌筑完畢后，應(yīng)進行墻面清理，灰縫內(nèi)砂漿的飽和度大于80%，并不得游丁走縫，豎向灰縫垂直誤差不超過1cm，水平灰縫誤差不超過5mm，砌體的垂直度小于4mm，平整度小于5mm。

　　5、對必須留設(shè)的接槎部位，應(yīng)盡快進行補砌，避免影響砌體的整體強度。

　　6、在砌體施工區(qū)，分點放置溫度計，派專人察看溫度，以便于隨時加大生火范圍，提高溫度，保證質(zhì)量。

　　7、對添加的外加劑應(yīng)配比合理，嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范和材料使用標(biāo)準(zhǔn)。

　　（二）當(dāng)連續(xù)5天日平均氣溫穩(wěn)定低于5度時進入簡冬期施工：

　　1、砼圈梁及構(gòu)造柱攪拌用水加熱，溫度35~60度時，第一盤砼攪拌前，先用熱水預(yù)熱攪拌機2分鐘。

　　2、澆筑現(xiàn)場準(zhǔn)備及振搗時間要求。

　　攪拌前，澆筑工具人員到位，模板內(nèi)不得有雜物，不澆水，砼運到現(xiàn)場后15分鐘內(nèi)振搗完畢，砼入模溫度不低于5度。

　　3、防凍劑

　　防凍劑宜選用硝酸鈣（含加氣、減水組分更好）摻量按使用說明書用量為3%，由定量容器加入，不得多加或少加。

　　4、砼保溫養(yǎng)護

　　砼表面收抹完后，立即用塑料面覆蓋，上鋪稻草蓮，上部再覆蓋加厚塑料布一層，砼不得灑水養(yǎng)護，保持草蓮干燥。

　　5、在砼圈梁施工區(qū)，分點放置溫度計，派專人察看溫度，以便于隨時加大生火范圍，提高溫度，保證質(zhì)量。

　　（三）當(dāng)室外最低氣溫低于-10度時，砼施工停止。

　　值班人員時刻注意加煤和火勢確保以澆灌砼的溫度，并且防止息火和火災(zāi)事故的發(fā)生。

　　(四)配合比比原施工配合比提高一個標(biāo)號，坍落度控制在5-7cm，骨料含泥量＜2%，砂＜3%來控制質(zhì)量。

　　（五）梁及構(gòu)造柱整體模板不拆除，其側(cè)模板待強度增長到75%時，再進行拆除。

　　（六）砼的表面用塑料布架空10-20cm，進行保護，再平均溫度5℃以下時，不得進行灑水養(yǎng)護。

　　（七）對砼梁、構(gòu)造柱產(chǎn)生的表面泌水現(xiàn)象，引起表皮起皺，當(dāng)氣溫回升穩(wěn)定后，采取用鋼絲刷鑿掉表面脫落的浮皮，用1：2.5素漿滿刮一遍的辦法，進行處理。

　　(八)砌體的保溫圍護結(jié)構(gòu)，待氣溫回升到正常溫度或砌體強度達到75%后，拆除，開始進入第二段施工階段。

　　五、附詳細的材料及費用計劃

　　1、42.5水泥：T* 價格=

　　32.5水泥：T * 價格=

　　2、鋼筋：T* 價格=

　　3、防凍劑：T* 價格=

　　4、早強劑：T* 價格=

　　5、保溫塑料布：m2* 價格=

　　6、覆蓋草蓮：塊* 價格=

　　7、生火用油桶：* 價格=

　　8、生火用炭：T* 價格=

　　9、取暖用火爐：* 價格=

　　10、實施取暖、保溫增加人工費用：

　　*天班* 人* /人=

　　11、其它費用：元。

　　綜上所述，共計投入費用為：元。

施工方案篇8

　　摘要：鐵路運輸是一個國家最為重要的交通運輸手段之一，鐵路對一個國家來說尤其的重要。到目前為止，我國的經(jīng)濟已經(jīng)達到了世界第二的水平，而鐵路在其中發(fā)揮了不可估量的作用。鐵路建設(shè)的重要性從鐵路高高在上的地位便可看出，本研究主要對我國鐵路建設(shè)的方案提一些建議，希望能幫助我國的鐵路建設(shè)事業(yè)，更希望為祖國的繁榮昌盛做一份小小的貢獻。

　　關(guān)鍵詞：鐵路；施工方案；研究

　　1對鐵路軌道施工技術(shù)的思考

　　1.1鐵路軌道施工的重要性

　　鐵路運輸是一種先進的交通運輸方式，但是它的本質(zhì)還是一成不變的，鐵路的最根本的東西就是鐵軌。鐵軌也是大多數(shù)人最鐵路最基本的認(rèn)識。鐵軌的好壞直接影響著列車運行的好壞。在鐵路運輸過程中，火車的輪子直接與軌道相摩擦，在這個過程中，如果鐵軌出現(xiàn)了斷裂變形的話，對超高速運行的列車會產(chǎn)生致命的傷害，可不是小小交通事故那么簡單的問題。倘若在鐵軌的質(zhì)量不過關(guān)，將會在摩擦過程中產(chǎn)生很多小的鐵屑，這些鐵屑會減小軌道和輪之間的摩擦，給剎車帶來巨大隱患。因此，在鐵路施工之中，鐵軌的施工顯得尤為的重要，容不得一丁點馬虎。

　　1.2鐵路正線鋪設(shè)道床的施工工藝

　　在施工前有必要采取以下措施做好準(zhǔn)備工作。校對好路基斷面的數(shù)據(jù)是否符合標(biāo)準(zhǔn)，是否一致。然后檢查高度是否和計劃的一樣，是否符合國家有關(guān)規(guī)定。再測量后釘射線路重樁之間的距離，普通曲線20m，緩和曲線10m，直線25m。然后釘設(shè)曲線5個控制樁，依照以上測量的數(shù)據(jù)為依據(jù)制定施工的圖紙。接下來就到了關(guān)鍵的底渣選擇的環(huán)節(jié)了，選擇底渣時，要嚴(yán)格遵循國家規(guī)定選擇產(chǎn)量和質(zhì)量都值得信賴的工廠。特別要注意道渣的清潔度，顆粒形狀，材質(zhì)力學(xué)性，級別，級配這幾項參數(shù)，這都直接關(guān)乎著道渣的質(zhì)量。如果直接看這些參數(shù)還是不敢確定是否是合適之選的話，可以當(dāng)場選擇實體原料進行實驗，以便于更加直觀地了解道渣的實際性能。接下來就是鋪設(shè)道渣了，先由線樁來確定底渣的寬度，再把厚度和控制柱設(shè)定好。由于正線線路的標(biāo)準(zhǔn)是雙層道床，粗砂是底渣的最好的選擇。粗砂在施工前就先運到施工現(xiàn)場。注意不要產(chǎn)生過多的施工垃圾妨礙后期工程的進行。在攤鋪的時候，要做到讓路面平坦。道床提升高度的標(biāo)準(zhǔn)為大于或等于0.5m。接下來開始鋪設(shè)軌排，軌排的鋪設(shè)至關(guān)重要，關(guān)系到鐵路建設(shè)施工的成敗。在鋪軌排的過程中務(wù)必要把枕木鋪齊，枕木之間間隔一定，枕木與軌道兩旁程現(xiàn)90度夾角，枕木的高低一致，插入底渣的深度一致。將枕木的位置找定后，接下來就應(yīng)該牢牢地固定了，要把每顆螺絲擰緊，把所有扣件都扣住后還要仔細檢查一遍。緊接著開始上渣整道工作，采用型號為k的卡車運輸渣，運到目的地后卸下所有的渣料，人工將所有的渣料均勻水平地鋪好，把每一個盒腔都填滿，注意絕對不可留下任何的空余空間，以免給日后留下禍患。起道的時候，先把一股軌面起到相對于水平樁的高度記下。需要指出的是，水平樁在最開始的時候設(shè)置，直線間隔50m，曲線間隔20m。非直線的道軌先起內(nèi)股，在此基礎(chǔ)之上在調(diào)整另一條內(nèi)股，在調(diào)整道軌的時候，以上下左右皆對整齊為原則。把軌道抬起之后，在保障了已經(jīng)校準(zhǔn)完畢之后，迅速向軌枕的下方的剩余空間內(nèi)串渣，要保證里面的空間全部被填滿，切記不能有吊板和懸空的情況發(fā)生，這之后為了讓后期不再耽誤施工時間應(yīng)該在所有的枕床之間留下寬度合適的凹坑。接下來開始拔道工作。在中心樁已經(jīng)充分到位的情況下直接目視后把中心樁拔掉。曲線和直線的位置選擇不應(yīng)該相同，這時的誤差在所難免，只要把國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和弦線檢測出的數(shù)據(jù)加以對比便可得出施工是否合適的結(jié)論了。這一系列的工作都做好之后還應(yīng)讓道渣之間的縫隙減小，應(yīng)該充分搗實，這才能讓鐵道的穩(wěn)固性得到保障。這項工作的標(biāo)準(zhǔn)是，搗實后和搗實前二者的高度差為3cm。鐵路路基的施工到這就算是完成了，但這只是施工工作完成，還要用一段時間來檢測在施工完成后軌道是否發(fā)生了變化。這項工作麻煩而辛苦，充滿了復(fù)雜性，出不得任何紕漏，因此，要派專門的監(jiān)護人員保護還未使用的鐵道，防止其遭受破壞。此外，還應(yīng)派專門的檢測人員去檢測新鐵路的性能，防止因施工不當(dāng)產(chǎn)生的變形等情況不被及時發(fā)覺。

　　2對鐵路高站臺施工技術(shù)的探究

　　2.1鐵路低站臺改高站臺的必要性

　　我國鐵路正在飛速地發(fā)展，這是不爭的事實。而在我國經(jīng)濟飛速發(fā)展的大潮下，快節(jié)奏的生活是人民的常態(tài)。在這種生活方式下，方便快捷成為了人們對交通運輸?shù)淖畲笃诖窃谖覈S多的火車站，低站臺的數(shù)量依然大于高站臺的數(shù)量。很多的旅客還在乘坐k字開頭的列車。這種列車最大的特點就是較于動車和高鐵的速度慢很多。k字開頭的普通快客列車停在低站臺，而高鐵和動車則停在高站臺。在我國的很多的火車站，雖然都設(shè)有高站臺，但是數(shù)量不足是一大缺陷，這也是我們經(jīng)常看見高鐵動車的車票被搶售一空而普通快客卻還剩許多車票的重要原因。高鐵動車是兩種新型的高速列車，高鐵的速度比動車更加快，這兩種列車不僅大大縮小了乘客乘車的時間，還大大的提高了乘車的舒適度。不論在國外還是國內(nèi)，低站臺換成高站臺都是大勢所趨。在許多的火車站，低站臺的許多的服務(wù)設(shè)施和設(shè)備都和新型的交通運輸列車和新的理念相沖突，它們已經(jīng)不再適合我國的國情，為了迎合大多數(shù)人的需求，也為了促進我國經(jīng)濟快速有效地發(fā)展，大量改造低站臺，讓高鐵動車成為運輸?shù)闹髁︓娖仍诿冀蕖?/p>

　　2.2鐵路低站臺改為高站臺方案匯總

　　第一種方案是把原先舊的站臺全都拆除，相當(dāng)于拆房建新屋，成本雖然較高，卻難以出現(xiàn)問題。再者保留原低站臺,于其上運用z結(jié)構(gòu)把站臺加高，這樣就會有一部分站臺處于懸空狀態(tài)。這種站臺改造方式無疑最簡單，但只能針對小部分站臺采用。另外一種方式也是從原來的基礎(chǔ)上加高，從原站臺中部改造，形成共用站臺。最后一種方案原站臺可以采取拆或者不拆，采用n型板柱結(jié)構(gòu)重做高站臺。這種做法只適合于原來建站臺時采用的是高標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)有低站臺，因其建法簡單造價低廉也被多次采用。

　　3結(jié)束語

　　鐵路是我國的命脈，在我國這樣一個人口大國，鐵路這種一次性大量運輸?shù)倪\輸方式正適合于我們。于軌道施工時，要遵循固定的方案，采用優(yōu)質(zhì)的原料按部就班地進行。于站臺改造時，可采用拆掉或者不拆原站臺的多種方式，應(yīng)綜合考慮情況擇優(yōu)而取。本研究主要針對鐵路施工的軌道施工根據(jù)實踐經(jīng)驗和個人見解提出了一些意見并對低站臺改造成高站臺提出了一些自己的研究，希望能有益于我國鐵路建設(shè)，更期待著能夠享受一個更加高速快捷的鐵路旅行。

　　作者:李素萍單位:中鐵上海局市政公司蒙華鐵路蒙華鐵路16標(biāo)一工區(qū)

　　參考文獻：

　　[1]安杰.高速鐵路軌道工程施工項目質(zhì)量管理研究[D].成都:西南交通大學(xué),20xx.

　　[2]曹德志,孫柏輝.《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》修訂技術(shù)要點[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,20xx,(S1):17-21.

施工方案篇9

　　一、編制依據(jù)

　　1、《110～500kV架空送電線路施工及驗收規(guī)范》(GB50233-20xx) ;

　　2、《110kV-500kV架空送電線路工程施工質(zhì)量及評定規(guī)程(DL/T5168-20xx)》;

　　3、《高壓架空電力線路基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)定》;

　　4、《電力建設(shè)安全工作規(guī)程第2部分:架空電力線路》(DL5009.2-20xx);

　　5、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50204-20xx)

　　6、《鋼筋焊接及驗收規(guī)程(JGJ18-20xx)》

　　二、工程概況

　　三、冬季質(zhì)量施工技術(shù)措施

　　3.1 土方工程的冬季施工

　　3.1.1地基土的保溫防凍

　　采用翻松耙平防凍法。入冬前先確定冬季挖土的地面上，將表土翻松耙平。翻耕的深度，根據(jù)土質(zhì)和當(dāng)?shù)貧夂驐l件而定，一般不小于0.3m，其寬度不小于凍后深度的兩倍與基坑底寬之和。

　　3.1.2 冬季回填土施工

　　施工回填基槽(坑)或管溝時按下列規(guī)定執(zhí)行：

　　a) 室外的基槽(坑)或管溝時可用含有凍土塊的土回填，但凍土塊體積不得超過填土總體積的15%，且凍土塊的粒徑應(yīng)小于150mm;

　　b) 回填土工作應(yīng)連續(xù)進行，防止基土或已填土層受凍。

　　c) 冬季大面積填方應(yīng)符合下列要求

　　1)填土前應(yīng)清除其表面冰雪，填土中嚴(yán)禁冰雪混入;

　　2)填方邊坡表面1m內(nèi)，不得用凍土;

　　每層填土厚度應(yīng)比常溫季節(jié)施工規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)少20-30%，預(yù)留沉降量適當(dāng)增加;

　　3)上層應(yīng)用未凍的或透水性好的土質(zhì)，其厚度應(yīng)符合設(shè)計要求;

　　4)室外平均氣溫在-5℃以上時，填方高度不受限，平均氣溫在-5℃- -10℃時，填方高度不宜超過4.5m。

　　3.1.3鋼筋工程的冬季施工

　　3.1.3.1基本要求

　　a) 在負溫條件下，鋼筋的力學(xué)性能要發(fā)生變化：屈服點和抗拉強度增加，伸長率和抗沖擊韌性降低，脆性增加。

　　b) 在負溫條件下使用的鋼筋，施工過程中要加強管理和檢查。鋼筋在運輸過程中要注意防止撞擊，刻痕等缺陷。

　　3.1.3.2 鋼筋負溫的冷拉和冷彎

　　a) 鋼筋負溫冷拉方法可采用控制應(yīng)力方法或控制冷拉率方法。

　　b) 在負溫條件下采用控制應(yīng)力方法冷拉鋼筋時，由于伸長率隨溫度降低而減少，如控制應(yīng)力不變，則伸長率不足，鋼筋強度將達不到設(shè)計要求，因此在負溫下冷拉的控制應(yīng)力應(yīng)較常溫提高。而冷拉率的確定應(yīng)與常溫施工相同。鋼筋冷拉設(shè)備儀表和液壓工作系統(tǒng)油液應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度選用，并應(yīng)在使用溫度條件下進行配套校驗。

　　3.2 砼工程

　　3.2.1 砼結(jié)構(gòu)工程的冬季施工需采取措施的原因：

　　混凝土的溫度降至0℃時，其抗壓強度不得低于抗凍臨界強度.砼抗凍臨界強度如下：a 礦渣硅酸鹽水泥或普通水硅酸鹽水泥配制的混凝土，標(biāo)準(zhǔn)強度的30%;b礦渣硅酸鹽水泥配制的混凝土，為標(biāo)準(zhǔn)強度的40%，但C10及C10以下的混凝土，不得低于5Mpa。所以《砼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50204-20xx)規(guī)定：室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5℃時，砼結(jié)構(gòu)工程的施工應(yīng)采取冬期施工措施。可以取第一個出現(xiàn)連續(xù)5天穩(wěn)定低于5℃的初日作為冬期施工的起始日期。同樣，當(dāng)氣溫回升時，取第一個連續(xù)5天穩(wěn)定高于5℃的末日作為冬期施工的終止日期。

　　日平均氣溫系指一天內(nèi)2，8，14，20時等4次室外氣溫觀測結(jié)果的平均氣溫。這是在地面以上1.5m處，并遠離熱源的地方測定的。

　　3.2.2防止砼早期凍害的措施：

　　a)早期增強：主要提高砼早期強度，使其盡快達到受凍臨界強度。具體措施有：使用早強水泥或超早強水泥;摻早強劑或早強型減水劑;早期保溫蓄熱等。

　　b)改善砼內(nèi)部結(jié)構(gòu)：具體做法是增加砼的密實度，排除多余的游離水或摻用減水劑，提高砼抗凍能力。還可以摻用防凍劑，降低砼的冰點溫度。

　　3.2.3砼冬季施工的工藝要求

　　砼在澆筑前，應(yīng)清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢，盡量加快砼的澆筑速度，防止熱量散失過快。砼拌合物的出機溫度不宜低于10℃，入模溫度不得低于5℃。在施工操作上要加強砼的振搗，盡可能提高砼的密實度。冬季振搗砼要采用機械振搗，振搗時間適當(dāng)延長。

　　施工時，應(yīng)要滿足下列要求：

　　a)當(dāng)溫度為負溫時，嚴(yán)禁澆水且外露表面必須覆蓋.

　　b) 當(dāng)拆模后砼的表面溫度與環(huán)境溫度差大于15℃時，應(yīng)采用保溫材料覆蓋。

　　c)砼的初期養(yǎng)護溫度，不得低于防凍劑的規(guī)定溫度，達不到規(guī)定溫度時，應(yīng)立即采取保溫措施。

　　3.2.4砼冬季施工方法

　　根據(jù)砼強度增長特性，可以確定砼冬季施工主要解決問題是砼從拌合到達抗凍臨界強度的養(yǎng)護保溫措施。根據(jù)本線路途徑地區(qū)氣象資料、工程特點及現(xiàn)場條件，砼養(yǎng)護可先選用黑塑料布覆蓋法或輔以外加劑法，嚴(yán)禁使用攏火法。除了保溫養(yǎng)護措施做好外，關(guān)鍵要控制好砼澆筑完畢的初溫，要控制砼澆筑完畢的初溫得先控制砼拌合前骨料及砼出料的溫度。

　　3.2.5砼拌合過程需注意事項：

　　3.2.5.1主要采用加熱水(可達80℃)拌合，需先與骨料拌合均勻后才能加入水泥及外加劑，當(dāng)熱水拌合的方法仍達不到出機溫度時，還需要對砂，石進行加熱，保證據(jù)砼的出機溫度(溫度不宜超過35℃)，但任何情況下均不得對水泥加熱或直接用火焰燒烤砂石料。

　　3.2.5.2 水泥使用普通硅酸鹽水泥(P.O),使用不低于42.5的普通水泥。摻用防凍劑的混凝土，嚴(yán)禁使用高鋁水泥。

　　3.2.5.3摻外加劑法：是在混凝土中加入一定數(shù)量的化學(xué)抗凍、早強劑，使其早期強度迅速增長，在凍結(jié)前達到要求強度，或增強抗凍性，使混凝土在負溫下強度繼續(xù)增長和不受凍結(jié).具有施工簡便，費用較低，大小工程都可使用等優(yōu)點，但混凝土強度增長緩慢，有些抗凍外加劑對混凝土性能尚有一定的副作用。本工程中考慮使用能降低砼冰點、提高早期強度，對鋼筋無腐蝕作用的外加防凍劑如：硫酸鈉復(fù)合早強劑及三乙醇胺復(fù)合早強劑(三乙醇胺0.05%+氯化鈉0.5%+亞硝酸鈉0.5～1%)。

　　四、冬季施工安全措施

　　4.1一般管理要求：冬季施工期間，工地應(yīng)加強現(xiàn)場安全專項督查。定期、不定期的進行冬季安全施工專項檢查，各施工隊?wèi)?yīng)每周進行一次安全檢查。

　　4.2大風(fēng)、大雪、大霧、冷雨等惡劣天氣時，必須停止露天高處作業(yè)，重新開始工作前，應(yīng)組織有關(guān)人員對腳手架、托木、施工平臺、鋼絲繩、鐵塔纜風(fēng)繩、走道等所有防護設(shè)施進行全面檢查。發(fā)現(xiàn)有傾斜、變形、松動等現(xiàn)象，必須及時修整、加固，經(jīng)復(fù)查驗收后，方可重新使用。

　　4.3防滑跌安全措施

　　4.3.1對腳手架、臨時平臺和走道，應(yīng)及時清除積水、霜雪，并采取防滑措施(如鋪設(shè)砂石墊等)。

　　4.3.2鋼架上的高空作業(yè)，結(jié)冰、結(jié)霜后應(yīng)有相應(yīng)的防滑措施，通道欄桿應(yīng)完善

　　4.3.3現(xiàn)場道路在氣溫低于5℃時，應(yīng)停止灑水滅塵，并及時清除積水、霜雪，防止路面積冰。

　　4.3.4基坑周邊、澆砼使用的臨時平臺、托木、公路、鐵塔鋼架、抱桿底腳滑輪、走道等施工應(yīng)認(rèn)真檢查，防止滑跌墜落。

　　4.4防冰凍安全措施

　　4.4.1施工機械及汽車應(yīng)加注冬季專用機械油，水箱應(yīng)加注防凍液。油料凍結(jié)時，應(yīng)采用熱水或蒸汽化凍，嚴(yán)禁用火烤化。雨、雪、霧氣候條件出車時，應(yīng)減速慢行。冰雪路面行駛時應(yīng)有防滑措施(裝防滑鏈等)。

　　4.4.2如遇氧、乙炔(氫)氣瓶、管道結(jié)凍，只可用40℃以下的溫水解凍，嚴(yán)禁火烤。乙炔(氫)管道凍結(jié)或堵塞，嚴(yán)禁用氧氣吹掃。

　　4.4.3對消防器具應(yīng)定期進行全面檢查，對消防設(shè)施應(yīng)做好保溫防凍措施。

　　4.4.4當(dāng)氣溫急劇降低后，應(yīng)對腳手架緊固件進行檢查，避免因溫度變化而使緊固件松動。

　　4.5冬季用電安全措施

　　4.5.1對施工、生活用電定期進行全面檢查，加強用電管理，確保供電設(shè)備、線路的正常運行。

　　4.5.2施工配電盤必需裝設(shè)漏電保護器，臨時電源只能從漏電保護器后接引。

　　4.5.3加強電動工具管理，嚴(yán)防電動工具受潮，雨雪天氣使用的電動工具，必須符合相應(yīng)防護等級的安全技術(shù)要求。

　　4.5.4各施工隊?wèi)?yīng)注意冬季電取暖防止觸電和引發(fā)火災(zāi)的措施。

　　4.6夜晚加班安全措施

　　4.6.1盡量避免夜間高處作業(yè)，如確需進行，必須配備足夠的照明，并有防寒、防滑措施(注：主要對砼澆筑)。

　　4.6.2寒冷天氣高處作業(yè)，除應(yīng)做好防寒、防凍、防滑措施外，作業(yè)人員必須配備御寒勞動保護用品。

　　4.6.3基坑周邊應(yīng)使用砂、石鋪墊做為防滑措施。

　　4.7冬季防火安全措施

　　4.7.1施工作業(yè)人員進山入林嚴(yán)禁亂扔、亂丟煙頭、山林和施工點燒火。

　　4.7.2加強動火管理、及時清除火源周圍的易燃物，動火區(qū)布置一定數(shù)量的滅火器。

　　4.7.3供應(yīng)存放的特殊設(shè)備、材料，應(yīng)盡量室內(nèi)存放，確需室外存放的，必須采取必要的防潮、防凍措施。供應(yīng)庫內(nèi)嚴(yán)禁明火取曖。

　　4.7.4 禁止在密閉的房間內(nèi)避寒、取暖，避寒、取暖設(shè)施必需保證通風(fēng)良好。

　　4.7.5 嚴(yán)禁使用焊、割炬取暖、照明。

施工方案篇10

　　一、工程概況：

　　潮陽區(qū)棉城美新橋改建工程，美新橋位于潮陽區(qū)棉城西南片區(qū)的口美村。該橋跨越護城河，連接規(guī)劃村道，是沿河兩岸居民往來的主要通道之一，新橋位于舊橋原址處。由汕頭市公路勘察設(shè)計院設(shè)計，本工程采用沖孔混凝土灌注樁。

　　1、樁基礎(chǔ)情況：

　　該工程由汕頭市公路勘察設(shè)計院設(shè)計。基礎(chǔ)設(shè)計采用沖孔灌注樁。設(shè)計樁徑為Φ1200mm：樁數(shù)為6根樁；設(shè)計樁長從自然地面算起約為20.0m。

　　2、工程地質(zhì)情況及對沖孔樁施工的分析：

　　根據(jù)本次鉆探揭露情況，場區(qū)土層自上而下分為5層，逐層分述如下：

　　①素填土；

　　②粘土：軟塑；

　　③粘土：可塑，硬塑；

　　④強風(fēng)化花崗巖；

　　⑤微風(fēng)化花崗巖。

　　二、施工順序方法及施工工期：

　　1、施工順序如下：測量定樁位——埋護筒——樁機就位——沖達預(yù)定孔位——確定樁端持力層——終孔——第一次清孔——測沉渣深度——吊安、焊接鋼筋籠——安裝下料管——第二次清孔——測沉渣深度——灌注混凝土——樁頭處理。

　　2、施工方法：本工程擬采用1臺GPS—10型樁機進行造孔，采用正循環(huán)清孔。若鉆進中遇到塌孔或地下承壓水現(xiàn)象，采用回填泥土后重新造孔，從而達到保證成孔質(zhì)量。本工程在鉆進達到持力層、終孔、鋼筋籠吊焊接、砼樁身灌注之前，必須現(xiàn)場監(jiān)理簽證，方可進入下道工序施工。

　　3、施工工期：自第一根試樁完成之日計起至打完最后一根樁止，總工期預(yù)計15天。停電、停水、自然災(zāi)害、遇地下障礙非乙方責(zé)任影響，工期順延。

　　三、技術(shù)措施：

　　1、測量定線：為了保證施工測量的精度，沿建筑物按軸線設(shè)置一明控制線，以便樁機就位后復(fù)查樁位，各樁位定位后埋小混凝土井圈保護樁點。

　　2、樁機就位：確定標(biāo)志，注意支承面的水平，確保成孔垂直度。

　　3、鉆進：依據(jù)地質(zhì)資料，結(jié)合實際情況，分不同地層調(diào)整鉆進速度及泥漿比重，粘土應(yīng)該嚴(yán)格控制尺寸，防止錯位、縮孔，淤泥層及砂層鉆進速度不能過快，以備有充足時間護壁。

　　4、控制樁端持力層：樁施工前，匯同設(shè)計、質(zhì)監(jiān)、甲方等有關(guān)部門，進行試孔一個，確定樁端持力層巖樣。

　　5、清孔：終孔后應(yīng)立即做第一次清孔，安鋼筋籠及灌料管后，第二次清孔，灌料前泥漿比重應(yīng)控制在1.25以內(nèi)，孔底沉渣≤50mm，即可中止清孔，復(fù)測沉渣厚度。如超設(shè)計要求應(yīng)再次清孔，直達到設(shè)計要求。

　　6、鋼筋籠的制作與安裝：

　　（1）各種規(guī)格的鋼材必須有出廠合格證和檢驗合格證，進口鋼材要進行化學(xué)分析，且經(jīng)驗收合格后方準(zhǔn)使用。

　　（2）鋼筋籠制好后，先自行檢查，經(jīng)各參建方驗收后方準(zhǔn)使用。

　　（3）為確保鋼筋籠安放準(zhǔn)確，在鋼筋籠四周要安放水泥砂漿制作的扶正墊輪，確保主筋不露筋；防止浮籠要采用壓桿固定。

　　（4）鋼筋籠吊運時要采取措施防止扭曲，安放時應(yīng)對準(zhǔn)孔位，吊扶穩(wěn)，緩慢下沉，避免碰撞孔壁。

　　（5）要測孔口標(biāo)高，算準(zhǔn)搭筋長度，防止鋼筋籠上浮或下沉。

　　7、灌注混凝土：導(dǎo)管接頭處必須密封，防止漏水使用混凝土局部離析，導(dǎo)管埋深一般為1~5米為宜，灌注中應(yīng)每隔十五分鐘活動導(dǎo)管一次，防止堵塞導(dǎo)管。初灌斗底部，放置混凝土球作隔水栓，然后再放入混凝土，這樣促使隔水塞下行順利，反漿阻力小。當(dāng)首灌正常后應(yīng)連續(xù)作業(yè)，嚴(yán)禁中途停工，并指定專人負責(zé)記錄，測量灌注量及混凝土上升高度。導(dǎo)管埋深及撥管時數(shù)據(jù)一定要準(zhǔn)確，防止導(dǎo)管撥出混凝土面而造成斷樁事故，灌注結(jié)束后應(yīng)進行清理工作。

　　四、主要機械的配備：

　　五、安全技術(shù)措施：

　　1、工地配備安全員一名，認(rèn)真落實崗位責(zé)任制及安全設(shè)施。對工人要進行入場安全教育，要遵守安全紀(jì)律，進入工地要戴安全帽，不準(zhǔn)穿拖鞋，上班前不準(zhǔn)喝酒。

　　2、要進行安全交底，隊長向班組長交底，班組長向員工交底，上一級向下一級交底。

　　3、夜間施工要有足夠的照明，防止工傷事故的發(fā)生。

　　4、每根樁在施工前，均要檢查機械的可靠及安全性，盡量減少中途停機檢修。

　　5、施工中機械出了故障，不能帶故障作業(yè)，修理中不得邊轉(zhuǎn)，邊檢修以防發(fā)生人身安全事故。

　　6、施工用電，按三相五線制架設(shè)，電箱、電排采用鐵殼，做到一箱一鎖，電器設(shè)備一定要做到接地良好，用電要有漏電保護器，以確保用電安全。

　　7、機械使用的電源線，老化、破損、不安全的一律不準(zhǔn)用，現(xiàn)場施工臨時布線，電桿距離，架設(shè)高度，線路交叉，跨越等均應(yīng)符合規(guī)定；電開關(guān)及配電盤應(yīng)有防雨設(shè)施，宿舍內(nèi)不準(zhǔn)亂接燈頭插座。

　　8、處理掉鉆頭事故，據(jù)本工程地質(zhì)條件不準(zhǔn)潛水打撈，以防發(fā)生人身安全事故。

　　9、施工現(xiàn)場要有齊全的安全防護設(shè)施，登機應(yīng)系好安全帶，并按需要設(shè)置安全指示牌。

　　10、密切收聽天氣預(yù)報情況，做好防雨和防雷等工作。遇六級以上大風(fēng)，樁架要設(shè)穩(wěn)定纜繩。