【精華】工程的實習報告十篇
在現在社會，需要使用報告的情況越來越多，其在寫作上具有一定的竅門。那么一般報告是怎么寫的呢？以下是小編為大家收集的工程的實習報告10篇，歡迎閱讀與收藏。
工程的實習報告 篇1
實習單位：
實習時間：X年X月X日——X年X月X日
一、實訓的目的、作用
水利工程制圖實訓的目的是使學生在掌握了用投影法繪制工程圖樣和圖解空間幾何問題的理論
和方法的基礎上，進一步提高繪制和閱讀水工圖的能力，提高理論與實際相結合的能力。
學生完成實訓后，應達到如下要求：
(1)掌握制圖的基本規定;了解水工圖常用的表達方式和圖示特點;
(2)能正確使用繪圖工具和儀器，掌握繪制水工圖的技能和方法;
(3)能正確繪制和閱讀水工圖。
二、實訓的要求和任務
(1)本實訓的重點是水工圖的識讀與繪制，適當介紹一些水工結構的構造特點，開拓學生的知識面和工作的適應能力。
(2)實訓中應注重學生的制圖、識圖訓練，做好面授輔導，鞏固所學理論，并注重與實踐相結合，培養學生的空間思維能力。
(3)在識圖的實訓中，會涉及到水工建筑物的內容，該部分內容實踐性強，可組織適當數量的參觀，或運用實物照片、模型、錄像等教學手段增強感性知識。
三、實訓前的準備工作
1、閱讀教材及實習指導書的有關內容，并查閱相關的工程繪圖技術規范。
2、領取儀器并檢驗(繪圖板一塊、繪圖鉛筆、三角尺、丁字尺、計算器等)。實訓內容：
1.水工建筑物的表達方法。
2.水工圖的尺寸表標注。
3.水工圖的分類與用途。
4.閱讀水工圖的方法與步驟。
5.繪制水工圖的方法與步驟。
四、實習心得與體會：
在這次實習中，我們組雖然進行的不是很順利，但因此我們也掌握了一些繪圖工作的經驗：
水工圖的繪制，除遵循制圖基本原理以外，還根據水工建筑物的特點制定了一系列的表達方法，綜合起來水工圖有以下特點：
水工建筑物形體龐大，有時水平方向和鉛垂方向相差較大，水工圖允許一個圖樣中縱橫方向比例不一致。
水工圖整體布局與局部結構尺寸相差大，所以在水工圖的圖樣中可以采用圖例、符號等特殊表達方法及文字說明。
水工建筑物總是與水密切相關，因而處處都要考慮到水的問題。水工建筑物直接建筑在地面上，因而水工圖必須表達建筑物與地面的連接關系。
當然，嫻熟的繪圖技術還需要大量的實踐和經驗。
工程的實習報告 篇2
實習單位簡介：
西橋水文站位于云南省曲靖市陸良縣中樞鎮西橋村，屬于珠江流域南盤江西江水系。1951年由云南省農業廳水利局設立為水位站，1953年4月改名為西橋水文站，屬于云南省重要水文站、南盤江干流控制站、二類精度站。主要負責收集珠江干流南盤江（干流全長936千米,流域面積56177平方千米，總落差1854米，平均高程1750米）上游降水、蒸發、水位、流量、單樣含沙量、懸移質輸沙率、河流水質、地表水采樣等基本水位信息，為下游地區防汛抗旱服務。作為一個土木工程專業的學生，本次實習重點有蒸發損失觀測、降雨量觀測、河流水位變化觀測、河流流量觀測。
實習內容：
1、氣象水文觀測
氣象水文觀測場地的設置在25平米的空曠平坦地面上，周圍不能有高大的建筑物及叢林（影響風向），場地周圍必須按照規定設置空花欄桿，并且欄桿的高度及間距都有嚴格的規定，其目的在于保證不影響空氣流動對水面蒸發的影響及阻止外界閑雜人員進入場地，對觀
測結果造成影響。
（1）、蒸發損失觀測
觀測儀器：E601型蒸發器
①儀器學習：深度60厘米，上圓柱下圓錐結構，底面面積3000平方厘米，周邊設有高度不一的四個水槽配有專用測針（游標卡尺原理，精確度0.1毫米）。
②水量蒸發觀測：每天早上8點觀測一次（至少測量兩次求平均值減小誤差作為觀測結果）通過計算兩天的讀數差計算蒸發量，應用水量平衡方程計算。周邊的四個高度不一水槽的作用是將溢出的水通過溢流進入溢流桶，在降雨量比較大的情況下，通過測量溢流桶中的水量來計算蒸發量。
（2）、降雨量觀測
觀測儀器：虹吸式雨量計DSJZ
①儀器學習：主要由雨量器、虹吸管、自記儀和外殼四部分組成。雨量器上部的漏斗口內徑為20厘米，外口徑為21厘米，內外徑口成45度傾角（防止外部降雨飛濺到雨量器內），器口一般距地面70厘米。在雨量器下部有一浮子室，室內裝有一與浮子想聯的自記筆尖。 ②降雨觀測：在降雨過程中，筒內的浮子隨著降雨的增加而上升，同時帶動浮子桿上的自記筆升降，在轉動鐘筒的自記紙上繪出一條隨時間變化的降水量升降曲線。在記錄過程中，當浮子室內的水位到達虹吸管的頂部時，虹吸管會將浮子室內雨水在較短的時間內迅速排出到溢流筒完成一次虹吸。一次虹吸雨量為10毫米，如果降雨繼續則重
復上述過程。每天早晨8點取下自記紙，重新換上一張。自記紙的橫坐標為時間，縱坐標為降雨量，從自記紙上我們可以看出一次降水過程的強度變化、起止時間，進而可以求出降雨量。如果一天中沒有降雨發生，自記紙生呈現的是一條水平直線。
2、河道流量實測
（1）、水位變化觀測
觀測儀器：水位觀測儀（懸錘式）
水位變化觀測：在河道中水位變化時，筒內的浮子會隨著水位的升降而升降，通過輪軸帶動自記紙轉動，固定的自記筆在轉動鐘筒的自記紙上繪出一條隨時間變化的水位升降曲線。在記錄過程中，當浮子的水位到達虹吸管的頂部時，虹吸管會將浮子室內雨水在較短的時間內迅速排出到溢流筒完成一次虹吸。一次虹吸雨量為10毫米，如果水位變化繼續則重復上述過程。每天早晨8點取下自記紙，重新換上一張。自記紙的橫坐標為時間，縱坐標為水位高程，從自記紙上我們可以看出一天河流的水位變化過程和起止時間。如果水位不發生變化，自記紙生呈現的是一條水平直線。
（2）、河流流量實測
觀測儀器：旋杯式流速儀（纜道式）
①儀器學習：由六個等分對稱于旋盤中心的薄壁錐型不銹鋼杯子構成轉子，旋杯回轉直徑為130mm;儀器起轉速為0.06m/s；流速測量范圍為0.10～4.0m/s；安裝在水文纜道鉛魚的頭部。
②流量測量：將鉛魚移到纜道標記處，將鉛魚緩緩放入流水中，
由于6個杯子迎向水流方向的形狀不同，旋轉軸兩側所受到的水流壓力不同使旋盤旋轉，根據轉速和流速的關系需用換驗公式換算平均流速。實測時鉛魚下沉到河底傳來信號，記下此處的水深和流速;依次將纜道上所標記的所有點的水深和流速測出。用一點法（0.6倍河底速度）將各點的垂直平均流速算出，然后將各個部分的流速算出，再后根據各點的水深將河流橫斷面各個部分的面積算出，最后用各個部分的面積與相應的流速相乘后求和得到整個河流橫斷面的流量。 實習心得： 通過本次實習，我對西橋水文站氣象水文觀測和河流水文觀測的整個操作流程有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實習時間很短暫，但在實習過程中，我們充分的將課堂上講的理論知識與實際相結合，使我們的印象更加深刻。通過本次實習，我拓寬了自己的知識面，學習了很多學校以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。
在實習過程中，我體會到了從事水文工作的艱辛。每天較早就要上班工作，而且沒有假期每天永不間斷。下雨季節晚上有時候連覺都睡不成。在這樣的工作環境下，很難有時間再拿起書本來學習，也沒那種精力再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學校的時光。
此次實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關人際關系問題的經驗方法。同時也訓練了自己動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經驗，為以后工作也打下了一定的基礎。
工程的實習報告 篇3
在學習了一學期的土木工程概論課程后，我深刻地認識到，沒有實踐，我就根本無法體會到所學知識的精髓。因此，我十分感謝學院提供給我的這個將理論與實踐相結合的機會，讓我們有機會到構件制造廠現場觀看實習,讓我們親眼目睹施工人員如何制造基本構件，讓我們大概了解施工的一些基本程序，讓我們知道理論與實踐的一些區別，學習到很多書本上學不到知識。此次的實習讓我們每個工程管理專業的人受益非淺,讓我們對建筑物有了初步的感性認識,為學習專業知識打下堅實的基礎。實習過程，加深了我對社會的認識，鍛煉了自身的各方面能力，也使我清楚地認識到自身存在的種種不足，更激發了我在將來學習的熱情。
從12月22日到12月24日,我們工程管理專業到大地集團下屬混凝土構件制造廠，**體育館和我們院的結構實驗大廳進行觀摩實習,所以我就從這三個方面闡述我的認識與總結：
一混凝土構件制造廠篇
在大地集團下屬混凝土構件制造廠觀摩學習時，帶領我們學習的是公司的副總，我們感到榮幸之至，他的專業知識相當豐富，在他的帶領下，我們對整個廠房進行參觀，在參觀過程中，我們的副總領隊旁征博引，詳細給我們介紹了我們看到的鋼筋混凝土和各種基本構件與結構：
1鋼筋混凝土
我們看了鋼筋混凝土制作的全過程，了解到鋼筋混凝土是土木工程結構中被廣泛采用并占主導地位的一種復合材料，以性能優異，材料易得，施工方便，經久耐用而顯示其巨大的生命力。鋼筋混凝土工程分為裝配式鋼筋混凝土工程和現澆鋼筋混凝土工程。裝配式鋼筋混凝土工程的施工工藝是在構件制造廠或施工現場預先制作好結構構件，再在施工現場將其安裝到設計位置。現澆鋼筋混凝土工程則是在結構物的設計位置現場制作結構構件的一種施工方法，由鋼筋的制備與安裝，模板的制備與組裝和混凝土的制備與澆搗三個分部工程組成。
2基本構件與結構
制造廠主要任務就是制造各種構件，因此我們在這看到并更加了解不少構件。建筑物的基本構件可分為板，梁，柱，拱。我們主要了解了板和梁，板是指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構件，通常水平放置，按受力形式可分為單向板和雙向板;梁是工程結構中的受彎構件，通常水平放置，但有時也斜向設置以滿足使用要求，梁的分類形式多樣，需要我學習的還有很多。至于結構，更是讓我眼花繚亂，如排架結構，剛架結構，網架結構······
二**體育館篇
**體育館位于**大學城，在我們學校——**科技學院對面，交通便利，地勢平坦，占地廣闊。充分利用**區自然環境，結合地形、地貌，使時代精神與地方特色相結合，總體規劃體現“天人合一”、自然有機的東方美學觀念，建筑布局、建筑風格、環境建設和道路設施則充分體現西方建筑思想，使建筑空間張馳有度，嚴謹中富于變化，具有強烈的空間節奏感和韻律感，真是太讓人驚嘆了，無不讓我們每個在場的學生都為之折服。在一位老師的帶領與解說下，我們首先進入了體育館中心，內飾讓每位同學都看的目瞪口呆，不住的叫漂亮，前衛，外觀上已經讓我們驚訝的建筑，想不帶在內飾上更讓我們驚嘆，沒有一個不為之叫好的，多么先進的設備，多么人性化的設計啊，讓我們對我們將來畢業后的工作產生了無限的遐想。
接著是自由參觀的時間，聽到自由參觀之后，所有同學都三五成群的向各處走去，我更有了一種想用已有的知識來討論這個建筑的沖動了，可是我們的知識畢竟很有限，所以只有驚嘆的，驚嘆設計者的想象力!**體育館的建筑
風格總體原則是簡潔、明快、莊重、體現時代精神和現代化的設計風格，在建筑設計和結構上側重于反映現代感和節奏感。
這樣的優質工程讓我們認識到我們要以高度的熱情來投入學習，并且要在學好專業知識的基礎上多讀些書，讓我們在未來發展的道路上走得更好，要像**體育館的設計者們一樣做出好的東西，甚至要在自己的崗位上比他們做的更好，想的更多。
三結構實驗大廳
結構實驗大廳是一所工科大學必須具備的硬件設施，我很慶幸我們學校擁有這些實驗大廳，而我們院也有自己的實驗大廳。實驗大廳里的實驗工具及設施非常多，有廠柱壓力試驗機，龍門架等，最讓我感到不可思議的是東南大學博士生
竟然在我們學校的實驗大廳進行實驗，讓我的自豪感油然而生!
在我們自己的實驗大廳，老師還給我們介紹了計算機輔助設計(CAD)，我們知道了當前計算機輔助設計在土木工程領域中的應用首推由中國建筑科學研究院開發的PKPMCAD系統，這也是我們應該掌握的一門科學。老師還給我們簡單介紹了信息化施工，智能化建筑和設計的基本理念。我知道一項好的設計應該包括如下內容：首先要能滿足客戶的使用需求，其次要有很好的經濟效益，不論是建設資金和今后的保養費用都比較節省，最后當然要符合審美要求。
結構實驗大廳讓我知道實驗的重要性，科技的重要性，更讓我下了好好學習科學文化的決心。
在幾天的實習過程中，我近距離的觀察了廠房，基本構件，大型美觀建筑，校園結構實驗大廳，感受深刻。認識到：在施工技術上，實際操作應以理論知識為基礎，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學好專業知識的同時在工作中積極思考，靈活應用，培養自己的思維創新與獨立解決問題的能力。同時，利用這次實習機會接觸社會，得到很好的鍛煉，明確了在剩余的大學生活中應該發展的方向，積極面對每挑戰。我們也知道了理論與實踐的結合是很重要的，特別是對與建筑這種實踐性能非常強的一門學科更要強調實際操作技能的培養。而且這門學科在很大程度上與書本有一定程度的差異，在這次實習中能使我們所掌握的理論知識得以驗證，把理論與實踐找到一個最好的切入點。
在實習中可以得到一些只有實踐中才能得到的技術，為我們以后更好的學習打好基礎，充分展示自己的價值，為實現夢想而努力!當然最重要的還是老師反復強調的安全問題，這也是我以后的職業準則。
工程的實習報告 篇4
前言
當今的社會飛速發展，科技不斷進步，人們的生活正發生著翻天覆地的變化。然而，也正是由于人們對物質生活水平要求的不斷提高，使得生產制造行業的壓力空前增大。因此，生產中的安全問題也就不可回避的呈現出來。要在不影響生產質量的情況下保證生產的安全，則安全管理工作就成為了重中之重。
企業安全管理的內容主要包括：通過規范化、標準化、科學化、系統化的管理制度和操作程序，對危害因素進行辨識、評價和控制，對生產安全事故進行預測、預警、監測、預防、應急、調查、處理和實現安全生產保障的管理活動。
在實習的過程中，通過對泰州市瑞美機械有限公司、泰州港華燃氣有限公司、泰州梅蘭化工有限公司三家企業的初步了解，可以對其在安全管理方面的內容進行一下分析總結。
一、實習目的
本專業生產實習是重要實踐環節，以鞏固、消化和拓展所學專業知識為主，通過走向社會和生產第一線，實現如下目的：
（1）對所學專業建立感性認識、鞏固所學理論知識、培養專業技能和實際工作能力；
（2）了解相關企業的生產過程及安全管理現狀；
（3）掌握工藝過程中存在的安全隱患，掌握消除或控制隱患所采取的和安全技術和安全管理措施；
（4）了解安全技術和管理工作在相關企業生產中所處的地位、現狀及發展；
（5）了解本專業生產實際的知識，培養理論聯系實際及初步的獨立工作能力，為后續有關課程的學習打下基礎。
二、實習時間
20xx.4月 泰州市瑞美機械有限公司
20xx.5月 泰州港華燃氣有限公司
20xx.6月 泰州梅蘭化工有限公司
三、實習單位、部門及其簡介
3.1泰州市瑞美機械有限公司
瑞美機械有限公司是合資企業當中成功的典范，是充分發揮雙方優勢力量，互利合作的楷模。
泰州瑞美機械有限公司是美國約翰·瑞美(中國)投資公司與泰州柴油機制造有限公司合資組建的中外合資經營企業，主要經營柴油機及其他農業機械。經營范圍主要是柴油機及其他農業機械，其主要產品有：鐵牛牌55～80馬力柴油機及約翰·瑞美牌JD6403（106馬力）、約翰·瑞美牌6603（120馬力）的柴油機。
泰州瑞美機械有限公司目前正以可靠的質量、優質的服務、全面的管理取信于用戶，爭取建成國內一流的柴油機企業。
3.2泰州港華燃氣有限公司
泰州港華燃氣有限公司是泰州市能源供給系統的重要環節，為泰州燃氣集團有限公司下屬子公司，于1987年投產運行，是國有現代大型二類企業。現有職工2200多名，中、高級工程技術人員200余人，技術力量雄厚，固定資產達5個多億。廠擁有JN43-80型焦爐3座和與之相應配套設備，生產管理采用計算機集中控制檢測系統，生產工藝及主要設備均采用國內外先進技術。
泰州港華燃氣有限公司始終堅持以市場為導向，以社會效益和經濟效益為中心，適時調整經營格局，堅持走以改革促發展之路，積極推進三項制度改革，完善各項管理制度，強化企業內部管理，堅持科技興企，注重科技進步和科技改造，努力創建焦化行業一流企業。
3.3泰州梅蘭化工有限公司
泰州梅蘭化工有限公司具有光榮的歷史，在泰州市乃至全國的化工企業中也是頗具盛名，也是泰州市的模范樣板企業。
泰州梅蘭化工股份有限公司是1996年7月由國有大型化工企業:江蘇梅蘭電化廠（集團）主發起設立。幾年來, 通過深化改革, 不斷創新, 公司已形成以氯堿化工為基礎, 以氟化工為龍頭的產品結構鏈, 成為我國有機氟科研、開發和生產的重要基地。20xx年被中科院和國家科技部認定為國家重點高新技術企業。公司主要產品有：有機氟材料類：“梅蘭”牌聚四氟乙烯樹脂、全氟丙烯、偏氟乙烯、聚偏氟乙烯、氟像膠26；氟致冷劑類：工業用二氟一氯甲烷（F22）、以及氟里昂替代品；甲烷氯化物（一氯甲烷、工業二氯甲烷、工業三氯甲烷）；氯堿類：工業用氫氧化鈉、工業用合成鹽酸、工業用液氯、工業氫氣、對甲苯胺等。
改革開放以來，泰州梅蘭化工有限公司把目標瞄準國際先進水平，通過自行研制
與引進并舉，采用了一大批節能、高效、大型化工設備和管理上大量使用電子計算機控制，自動化控制程度部分已達到國內領先水平。
四、實習內容
4.1 泰州瑞美機械有限公司實習內容
泰州瑞美機械有限公司是集機械生產與加工于一身的大型企業。通過入廠教育，初步了解了該公司的安全管理體系和制度。在對典型案例的學習過程中，針對該公司的特點，清楚的認識到機械加工中出現的危險有害因素，同時，掌握了相關的安全防范控制措施以及整改對策。
4.1.1 入廠教育
（1）管理制度
泰州瑞美機械有限公司對于安全工作很重視，在公司中設立了專門的安全生產委員會，制定了電氣、電源線、照明 、廠內道路 、廠內機動車、 外來人員外來人員施工準入制度等17條安全制度，公司每年都要對其進行審核修訂。同時公司實施了嚴格的安全生產責任制度，從公司領導到全體職工的嚴格遵守，從車間到班組的層層檢查，每月開安全專題報告會，每周進行安全檢查。
（2）典型案例
機械的危險部位是造成生產安全事故的重要隱患，對于以機械制造為主的 泰州瑞美機械有限公司更是對其高度重視。
在聽取案例中了解到，不久前，在某工廠，曾經發生過一位女工的頭發卷入機床的事故，導致該女工的頭發連頭皮全部揭下的嚴重傷害事故。
通過這個案例我們能了解到在工作時一定要遵守規章制度，嚴格按照規章制度作業，因為這些制度是靠前人的鮮血和生命寫成的，所以，我們不能再犯別人犯過的錯誤了。
（3）安全防護措施
第一，職工必須遵守“三不傷害”，即不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害； 第二，進入車間員工必須穿戴安全防護用品；
第三，企業建立了事故應急救援預案體系；
第四，將環境管理列入安全管理。其中對廢棄物的處理包括對日光燈管進行統一回收處理，防止因其毒素對人體的污染；及時清理地面油污和漏油等一系列問題。在管理的過程中應由EMI發展成EMS；懲戒與教育相結合，層層落實安全生產責任制。
4.1.2 生產過程簡介
（1）金二車間
該車間屬于工作條件相對較好的金屬加工車間。有許多機械化設備，自動化程度高，但噪聲污染比較嚴重，工人都配備有耳塞、護目鏡和防砸鞋等個體防護措施。
（2）金四車間
該車間進行金屬切削等機械加工，但工作條件相對較差，照明條件不理想，噪聲污染比較嚴重，操作人員配備有耳塞、護目鏡和防砸鞋等個體防護措施。
（3）齒輪車間
該車間內有大量的車床、刨床、銑床等機床，主要進行車削、刨磨等工藝加工。每臺機床都用黃線劃分出安全工作區域，以防止發生意外機械傷害，并且路面也有用黃線標出的通道，在上面還有鋪有鋸末，起到防滑的作用。
（4）裝配車間
該車間主要進行部分零件的裝配。車間內有天車，用來吊裝零部件。
（5）駕駛室車間
在這個車間有焊裝、組裝和噴漆三個工段。噴漆部分與其他兩個工段隔開，由于噴漆所用漆料含有有毒、有害物質，為防止其他工段作業人員受到傷害，將其隔離。負責噴漆效果檢驗的工作人員帶著防護面具進行工作，以免受到有毒物質的傷害。
（6）總裝車間
在這個車間，以一條生產線為核心，從柴油機的發動機裝配開始，將其它部件全部安裝好，最后以整臺柴油機的形式駛下生產線，進行進一步的測試。
4.1.3 危險源點和防范控制措施
作為大型的機械加工制造廠，瑞美機械工廠的生產車間里存在大量的機械加工設備，如：車床、刨床、銑床等機床。因此，存在多種危險源：
（1）機械設備會產生噪聲和振動，在許多車間里，噪聲的問題尤為嚴重；
（2）高速旋轉的軸也是危險部位；
（3）廠內還有過往的車輛，因此存在由車輛帶來的意外傷害；
（4）機械設備在帶電運行時，由于漏電或接觸不良等原因，可能造成觸電事故。
（5）在切削加工時，飛濺出的切屑邊緣鋒利，一旦擊中人的眼睛，將會對人的眼睛造成很大傷害。
（6）飛濺的金屬切屑溫度較高，容易造成灼燙；
（7）在吊裝部件時使用天車，具有重物墜落的危害。
減輕或消除生產過程中的危害是安全工作的核心內容。因此，對于上述危害可以采取下列措施：
（1）為工作在噪聲較大環境中的工作人員配備耳塞；
（2）在機械的危險部位設置保護罩，或將其置于人員無法觸及的地方；
（3）廠區內的車輛必須保持規定的安全時速；
（5）工作人員佩帶防護眼鏡、防護面罩等防護用品；
（6）工作人員必須穿有耐高溫的防護工作服；
（7）操作天車時，必須嚴格遵守安全操作規程。
4.1.4 小結
機械是現代生產和生活必不可少的設備。機械在給人們帶來高效、快捷和方便的同時，在其制造及運行、使用過程中，也會帶來撞擊、擠壓、切割等機械傷害和觸電、噪聲、高溫等非機械傷害。
泰州瑞美機械有限公司作為一家以大型機械制造企業，在生產過程中的安全工作是采取系統措施，保障工作人員的安全和健康，免受各種不安全因素的危害。因此，其在生產過程中對于安全管理工作尤為重視，通過制定安全制度和相關的操作規程來規范人員的行為，防止人的不安全行為。并且通過學習以往的事故案例來提醒員工端正工作態度。
4.2 泰州泰州港華燃氣有限公司實習內容
對于煤氣的生產流程及工藝過程進行初步的了解，對于泰州泰州港華燃氣有限公司在生產中的安全管理做初步的認識。掌握有關危險化學品在生產和儲存中的安全技術和安全管理的相關知識。
4.2.1 入廠教育
（1）生產特點
泰州泰州港華燃氣有限公司作為一個化工類企業，易燃、易爆、易中毒是其最為突出的危險點。這其中易燃是由于焦碳、煤氣等自身的物理化學性質決定的；易爆是指焦爐煤氣、發生爐煤氣以及其副產品苯生產過程中的易燃易爆氣體如甲烷、CO等與空氣混合后易發生爆炸；易中毒是由于生產煤氣的工藝流程中產生大量的有毒有害氣體，包括一氧化碳、硫化氫等氣體。
（2）安全要求
工程的實習報告 篇5
上學期末，XX級建筑學專業進行了為期一周的建筑認識實習。我們小組選擇成都市為實習地，從7月7號出發到14號滿載而歸，度過了一段愉快的時光。
不必說看到了多少美麗的川妹子，也不必說品嘗了多少美味的川菜，單說成都的風景名勝之多，就足以讓我這個外省人大開眼界了！武侯祠的凜然正氣讓人肅穆；杜甫草堂的文化氛圍令人沉迷；問道青城山，領略超凡脫俗的出世境界；拜水都江堰，感受豪情萬丈的動人氣魄……
但真正令我難以忘懷的，卻是那個叫寬窄巷子的去處。她就像一位深居簡出的大家閨秀，以其深厚的文化內涵和端莊典雅的外貌，深深打動我的心。
愛的前提是了解，那么就請跟我一起走進寬窄巷子，來感受她的獨特魅力吧！
二、公元前316年，秦滅蜀后，宰相張儀主持修筑了成都城，構筑了大城兼有少城的“重城”城市格局，寬窄巷子正處于少城區域。明代，在延續了“重城”格局的基礎上，明蜀王又修建了蜀王府，形成了包括“皇城”在內的“三城相重”格局。清代為震懾西南，護衛成都，清政府在成都駐軍并修筑了“滿城”，“寬窄巷子”正是清代滿城遺留下來的兩條胡同。
延續了成都的城脈，寬窄巷子也沉積了少城千年的城市文化和滿城百年的城市格局與原真建筑。其“魚脊骨”形的道路格局，為我國古城街道形態的罕見之作。它融合了北方胡同、四合院與川西民居特色的建筑風格，也是成都一條最靚麗的風景線。
歷史文化街區，是指保存文物特別豐富、歷史建筑集中成片、能夠較完整和真實地體現傳統格局和歷史風貌的區域。它是歷代人民經過長期地與自然相斗爭，與生活相融合的產物，是中國古典文明寶庫中的一筆財富。但歷史文化街區也具有時代的烙印和局限性，如果保護不好，或者不注重開發，就會在商品經濟大潮的沖擊下日益沒落。
在歷史文化街區的保護和開發方面，成都寬窄巷子無疑是一個成功的范例。
三、“寬窄巷子歷史文化保護區”被作為成都市三大歷史文化保護區之一，早在上世紀80年代就被列入《成都歷史文化名城保護規劃》。為做好寬窄巷子歷史文化街區的保護工作，項目聘請清華大學作為保護區保護規劃、建筑設計、景觀設計專業機構。為此，清華大學成立了寬窄巷子歷史文化保護區工作組負責相關工作。
項目在修復設計之初，進行了詳細的實地測繪工作，將寬、窄、井巷子中的每一個院子按照建筑所蘊含的歷史文化與建筑價值分為了一類、二類、三類三個級別加以保護性的設計，按照“修舊如舊，落架重修”的原則，力求盡可能的保留古建筑，還原歷史建筑的本來面目。
根據寬窄巷子特殊的歷史文化內涵，設計單位確定了全方位原真性的保護理念，即街巷——院落——建筑——構件四位一體的整體保護。寬窄巷子歷史原真精華就在于街巷格局與院落空間，滿城的街巷帶有強烈的北方胡同特征，院落由于是從當時兵營演變，布局嚴謹、整齊劃一。歷史街區中的建筑雖大多數破損嚴重或者改建搭建眾多，很難尋覓舊時蹤影，但寬巷子、窄巷子兩條街巷中的歷史痕跡依然可以清晰地反映各個時代的變遷。保護設計中重點保護街巷以及組成街巷的外觀風貌，包括門頭、外墻、裝飾物、樹木等，同時保護院落空間，使整個街區依然按照原有院落的格局形式分布。設計中傳統院落中的建筑大部分是用傳統木結構形式和傳統施工工藝，根據測繪圖紙進行落架重修，保證建筑的結構、樣式、空間形態。充分利用原有建筑材料與建筑裝飾構件，妥善保護土墻、磚墻、裝飾構件、門頭等不需更換的部位，保持一定比例的原有建筑物與傳統材料。
四、寬窄巷子一改傳統歷史文化街區單純保護，不重開發的做法，努力在保護與開發并重上探索新路。
1）準確的定位
在寬窄巷子的文化定位上，將其設定為“成都城市懷舊和深度旅游的人文休憩中心”；在商業定位上，設定為“中國首個院落式情景消費體驗區”。同時，根據三條巷子的特點，分別確定了“寬巷子老生活”、”窄巷子慢生活”“井巷子新生活”的不同定位。
準確的定位實現了寬窄巷子從原有的單一居住功能向居住（有部分原住民）、商業運營和文化價值提升的多元化、多功能轉變。實現了區域內多種功能、不同文化、各式業態的和諧共處，探索出了歷史文化街區改造的新模式。
2） 精琢項目個性業態
在嚴格保護傳統建筑與文化的同時，精心挑選了符合老成都特色與歷史文化街區運營的各類業態，實現寬窄巷子歷史文化街區的可持續發展。根據寬窄巷子的發展需要精心制定了項目商業規劃，以“成都生活精神”為線索，將中餐、茶文化、傳統文化和民俗展示放在了寬巷子，將西餐、簡餐、咖啡、特色餐飲、現代藝術放在了窄巷子，并將酒吧、夜店，小吃城等放在了井巷子。通過不同的商業業態賦予三條巷子不同的文化。
此外，該項目的宣傳工作、街區的服務以及管理等也都做得很到位。
五、總的來說，寬窄巷子歷史文化街區，作為成都市三大歷史文化保護區之一，同時又是成都市民寄予城市情感的精神家園，其修復、改造工作實施以來一直備受各界關注。開街以來，項目顯示了良好的社會效益與經濟效益，展現了良好的發展前景。 相信我國其他各地的歷史文化街區，在保護和開發過程中，一定可以從中汲取經驗。
工程的實習報告 篇6
轉眼間五周的實習就結束了，此次我所實習的工地是我校廣西工學院教職工宿舍樓建筑工地，跟從畢業設計指導老師葛新光老師的安排，到29#樓實習，此工地是由柳州建筑集團公司承建的。在這工地實習讓我受益匪淺，使我們更多的掌握了關于建筑方面的理論知識，而理論與實踐是緊密相聯系的，這次的實習讓我很好的了解到實際操作能力，將理論知識全面的融會于工作實踐，我更好的在實際作中得到了鍛煉。
作為一名即將畢業的大學生來說，學好專業課理論知識是必須的，而在這之后實踐學習也應該是更為重要和必須的，更是科學的，為此，我們都很認真的對待這次畢業實習，也讓我們自己從實踐中獲得對于這門自己即將從事的專業更加深刻的理性認識，為今后專業性的學習和工作奠定堅實的基礎。
這里的師傅人都很好，我們有問題，他們都會耐心的給我們講解，每天去施工現場手把手都教導我們，并給我們講現場施工注意安全的事項。開始我們都覺得好新鮮，初到時，我以一個初學者的態度來對待自己的所見所聞。這里剛開始施工，從看建施圖到到基礎鋼筋的綁扎以及澆混凝土等等，我們都把我們的所見所聞記到日志里。在這里每天都期待看見新鮮的事物，以滿足自己的好奇心。在工地我們要懂的第一件事就是要會看圖紙，但我們在學校時幾乎沒接觸過真正的施工圖紙，為此在這看圖紙上遇到了好多問題，還好師傅們都能耐心的給我們講，也積累了很多經驗知識。
首先，了解了有關塔吊的基礎和安裝。塔吊的位置是根據本樓房的結構外型，和考慮塔吊的拆除，位置要和施工現場平面布置圖基本一致。塔吊的基坑鋼筋綁扎要按照施工圖綁扎，采用現場綁扎，綁完后要按施工圖檢查，報監理驗收，合格后放可澆砼，澆砼前塔吊地腳地螺栓必須預埋到位，在螺栓端部位絲牙處用黃油涂抹，再也紙包好，以便安裝。塔吊的安裝程序為：固定塔吊基礎→安裝塔吊標準節至20M→吊裝塔帽轉臺和駕駛室→塔吊平衡臂卷揚機，備電箱→先吊一塊配重塊→吊裝起重臂記撐架系統→吊裝剩余兩塊配重塊穿繞有關繩索系統→檢查整機的機械部件，結構連接部件，電氣部件等→調整好各安全保護裝置→進行試車。
在這期間在資料室里還學到不少東西，資料室都放置有關該工程的施工方案等資料。對一些施工方案也有了一些了解，一般的施工組織設計應該包括編制說明、工程概況、施工組織、現場總平面布置圖、施工方案、質量保證措施、安全保證措施、施工進度計劃、工期保證措施、勞動力安排、機械設備配備和文明施工措施等內容。作為管理人員不僅要會編制施工組織設計，也要懂得利用施工組織設計進行項目管理，施工組織設計是施工管理的重要依據。在資料室那些學姐的一些話讓我深記在心里，要作為一名資料員必須具備，業外必須了解施工順序，熟悉施工工藝，掌握施工質量狀況和進度;內業必須熟練掌握建設工程施工質量驗收統一標準和各有關專業工程施工驗收規范，要善于收集和積累各種載體的資料“空白表”，日積月累地充實收集，編輯和整理資料的能力。
其次對混凝土工程也有了一些了解，混凝土質量的好壞，既對結構物的.安全，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。 作業準備：
澆筑前應對模板內的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油污清除干凈，并經檢查鋼筋的水泥墊塊是否墊好。如果使用木模板時應澆水使模板濕潤，柱子模板的清掃口高水平在清除雜物后再封二。
混凝土的澆筑和養護
混凝土澆筑是從攪拌廠直接運送過來的，再澆筑。然后要注意的是混凝土的早期養護，其目的在于保持適宜的溫濕條件，以達到兩個方面的效果：一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。另一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。 從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來。 所以在施工時我們要謹慎的處理這些事件，根據不同情況不同處理。 這些問題都是在施工事要注意的，在施工時采用何種水泥，用量都是要注意 的，還有混泥土的早期保養。 在跟隨師傅巡視工地的過程中，還了解了其它的如柱梁樓板的澆注，鋼筋的綁扎等，而在巡視中遇到的問題，也是我學習的機會。我拿著圖紙對照現場的時候，有好多難以想象的結構布置就一清二楚了。比如關于吊筋，雖然從課本上和課程設計中，不止一次見到，但直到親眼看到才明白了它是什么樣的布置。剛剛發現吊筋的時候，我興奮地在每一個主次梁交接處尋找著它的蹤影，直到我真正了解了它。在施工操作面上了解認識了結構的真實構造，見識了鋼筋工、木工、焊工等的工作情況，初步懂得了鋼筋的鋪設、綁扎、焊接和模板的支撐與拆卸，其中豎向鋼筋的連接采用電渣壓力焊是我第一次見到。鋼筋的綁扎，底層基基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區內。
到了施工現場經過一段時間的實習，才體會到并不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。本次實習中比較嚴重的問題有以下幾個：
問題一：對理論知識掌握不夠扎實，例如：混凝土、砂漿試塊的養護時間，做試塊時應該振搗到什么程度，混凝土澆筑完畢后的養護溫度、養護時間，另外對混凝土出現裂縫分析不出原因等等。這些概念都很模糊，實習時用到了才知道自己沒學好，在學校時只是為了應付考試為了過關，才在考試的前幾天報老師講過的重點死記硬背上幾遍，一等考試過去后腦子里就是一片空白，不管以后又用與否就都在記憶里消失了。等到需要時才知道自己還沒記住這些，就像現在進入施工現場沒有人會問你這些，但是作為一個技術人員，不知道試塊該怎么養護、混凝土出現裂縫是什么原因等一系列的問題，還怎么能指導施工呢? 針對這個問題解決的辦法就時在以后的學習中做到扎實掌握，不死記硬背做到靈活運用，與實踐相接合。
問題二： 熟悉圖紙的能力差，對平面的圖形想象不出立體的樣子。致使不能明確的判斷出施工的對錯。
問題三：對于最新的施工規范不知道，致使不能很快的判斷出施工的對錯。 問題四：對于一些施工順序還不太明了，對每一個施工過程的操作不了解。 問題五：理論聯系實際的能力差。對于建筑方面的一些出新了解太少。 問題六：實際中的標高和設計標高在計算施工標高時容易混淆。 通過這次實習使我對工程方面的有關知識有了更深一些的了解。應該說在學校學習再多的專業知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。此次實習對我的識圖能力有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算，在結構上哪些地方須考慮施工時的安全問題。 也使我獲得了施工項目管理、施工圖預算方面的實際知識，在工程技術人員的帶領下，通過參加實際工作和勞動，學習了他們的優良品質，由于是全天候工地實習，它全面檢驗了我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。也實現了勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力的要求,為自己事業的成功打下良好的基礎。工地雖苦，但能學的是一些現實東西，鍛煉的是解決問題的實踐能力，這一切都很值得。
工程的實習報告 篇7
電控系統由電控單元（電腦）、各類傳感器和執行器等組成。各類傳感器將空氣進氣流量或壓力、進氣溫度、冷卻水溫度、節氣門位置、發動機轉速、排氣中氧的含量等的狀況轉換成相應的電信號輸給電腦；電腦經過處理和計算后，向有關執行器發出指令，以控制最佳噴油量和點火時刻，使發動機在各種工況下都處于最佳狀態下工作，發揮最好的性能和最低的排放。
在冷車起動時，電腦根據有關信號，通過冷起動噴油器和怠速控制閥等執行元件，使發動機順利起動并控制怠速的轉速。當發動機出現故障時，電腦可自動診斷故障和保存故障代碼，并通過故障指示燈發出警告，所保存的代碼在一定的觸發條件下還可以輸出。一旦傳感器或執行器失效時，電腦自動啟動其備用系統投入工作，以保證車輛的安全，維持車輛續行駛的能力。
一、電控汽車的故障診斷原理
電控汽車上輸入ECU的信號主要分為三類：
1）描述工作參數的信號，如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等。這類信號的特點是信號的值在一定的工作區間，通過工作區間的判定即可確定是否發生故障。
2）車輛狀況信號。一般為開關信號，表示附加裝置是否在工作，如點火開關、空調開關等。這類信號可憑人的直覺進行判斷，自診斷系統可以不對此類信號進行檢測。
3）來自相關的電控系統的信號和反饋信號，如點火控制系統、排氣凈化和爆震控制系統的反饋信號等。當這類系統出現故障，自診斷系統會立即報警，有的汽車電控系統會因此而停止工作。例如：發動機電子點火系統，在正常情況下，ECU對點火進行控制，并在每次點火后對點火是否發生進行確認。如果點火器或其它元件出現故障，連續3~5次不產生高壓火花，則安全監控電路便會輸出一個信號到ECU，使系統中止汽油噴射，避免未燃混合氣進入排氣凈化裝置。
裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環系統，通過反饋信號來調整輸出信號的偏差，以實現系統的最佳控制。一旦反饋系統出現問題，將會影響發動機的正常工作和排氣凈化。檢測反饋裝置的工作發生故障時，ECU能很快確認，發出報警并記錄故障代碼。開環控制系統由于沒有反饋信號，當執行器出現故障時，只要輸出信號沒有錯誤，電控系統不認為出現故障。例如有的電控汽車的怠速控制系統，若怠速執行裝置或空氣通道出現問題，自診斷系統并不發出報警信號，也沒有故障記錄。
二、電腦控制系統檢測要點
在電腦控制汽車維修中，經常遇到因拆過蓄電池樁頭或更換控制電腦后引出一些故障，需要按一定程序或用專用儀器重新設定。
1、基本怠速：是指怠速補償裝置全關沒作用的狀況下，完全由節氣門開度來保持發動機的最低，持續穩定運轉的怠速。（此時應入檔或有開冷氣）。調整正時、怠速要跨接設定線、自診狀態或拆IAC TPS插頭
2、TPS設定：是指節氣門開關或位置傳感器，以怠速時應有的信號電壓的調整設定值。
3、怠速學習：是指電腦因曾拆過電瓶線或記憶故障碼，而使記憶資料消失或不正確，而必須以特定步驟或程序來從新建立怠速運轉狀況資料模式的一種設定。
4、換檔點：是指電腦自動變速箱，必須依據發動機負荷條件與自動變速箱電腦間互相確認最佳性能模式下自動變速箱各檔位，升降檔時，車速及轉數的一種設定。
5、確認碼設定coding：是指新的主電腦可提供多種車型使用，當要使用時，必須利用專用儀器輸入一組確認代碼的設定，即可適用在該車型使用。
6、再確認碼設定：是指主電腦已使用在車上，但因系統變更或有修正，要重新改定確認碼的設定來改變主電腦的控制模式。
7、程式設定：是指主電腦從原廠供貨時，未將記憶體的資料輸入確認PROGRAM，必須利用專用儀器輸入程式資料的設定。
8、程式再設定：是指主電腦中的記憶體資料可能因有錯誤或有新修正資料，而利用專用儀器重新整理電腦記憶資料的設定。
9、網路學習設定：是指全車系中有數個電腦之間均有連線，但因電源曾經中斷或資料連線曾經中斷，而必須使各電腦之間恢復正確連線的特定步驟程序的設定作業。
10、網絡省電設定：是指全車系電腦，當點火開關KEY-OFF后，等待60-180秒，全車電腦會進入省電模式，最大耗電流應在0.3安培以下,如果超過,則必須依據一定程序來設定恢復網路省電模式。
三、汽車電控系統自診斷系統的使用
（一）自診斷模式的分類
在自診斷系統中，對于系統故障診斷存在著兩種不同的診斷模式。第一種是靜態診斷模式，進行這種模式的診斷時，先完成一定的操作，不需要起動發動機，只需將點火開關撥至“ON”位置，即可調出系統中已存儲的故障代碼。在這種模式下輸出的故障碼是發動機或汽車運轉狀態下，某些部位連續出現故障而被記錄下來的故障碼。第二種診斷模式是動態診斷模式。這種診斷模式是在發動機或汽車運行狀態下進行。先要完成必要的操作，起動發動機，在汽車運行狀態下當出現故障時，診斷系統即將故障代碼記錄并顯示。這種診斷方式主要用來進行間歇故障的檢測和一些重要數據的監測。
（二）調取故障碼和有關操作
調取故障碼時，首先要使系統進入工作狀態。對于不同廠家的汽車，進入工作狀態的方法也不同，大體有以下幾種：
（1）利用跨接線讀取故障碼 在故障碼調用之前，要用跨接線將“診斷碼輸出接頭”和“搭鐵線”跨接，打開點火開關后，顯示器件顯示故障碼。
（2）利用點火開關讀取故障碼 將點火開關按照規定的次數開、關若干次，即可進入讀碼狀態。例如：克萊斯勒公司生產的汽車只需將點火開關進行“ON-OFF-ON-OFF-ON”的開關動作，系統即進入故障碼顯示狀態。
（3）利用診斷開關調取故障碼 有些汽車儀表板或控制裝置上設置有診斷開關，當需要調取故障碼時，只要打開開關，即可由顯示器件上讀到故障碼。例如：豐田汽車公司1988年生產的克瑞斯達（Cressida ）和超人（Super）轎車進行故障碼調用時，先將點火開關置于“ON”位置；再同時按下“SELE”和“INPUT”兩個鍵，保持至少3s，自診斷系統即進入工作狀態；稍后按下“SET”鍵至少保持3s。如有故障，即會出現故障碼顯示。
（4）利用儀表板上某些開關鍵的第二功能調取故障碼 有的系統中故障碼的顯示是通過儀表板上的控制開關，通過不同鍵的組合操作，可以進入故障碼顯示狀態。例如：通用汽車公司的卡迪拉克（FLEETWOOD）轎車是利用空調控制面板上的控制開關進行故障碼的調用。首先將點火開關置于“ON”，再同時按下“TEMP”和“OFF”鍵，系統即可進入工作狀態。
（三）自診斷故障碼的顯示方式
比較常見的故障碼顯示方式有以下幾種。
1．利用儀表板上“報警燈”的閃爍來顯示故障碼
1）用閃爍周期較長的信號表示十位，閃爍周期較短的信號表示個位。如圖11-3a所示，當顯示完十位碼，燈將關閉一會，再接著顯示個位碼。一個故障碼顯示完畢，燈熄滅較長一段時間，再進行下一個故障碼顯示。如此循環，直到人為結束故障碼的讀取過程。
2）閃爍周期相同，位與位之間滅燈時間較長，碼與碼之間用長時間的亮燈分割。
3）相同的閃爍周期，中間用燈熄滅時間的長短來區分十位與個位。
2．用指針式萬用表顯示故障碼
這種方法是將指針式萬用表接到自診斷系統的信號輸出端，通過指針的擺動來確認故障碼，其編碼方式與前面基本一致。有些系統利用指針的擺幅表示數碼的個位與十位，如以電壓表指針為5V表示十位，用2.5V表示個位，碼與碼之間用較長的2.5V進行區分。
3．發光二極管顯示故障碼
有些自診斷系統的故障碼是通過一只或一組發光二極管進行顯示。由于使用的發光二極管的數量不同，其顯示的方法和意義也不相同。
（1）用兩只發光二極管顯示故障碼 發光二極管裝在電子控制裝置上或裝在儀表板上，兩只二極管采用不同的顏色，以區分數碼位。紅色二極管表示十位數，綠色二極管表示個位數。
（2）用一只發光二極管顯示故障碼 這種顯示方法與報警燈顯示法相同，有的發光二極管裝在電子控制裝置上，有的則需要采用發光二極管跨接自診斷系統的故障碼輸出接口，其接線方法有所不同，注意不能接錯線。
（3）用四只發光二極管顯示故障碼 利用四只發光二極管組成一種二進制編碼，從左到右分別代表8、4、2、1，不亮的燈表示該位數值為“0”。將每位亮燈所表示的值相加，即得到一個故障碼。
4．用數碼管顯示故障碼
在一些高級轎車上，故障碼用較先進的數字式顯示方法。當進行調取故障碼操作時，故障碼將通過儀表顯示器直接顯示。這種顯示方法直觀、簡單明了。
5．用百分比表或閉合角表顯示故障碼
百分比（lambda;）表是用來檢查空燃比的儀器，閉合角表是用來檢查點火閉合角的儀器。一些生產較早的歐洲車型利用這兩種儀器進行故障診斷。進行故障診斷時，將表的測量表筆按說明書接到故障診斷座規定的插孔上，打開點火開關，通過讀取表針指示的數值，對照故障碼表，可以進行故障分析。
（四）汽車故障修理完畢故障碼的清除
消除故障碼的方法是切斷電子控制系統的電源。最一般的做法是：①用解碼器中的清除故障碼程序清碼；②取下電子控制系統的熔絲約30s；③直接拆下蓄電池的負極搭鐵線30s。但是，由于有些汽車上還有其它的電子控制裝置需要電源維持工作，若斷開蓄電池負極，會造成這部分裝置出現問題或信息丟失。例如：汽車音響會由于斷電而鎖機，不掌握密碼則無法將該裝置重新啟動。因此，清除故障碼時，最好按照維修手冊中所指示的方法進行。
清除故障碼后，經過運行，如報警燈不再亮，則說明故障得到排除。如運行后報警燈仍然點亮，說明故障沒有被徹底排除或還存在其它故障，需要重新調取故障碼和排除故障。
通過汽車電控技術的進一步學習，是我有深的了解，并深知還有很多不足，需要更努力的學習汽車發動機電控和底盤電控。
工程的實習報告 篇8
近一個月的大三暑期生產實習結束了，回想這短短一個月的實習生活，我有了不少的收獲和體會，積累了許多對日后工作有用的經驗。
實習其實是一個理論與實踐相結合的好機會，也是鍛煉個人能力的一個機會。總的來說，通過實習，使我學到了很多實踐知識，不僅將理論運用到實際中去，而且從實際施工中豐富自己的理論知識。學習當中很多想不到的東西、死記硬背的東西，通過親自看、動手都有了很深刻的了解。其次，還學到書本上難以學到的東西，怎么和自己的領導，同事相處。同時我也深刻地體會到“吃苦耐勞”這四個字的意義。下面是我對實習收獲的具體總結。
本次實習，從實習的內容上看，我們全面接觸到了一個房屋建筑工程施工的方方面面。在實習參觀的三個工地，我們依次看到了建筑樁基礎的開挖和施工，框架-剪力墻主體結構樓層梁、柱、樓板的施工和主要承重結構完成后的填充墻、管道的施工。在實習過程中，我們在項目部學習了施工圖的閱讀方法，施工圖制圖規范和建筑施工的相關規范，參與了部分施工資料的整理和記錄，接觸和學習了部分施工圖概預算的知識，這些對于我們日后的工作實踐和設計學習都很有實際意義，熟悉建筑施工的全過程，了解一個項目的運營管理方式，也是我們在學校難以接觸而必不可少的重要經驗。實習中，我們還實際操作了全站儀、水準儀等測量儀器，復習了autocad軟件命令并參與繪制了項目部部分cad圖形，這些也正是一個合格土木工程師所必備的基本技能，在實習工地上的這些訓練也是一次難得的實踐，是我們以后需要常用技能。
在施工現場，我還特別注意到文明施工問題。對文明施工的印象，此次實習中確實給了我耳目一新的感覺，也改變了對工地的一些看法。在市場經濟的制約下文明施工較以前幾年有了很大的改善，從處處可見的文明施工標識、安全生產標志及宣傳欄，到材料堆放有序，可以感覺我國施工技術的進步。但是在工地也還是可以看到一些與書本理論相比還存在不足與瑕疵，也覺得我國的施工水平和文明程度也還有改善和提高的空間。
工程的實習報告 篇9
大三暑期學校已經安排了我們進行一次為期一個月的土木工程施工實習。在那次實習過程中，我們主要對施工現場的建筑機械設備，人員組織，施工方法，技術、質量和安全控制進行學習。而本次施工實習的主要目的是配合畢業設計當中的施工設計，因此，我們的實習重點是放在施工組織設計上的。
一、施工組織設計
施工組織設計是用來指導施工項目全過程各項活動的技術、經濟和組織的綜合性文件，是施工技術與施工項目管理有機結合的產物，它是工程開工后施工活動能有序、高效、科學合理地進行的保證。
施工組織設計的基本原則：
①配套投產，根據建設項目的生產工藝流程、投產先后順序，都要服從施工組織總設計的規劃和安排。安排各單位工程開竣工期限，滿足配套投產;
②確定重點，保證進度;
③建設總進度一定要留有適當的余地;
④重視施工準備，有預見地把各項準備工作做在工程開工的前頭;
⑤選擇有效的施工方法，優先采用新技術、新工藝，確保工程質量和生產安全;
⑥充分利用正式工程，節省暫設工程的開支;
⑦施工總平面圖的總體布置和施工組織總設計規劃應協調一致、互為補充。
施工組織設計一般分為三個階段：1、施工條件設計(或稱施工組織基本概況);2、施工組織總設計;3、各個建筑物等單位工程的施工設計。
二、施工進度計劃
施工進度計劃是在確定工程施工目標工期基礎上，根據相應完成的工程量，對各項施工過程的施工順序、起止時間和施工工藝銜接關系以及所需的勞動力和各種技術物資的供應所優質的具體策劃和統籌安排。編制一份科學合理的施工進度計劃，協調好施工時間和配置關系，是施工進度計劃貫徹實施的首要條件。
施工項目進度計劃的編制的基本要求
1、保證擬建施工項目在合同規定的期限內完成，努力縮短施工工期。
2、保證施工的均衡性和連續性，盡量組織流水搭接、連線、均衡施工，減少現場工作面的停歇和窩工現象。
3、盡可能的節約施工費用，在合理范圍內，盡量縮小施工現場各種臨時設施的規模。
4、合理安排機械化施工，充分發揮施工機械的生產效率。
5、合理組織施工，努力減少因組織安排不當等人為因素造成時間損失和資源浪費。
6、保證施工質量和安全。
三、施工平面布置
1、施工平面布置的意義
施工場地平面布置是施工組織設計的重要組成部分之一，它對指導現場文明施工有著重要的意義。否則，施工場地布置不合理會造成施工秩序的混亂。一個項目的施工場地要容納上百人上千上萬的隊伍進行施工，各自承擔不同的任務難免會互相干擾，再加上施工場地布置得不明確或考慮不周到，施工過程中就有可能占用其他隊伍的施工場地，影響其他隊伍施工，就會產生糾紛。許多材料、機械需要存放，進行施工場地平面布置時如欠全面考慮，就可能出現存放位置占用了建筑物的設計位置等等，這些都會影響施工進度而增加施工成本。由于施工場地布置粗糙直接影響施工安全，并容易發生觸電、失火、水淹等危害，造成經濟損失和人身安全事故。因此，必須要充分重視施工場地的布置。
2、施工平面布置的作用
1)確定生產要素的空間位置。
2)項目施工過程中，確保施工互不干擾做到有秩序的進行施工。
3)可使施工所需各種資源及服務設施，相互間有效的組合和安全運行。
4)減少場內物、料的二次搬運費、降低施工成本。
5)施工現場平面布置圖是現場平面管理的依據，現場調度指揮標準。
3、施工平面布置圖
工程的實習報告 篇10
關鍵詞：施工實習收獲
前言：根據學校的要求及個人的需要，經莫廣周師兄的介紹，我和本班兩位同學帶著求知的欲望到中建八局廣西工學院科教中心C標段工地進行為期15天的實習。實習時間雖短，但收獲頗多。
一。工程概況
實習單位：中建八局
工程名稱：廣西工學院科教中心C標段
工程地點：柳州東環路廣西工學院校內
建設單位：廣西工學院
監理單位：河南宏業建設管理有限公司
結構類型：框架結構
設計單位：中外建工程設計與顧問有限公司
施工單位：中國建筑八局
工程造價：40736080.18元
建筑面積：25748平方米
業主代表：陳躍程
總監理代表：米嘉
開工日期：20xx年11月
竣工日期：20xx年1月
設計年限：50年
建筑結構安全等級：2級
地基基礎設計等級：乙級
建筑抗震設防類別：丙類
材料要求：
承重墻：240厚磚墻樓板：保護層厚度20mm
構造柱：240*240梁保護層：30mm
1.室內正常環境混凝土等級：C20板保護層25梁，柱保護層30
2.室內潮濕環境，非嚴寒和非寒冷地區的露天環境與無侵蝕性水或土壤直接接觸環境混凝土等級C25板保護層25梁，柱保護層30
3.嚴寒和寒冷地區露天環境與無侵蝕性的水或土壤直接接觸環境
混凝土等級C30板保護層25梁，柱保護層35
4.基礎底板混凝土等級C40梁，柱混凝土等級C30
鋼筋級配：HPB235HRB335
二、實習內容
〈一〉。基槽開挖
基礎施工流程如下：
開挖樁承臺基坑土方→灌樁芯混凝土→混凝土墊層→砌磚胎模、抹水泥砂漿→鋼筋綁扎→安裝模板→墻、柱插筋→澆筑混凝土
〈二〉。鋼筋工程
1．基礎底板及基礎梁鋼筋
〈1〉。按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。根據底板受力情況，決定下層鋼筋哪個方向鋼筋在下面，一般情況下先鋪短向鋼筋，再鋪長向鋼筋。
〈2〉。擺放底板混凝土保護層用砂漿墊塊，墊塊厚度等于保護層厚度，按每1m左右距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。
〈3〉底板如有基礎梁，可分段綁扎成型，然后安裝就位，或根據梁位置線就地綁扎成型。
〈4〉底板鋼筋如有綁扎接頭時，鋼筋搭接長度及搭接位置應符合施工規范要求，鋼筋搭接處應用鐵絲在中心及兩端扎牢。如采用焊接接頭，除應按焊接規程規定抽取試樣外，接頭位置也應符合施工規范的規定。
〈5〉根據彈好的墻、柱位置線，將墻、柱伸入基礎的插筋綁扎牢固，插入基礎深度要符合設計要求，甩出長度不宜過長，其上端應采取措施保證甩筋垂直，不歪斜、傾倒、變位。
2．墻筋綁扎：
〈1〉在底板混凝土上彈出墻身及門窗洞口位置線，再次校正預埋插筋，如有位移時，按洽商規定認真處理。墻模板宜采用“跳間支模”，以利于鋼筋施工。
〈2〉先綁2～4根豎筋，并畫好橫筋分檔標志，然后在下部及齊胸處綁兩根橫筋定位，并畫好豎筋分檔標志。一般情況橫筋在外，豎筋在里，所以先綁豎筋后綁橫筋。橫豎筋的間距及位置應符合設計要求。
〈3〉所有鋼筋交叉點應逐點綁扎，其搭接長度及位置要符合設計圖紙及施工規范的要求。
〈4〉為保證門窗洞口標高位置正確，在洞口豎筋上劃出標高線。門窗洞口要按設計要求綁扎過梁鋼筋，錨入墻內長度要符合設計要求。
〈5〉各連接點的抗震構造鋼筋及錨固長度，均應按設計要求進行綁扎。如首層柱的縱向受力鋼筋伸入地下室墻體深度；墻端部、內外墻交接處受力鋼筋錨固長度等，綁扎時應注意。
〈6〉配合其他工種安裝預埋管件、預留洞口等，其位置，標高均應符合設計要求。
3.構造柱鋼筋的綁扎
〈1〉向受力鋼筋的連接方式必須符合設計要求。
〈2〉畫箍筋間距線：在立好的柱子豎向鋼筋上，按圖紙要求用粉筆劃箍筋間距線。
〈3〉套柱箍筋：按圖紙要求間距，計算好每根柱箍筋數量，先箍筋套在下層伸的搭接筋上，然后立柱子鋼筋，在搭接長度內，綁扣不少于３個，綁扣要向柱中心。如果柱子主筋采用光圓鋼筋搭接時，角部彎鉤應與模板成４５°，中間鋼筋的彎鉤應與模板成９０°角。
〈4〉柱箍筋綁扎
a.按已劃好箍筋位置線，將已套好的箍筋往上移動，由上往下綁扎，宜采用纏扣綁扎。
b.箍筋與主筋要垂直，箍筋轉角處與主筋交點均要綁扎，主筋與箍筋非轉角部分的相交點成梅花交錯綁扎。
c.箍筋的彎鉤疊合處應沿柱子豎筋交錯布置，并綁扎牢固。
4.梁鋼筋
〈1〉在梁側模板上畫出箍筋間距，擺放箍筋。
〈2〉先穿主梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，將箍筋按已畫好的間距逐個分開；穿次梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，并套好箍筋；放主次梁的架立筋；隔一定間距將架立筋與箍筋綁扎牢固；調整箍筋間距使間距符合設計要求，綁架立筋，再綁主筋，主次梁同時配合進行。
〈3〉框架梁上部縱向鋼筋應貫穿中間節點，梁下部縱向鋼筋伸入中間節點錨固長度及伸過中心線的長度要符合設計要求。
〈4〉箍筋在疊合處的彎鉤，在梁中應交錯綁扎，箍筋彎鉤為135°，平直部分長度為10d，如做成封閉箍時，單面焊縫長度為5d。
〈5〉梁端第一個箍筋應設置在距離柱節點邊緣50㎜處。梁端與柱交接處箍筋應加密符合設計要求。
〈6〉梁筋的搭接：梁的受力鋼筋直徑等于或大于22㎜時，宜采用焊接接頭，小于22㎜時，可采用綁扎接頭，搭接長度要符合規范的規定。搭接長度末端與鋼筋彎折處的距離，不得小于鋼筋直徑的10倍。接頭不宜位于構件最大彎矩處，受拉區域內Ⅰ級鋼筋綁扎接頭的末端應做彎鉤（Ⅱ級鋼筋可不做彎鉤），搭接處應在中心和兩端扎牢。
5.板鋼筋綁扎
〈1〉清理模板上面的雜物，用粉筆在模板上劃好主筋，分布筋間距。
〈2〉按劃好的間距，先擺放受力主筋、后放分布筋。預埋件、電線管、預留孔等及時配合安裝。雙向受力板，短方向鋼筋在下，長方向鋼筋在上。
〈3〉在現澆板中有板帶梁時，應先綁板帶梁鋼筋，再擺放板鋼筋。
〈4〉在鋼筋的下面墊好砂漿墊塊，間距1.5m。墊塊的厚度等于保護層厚度，應滿足設計要求，如設計無要求時，板的保護層厚度應為15㎜，鋼筋搭接長度與搭接位置的要求與前面所述梁相同。
6.鋼筋的下料
理論上，參照〈土木工程施工〉上冊第119頁的公式計算下料；
實踐中，按經驗計算（單位里面的陳工介紹），鋼筋下料長度=直線段長度+2倍鋼筋直徑（有彎鉤）
〈三〉。模板工程
1.模板安裝前準備及安裝注意
〈1〉模板進入現場后，依據配板設計要求清點數量，核對型號
〈2〉吊裝模板是應平穩操作人員嚴禁隨同模板一同起吊
〈3〉合模前必須將模板內雜物清理干凈
〈4〉模板與混凝土接觸面應清理干凈，涂刷隔離劑，刷過隔離劑的模板遇雨淋或其他因素失效后必須補刷
〈5〉模板安裝時遵循先內側后外側，先橫墻后縱墻的原則安裝就位
〈6〉模板安裝就位后，對縫隙及連接部位可采取堵逢措施（梁鋼模板采用膠條外粘，柱模板采用雙面不干膠粘連）防止漏漿，錯臺現象
2.模板的安裝
〈1〉墻、柱模板安裝：
在基層上彈出墻、柱模板的邊線和控制線，然后將模板就位。先將模板臨時固定，按模板控制線調整模板下口，并做臨時固定。模板加固后用支撐吊線調整模板的垂直度，然后對模板進行最后加固。加固后再對其位置、垂直度進行二次檢查，確保尺寸準確無誤。
〈2〉梁、板模板安裝：
（1）在墻、柱上彈出標高控制線（50線），根據標高控制線，在墻、柱上彈出梁、板模板的下口標高控制線。
（2）安放梁板模板立柱：梁、板模板的立柱，嚴格按設計的間距、位置安裝，與下層的立柱要在同一位置上，立柱下墊50厚木板。
（3）梁、板起拱：先在梁兩端和板四周，根據設計標高調整好支撐高度，然后拉一條水平線；根據起拱的高度（梁、板跨度的1‰～3‰）和每個中間支撐的位置，計算出每根支撐的起拱高，最后調整每根支撐高度后，鋪設梁底模或板主龍骨。
〈3〉預埋件、預留洞：
在已完成的梁、板模板上，根據圖紙要求確定預埋件、預留洞的準確位置，并彈線標識清楚，然后將預埋件和預留洞的模板用釘子等固定在梁、板模板上。
〈4〉梁板后澆帶模板處理：
支頂板后澆帶處模板時，與整個梁板模板斷開，拆除模板時，保留后澆帶處的模板不拆除，混凝土澆筑完成后，從上部加蓋竹編板對鋼筋進行保護。
〈5〉頂板后澆帶模板安裝
涂刷隔離劑：
（1）隔離劑全部采用水質類隔離劑，主要有：海藻酸鋼類、石花菜類等。
（2）墻，柱，梁側模：加工好或拆模理干凈后，涂刷隔離劑一層待用。
頂板：模板安裝完成后，用滾刷涂刷一層，如遇雨淋，要重新涂刷。
混凝土澆筑時模板檢查：
混凝土澆筑施工時，設專人模板進行監控檢查，發現問題及時處理；墻、柱混凝土澆筑完成后，對墻、柱的垂直度進行二次檢查。
3.質量驗收。
〈1〉劃分檢驗批：
按施工流水段劃分驗收批，每個流水段為一個驗收批；驗收前與監理單位一起劃分檢驗批，確定檢驗批數量。
〈2〉驗收組織
詳見《管理保證體系及質量管理措施》一節。
〈3〉技術資料驗收
模板方案；樓層平面放線記錄、樓層標高抄測記錄；預檢記錄；檢驗批驗收記錄。
〈4〉模板外觀檢查
模板準確，接縫嚴密，加固支撐牢固；模板隔離劑涂刷均勻，無漏刷，無污染鋼筋；預埋件、預留孔洞安裝牢固；梁起拱高度符合設計要求；垂直、平整等偏差，控制在允許范圍內。
5.模板工程量計算
施工階段計算的模板工程量主要是為了結算民工的工錢，所以其要求要有一定的精確度，其計算方法可以直接參照〈工程造價計價與管理〉第128—130頁。
〈四〉。混凝土工程
混凝土質量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。
1.作業準備：
澆筑前應對模板內的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油污清除干凈，并經檢查鋼筋的水泥墊塊是否墊好。如果使用木模板時應澆水使模板濕潤，柱子模板的清掃口高水平在清除雜物后再封閉。
2.混凝土現場攪拌：
自拌砼用于防止商品砼暫時供應不上的應急措施和零星砼的現場拌制，原材料和配合比應與商品砼的保持一致。
〈1〉根據配合比確定的每盤（槽）各種材料用量及車輛重量，分別固定好水泥、砂、石各個磅稱標準。骨料含水率應經常測定，及時調整配合比用水量，確保加水量準確。要過稱。
〈2〉裝料順序：一般先裝石子，再裝水泥，最后裝砂子，如需加摻合料時，應與水泥一并加入。如需摻外加劑（減水劑、早強劑等）時，粉狀應根據每盤加入量預加工裝入小包裝袋內（塑料袋為宜），用時與粗細骨料同時加入；液狀應按每盤用量與水同時加入攪拌機攪拌。
〈3〉攪拌時間：混凝土攪拌的最短時間根據施工規范要求確定摻有外加劑時，攪拌時間應適當延長。
〈4〉混凝土開始攪拌時，由施工單位主管技術部門、工長組織有關人員對出盤混凝土的坍落度、和易性等進行鑒定，檢查是否符合配合比通知單要求，經調整后再進行攪拌。
3.對商品砼的質量檢查要求：
〈1〉混凝土攪拌車出站前，每部車都必須經質量檢查員檢查和易性合格才能簽證放行。坍落度抽檢每車一次；混凝土整車容重檢查每一配合比每天不小于一次。
〈2〉現場取樣時，應以攪拌車卸料1/4后至3/4前的混凝土為代表。混凝土取樣、試件制作、養護，均由供需雙方共同簽證認可。
〈3〉攪拌車卸料前不得出現離析和初凝現象。
4現澆商用混凝土施工
〈1〉泵送混凝土前，先把儲料斗內清水從管道泵出，達到濕潤和清潔管道的目的，然后向料斗內加入與混凝土配合比相同的水泥砂漿（或1：2水泥砂漿），潤滑管道后即可開始泵送混凝土。
〈2〉混凝土泵送宜連續作業，當混凝土供應不及時，需降低泵送速度，泵送暫時中斷時，攪拌不應停止。當葉片被卡死時，需反轉排隊，再正轉、反轉一定時間，待正轉順利后方可繼續泵送。
〈3〉泵送中途若停歇時間超過20分鐘，管道又較長時，應每隔5分鐘開泵一次，泵送小量混凝土，管道較短時，可采用每隔5分鐘正反轉2—3個行程，使管內混凝土蠕動，防止泌水離析，長時間停泵（超過45分鐘）氣溫高、混凝土坍落度小時可能造成塞管，宜將混凝土從泵和輸送管中清除。
〈4〉泵送先遠后近，在澆筑中逐漸拆管。
〈5〉在高溫季節泵送，宜用濕草袋覆蓋管道進行降溫，以降低入模溫度。
5.混凝土澆筑的一般要求
〈1〉混凝土自吊斗下落的自由傾落高度不得超過2米，如超過2米時必須采取措施。
〈2〉澆筑豎向結構混凝土時，如澆筑高度超過3米時，應采用串筒、導管、溜槽或在模板側面開門子洞（生口）。
〈3〉澆筑混凝土時應分段分層進行，每層并行筑高度應根據結構特點、鋼筋疏密決定。一般分層高度為插入式振動器作用部分長度的1.25倍，最大不超過500mm。平板振動器的分層厚度為200mm。
〈4〉使用插入式振動器應快插慢撥，插點要均勻排列，逐點移動，按順序進行，不得遺漏，做到均勻振實。移動間距不大于振動棒作用半徑的1.5倍（一般為300~400mm）。振搗上一層時應插入下層混凝土面50mm，以消除兩層間的接縫。平板振動器的移動間距應能保證振動器的平板覆蓋已振實部分邊緣。
〈5〉澆筑混凝土應連續進行。如必須間歇，時間應盡量縮短，并應在前層混凝土初凝之前，將次層混凝土澆筑完畢。間歇的最長時間應按所有水泥品種及混凝土初凝條件確定一般超過2小時應按施工縫處理。
〈6〉澆筑混凝土時應派專人經常觀察模板鋼筋、預留孔洞、預埋件、插筋等有無位移變形或堵塞情況，發現問題應立即澆灌并應在已澆筑的混凝土初凝前修整完畢。
6.柱混凝土澆筑
〈1〉柱澆筑前，或新澆混凝土與下層混凝土結合處，應在底面上均勻澆筑50mm厚與混凝土配合比相同的水泥砂漿。砂漿應用鐵鏟入模，不應用料斗直接倒入模內。
〈2〉柱混凝土應分層澆筑振搗，每層澆筑厚度控制在500mm左右。混凝土下料點應分散布置循環推進，連續進行。振動棒不得觸動鋼筋和預埋件。除上面振搗外，下面要有人隨時敲打模板。
〈3〉柱高在3米之內，可在柱頂直接下灰澆筑，超過3米時應采取措施（用串桶）或在模板側面開門子洞安裝斜溜槽分段澆筑。每段高度不得超過2M，每段混凝土澆筑后將門子洞模板封閉嚴密，并用箍箍勞。
〈4〉柱子混凝土應一次澆筑完畢，如需留施工縫時應留在主梁下面。無梁樓板應留在柱帽下面。在梁板整體澆筑時，應在柱澆筑完畢后停歇1~1。5H，使其獲得初步沉實，再繼續澆筑。
〈5〉澆筑完畢后，應隨時將伸出的搭接鋼筋整理到位。
〈6〉構造柱混凝土應分層澆筑，每層厚度不得超過300mm。
7.梁、板混凝土澆筑
〈1〉肋形樓板的梁板應同時澆筑，先澆筑梁，根據梁高分層澆筑成階段形，當達到樓板板底位置時再與板的混凝土一起澆筑，隨著階段形不斷延伸，梁板混凝土連續向前進行。
〈2〉梁柱節點鋼筋較密時，澆筑此處混凝土時宜用小粒徑石子同強度等級的混凝土澆筑，并用小直徑振動棒振搗。
〈3〉樓板澆筑的虛鋪厚度應略大于板厚，用平板振動器垂直澆筑方向來回振搗。注意不斷用移動標志以控制混凝土板厚度。振搗完畢，用刮尺或拖板抹平表面。
〈4〉施工縫設置：宜沿著次梁方向澆筑樓板，施工縫應留置在次梁跨度1/3范圍內，施工縫表面應與次梁軸線或板面垂直。單向板的施工穎留置在平行于板的短邊的任何位置。
a、施工縫用木板、鋼絲網擋牢。
b、在施工縫處繼續澆筑混凝土前，混凝土施工縫表面應鑿毛，清除水泥薄膜和松石子，并用水沖洗干凈。排除積水后，先澆一層水泥漿或混凝土成分相同的水泥砂漿然后繼續澆筑混凝土。
8.混凝土的養護
〈1〉混凝土澆筑完畢后，應在12小時以內加以覆蓋，并澆水養護。
〈2〉混凝土澆水養護日期，摻用緩凝型外加劑或有抗滲要求的混凝土不得小于14天。在砼強度達到1.2Mpa之前，不得在其上踩或施工振動。柱、墻帶模養護2天以上，拆模后，用棉布包住，澆水在棉布上養護，以確保立面結構表面保持濕潤狀態。每日澆水次數應能保持混凝土處于足夠的潤。
9.混凝土試件：
混凝土澆筑起點，按照規范要求隨機取樣留置抗壓和抗滲試驗試件。
10.混凝土的質量檢查。
〈1〉首先劃分檢驗批：
混凝土驗收按照施工流水段劃分檢驗批，驗收前與監理單位一起劃分檢驗批，確定檢驗批數量。
1技術保證資料
混凝土供應單位提供資料。混凝土配合比通知單；混凝土合格證；混凝土氯化物、堿總量計算書；
〈2〉施工現場混凝土資料
現場標養試塊抗壓強度報告及強度統計、評定記錄，混凝土抗滲試驗報告；混凝土施工記錄、施工縫隱（預）檢記錄、預拌混凝土運輸單；混凝土養護責任卡；檢驗批質量驗收記錄。
〈3〉混凝土外觀質量
混凝土結構外觀不得有嚴重缺陷并及時做好處理方案，進行處理。
混凝土工程施工過程中常見質量通病及防止措施如下：
（1）。蜂窩
1產生原因：振搗不實或漏振；模板縫隙過大導致水泥漿流失；鋼筋較密或石子相應過大。
2預防措施：按規定使用和移動振搗器；中途停歇后再澆搗時，新舊接縫范圍要小心振搗；模板安裝前應清理模板表面及模板拼縫處的黏漿，才能使接縫嚴密；若接縫寬度超過2.5mm應采取措施填封，梁筋過密時應選擇相應的石子粒徑。
（2）。麻面
1產生原因：模板表面不光滑；模板濕潤不夠；漏涂隔離劑。
2預防措施：
模板應平整光滑，安裝前要把黏漿清除干凈，并滿涂隔離劑；澆搗前對模板要澆水濕潤。
（3）。露筋
1產生原因：主筋保護層墊塊不足，導致鋼筋緊貼模板；振搗不實。
2預防措施：鋼筋墊塊厚度及馬凳鐵高度要符合設計規定的保護層厚度；墊塊放置間距適當，鋼筋直徑較h墊塊間距宜密些，使鋼筋下重撓度減少；使用振搗器必須待混凝土中氣泡完全排除后才移動。
（4）。孔洞
1產生原因：在鋼筋較密的部位，混凝土被卡住或漏振。(2)預防措施：
對鋼筋較密的部位（如梁柱接頭）應分次下料，縮小分層振搗的厚度；按照規程使用振搗器。
（5）。縫隙及夾渣
1產生原因：施工縫沒有按規定進行清理和澆漿，特別是柱頭和梯板腳。(2)預防措施：澆筑前對柱頭、施工縫、梯板腳等部位重新檢查，清理雜物、泥砂、木屑。（6）。缺棱掉角
1產生原因：投料不準確，攪拌不均勻，出現局部強度低；拆模板過早，拆模板方法不當。
2預防措施：指定專人監控投料，投料計量準確；攪拌時間要足夠；拆模應在混凝土強度能保證其表面及棱角不應在拆除模板而受損壞時方能拆除；拆除時對構件棱角應予以保護。
（7）。墻柱底部爛根
1產生原因：模板下口縫隙不嚴密，導致漏水泥漿；澆筑前沒有先澆灌足夠50mm厚以上同強度等級水泥砂漿。
2預防措施：模板縫隙寬度超過2.5mm應予以填塞嚴密，特別要防止側板吊腳；澆筑混凝土前先澆足50厚的同強度等級水泥砂漿。
（8）。梁柱結點處（接頭）斷面尺寸偏差過大
1產生原因：柱頭模板剛度差，或把安裝柱頭模板放在樓層模板安裝的最后階段；缺乏質量控制和監督。
2預防措施：安裝梁板模板前，先安裝梁柱接頭模板，并檢查其斷面尺寸、垂直度、剛度，符合要求才允許接駁梁模板。
（9）。樓板表面平整度差
1產生原因：未設現澆板厚度控制點，振搗后沒有用拖板、刮尺抹平；跌級和斜水部位沒有符合尺寸的模具定位；混凝土未達終凝就在上面行人和操作。
2預防措施：澆灌混凝土前做好板厚控制點，澆搗樓面應提倡使用拖板或刮尺抹平，跌級要使用平直、厚度符合要求和模具定位；混凝土達到1.2MPa后才允許在混凝土面上操作。
（10）。基礎軸線位移，螺孔、埋件位移
1產生原因：模板支撐不牢，埋件固定措施不當，澆筑時受到碰撞引起。(2)預防措施：基礎混凝土模板支撐系統要予以充分考慮；當混凝土搗至螺孔底時，要進行復線檢查，及時糾正；澆筑混凝土時應在螺孔周邊均勻下料，對重要的預埋螺栓尚應采用鋼架固定；必要時二次澆筑。
（11）。混凝土表面不規則裂縫
1產生原因：一般是淋水保養不及時，濕潤不足，水分蒸發過快或厚大構件溫差收縮，沒有執行有關規定。
2預防措施：混凝土終凝后立即進行淋水保養；高溫或干燥天氣要加麻袋草袋等覆蓋，保持構件有較久的濕潤時間；厚大構件參照大體積混凝土施工的有關規定。
（12）。鋼筋保護層墊塊脆裂
1產生原因：墊塊強度低于構件強度；放置鋼筋骨架時沖力過大。(2)預防措施：墊塊的強度不得低于構件強度，并能抵御鋼筋放置時的沖擊力；當承托上人的梁鋼筋時，墊塊中應加鋼筋或鋼絲增強；墊塊制作完畢應澆水養護。
A.表面處理法：包括表面涂抹和表面貼補法
B.填充法
C.灌漿法
D.結構補強法
11.混凝土澆筑完畢后，應按施工技術方案及時采取有效的的養護措施，并應符合下列規定：
〈1〉、混凝土澆筑完畢后，應在12小時以內加以覆蓋，并澆水養護。
〈2〉、混凝土澆水養護的時間：對采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥拌制的混凝土，不得小于7天；對摻用緩凝型外加劑或有抗滲要求的混凝土不得小于14天；
〈3〉、澆水次數應能保持混凝土處于足夠的潤濕狀態；混凝土養護用水應與拌制用水相同；
〈4〉、采用塑料布覆蓋養護的混凝土，其敞露的全部表面應覆蓋嚴密，并應保持塑料布內有凝結水；
〈5〉、在砼強度達到1.2Mpa之前，不得在其上踩踏或安裝模板及支架。
注：
1）、當日平均氣溫低于5℃時，不得澆水；
2）、當采用其他品種水泥時，混凝土的養護時間應根據所采用水泥的技術性能確定。
3）、混凝土表面不便澆水或使用塑料布時，宜涂刷養護劑；
4）、對大體積混凝土的養護，應根據氣候條件按施工技術方案采取控溫措施。
檢查數量：全數檢查。
檢驗方法：觀察，檢查施工記錄。
12.混凝土工程量的計算
混凝土工程量的計算主要是為預拌混凝土公司提供預用數據。負責這一塊的陳工跟我們說，混凝土工程量的計算要求不是那么地精確（大致即可）。其算法也可參照〈工程造價計價與管理〉第137—144頁。
〈五〉。砌體施工
1.磚澆水：
粘土磚必須在砌筑前一天澆水濕潤，一般以水浸入磚四邊1.5㎝為宜，含水率為10%～15%，常溫施工不得用干磚上墻
2.砂漿攪拌：
砂漿配合比應采用重量比，計量精度水泥為±2%，砂、灰膏控制在±5%以內。宜用機械攪拌，攪拌時間不少于1.5min
3.砌磚墻：
〈1〉。組砌方法；砌體一般采用一順一丁、梅花丁或三順一丁砌法。
〈2〉。排磚撂底（干擺磚）；一般外墻第一層磚撂底時，兩山墻排丁磚，前后檐縱墻排條磚。根據彈好的門窗洞口位置線，認真核對窗間墻、垛尺寸，其長度是否符合排磚模數，如不符合模數時，可將門窗口的位置左右移動。排磚時必須做全盤考慮。前后檐墻排第一皮磚時，要考慮甩窗口后砌條磚，窗角上必須是七分頭才是好活。
〈3〉。選磚：砌清水墻應選擇棱角整齊，無彎曲、裂紋，顏色均勻，規格基本一致的磚。變形的磚可用在基礎及不影響外觀的內墻上。
〈4〉。盤角：砌磚前應先盤角，每次盤角不要超過五層，新盤的大角，及時進行吊、靠。如有偏差要及時修整。盤角時要仔細對照皮數桿的磚層和標高，控制好灰縫大小，使水平灰縫均勻一致。大角盤好后再復查一次，平整和垂直完全符合要求后，再掛線砌墻。
〈5〉。掛線：砌筑一磚半墻必須雙面掛線，如果長墻幾個人均使用一根通線，中間應設幾個支線點，小線要拉緊，每層磚都要穿線看平，使水平縫均勻一致，平直通順；砌一磚厚混水墻時宜采用外手掛線，可照顧磚墻兩面平整，為下道工序控制抹灰厚度奠定基礎。
〈6〉。砌磚：砌磚宜采用一鏟灰、一塊磚、一擠揉的“三一”砌磚法，即滿鋪、滿擠操作法。砌磚時磚要放平。水平灰縫厚度和豎向灰縫寬度一般為10㎜，但不應小于8㎜，也不應大于12㎜。清水墻不允許有三分頭，不得在上部任意變活、亂縫。砌筑砂漿應隨攪拌隨使用，一般水泥砂漿必須在3h內用完，水泥混合砂漿必須在4h內用完，不得使用過夜砂漿。砌清水墻應隨砌、隨劃縫，劃縫深度為8～10㎜，深淺一致，墻面清掃干凈。混水墻應隨砌隨將舌頭灰刮盡。
〈7〉。木磚預留孔洞和墻體拉結筋：木磚預埋時應小頭在外，大頭在內，數量按洞口高度決定。洞口高度決定。洞口高在1.2m以內，每邊放2塊；高1.2～2m，每邊放3塊；高2～3m，每邊放4塊，預埋木磚的部位一般在洞口上邊或下邊四皮磚，中間均勻分布。木磚要提前做好防腐處理。鋼門窗安裝的預留孔，硬架支模、暖衛管道，均應按設計要求預留，不得事后剔鑿。墻體拉結筋的位置、規格、數量、間距均應按設計要求留置，不應錯放、漏放。
〈8〉。安裝過梁、梁墊：安裝過梁、梁墊時，其標高、位置及型號必須準確，坐灰飽滿。如坐灰厚度超過2㎝時，要用豆石混凝土鋪墊，過梁安裝時，兩端支承點的長度應一致。
〈9〉。構造柱做法：凡設有構造柱的工程，在砌磚前，先根據設計圖紙將構造柱位置進行彈線，并把構造柱插筋處理順直。砌磚墻時，與構造柱連接處砌成馬牙槎。每一個牙槎沿高度方向的尺寸不宜超過30㎝（即五皮磚）。馬牙槎應先退后進。拉結筋按設計要求放置，設計無要求時，一般沿墻高50㎝設置2根6水平拉結筋，每邊深入墻內不應小于1m。
〈10〉。每次最高砌筑高度（每部架）1.2m。電話線管預留。
〈11〉。禁止砸墻。
4.磚砌體工程質量驗收標準
〈1〉砌筑磚砌體時，磚應提前1~2天澆水濕潤。
〈2〉砌磚工程當采用鋪漿法時，鋪漿長度不得超過500mm。
〈3〉240mm厚承重墻的每層墻的最上一皮磚，磚砌體的階臺水平面上及挑出層，應整磚丁砌。
〈4〉磚砌平拱過梁的灰縫應砌成楔形縫。灰縫的寬度，在過梁的底面不應小于5mm；在過梁的頂面不應小于15mm。
〈5〉磚過5．1．8磚過梁底部的模板，應在灰縫砂漿強度不低于設計強度的50%時，方可拆除。
〈6〉多孔磚的孔洞應垂直于受壓面砌筑。
〈7〉施工時施砌的蒸壓（養）磚的產品齡期不應小于28d。
〈8〉豎向灰縫不得出現透明縫、瞎縫和假縫。
〈9〉磚砌體施工臨時間斷處寬補砌時，必須將接槎處表面清理干凈，澆水濕潤，并填實砂漿，保持灰縫平直。
5.主控項目
〈1〉磚和砂漿的強度等級必須符合設計要求。
檢驗方法：查磚和砂漿試塊試驗報告。
〈2〉砌體水平灰縫的砂漿飽滿度不得小于80%。
抽檢數量：每檢驗批抽查不應少于5處。
檢驗方法：用百格網檢查磚底面與砂漿的粘結痕跡面積。每處檢測3塊磚，取其平均值。
〈3〉磚砌體的轉角處和交接處應同時砌筑，嚴禁無可靠措施的內外墻分砌施工。對不能同時砌筑而又必須留置的臨時間斷處應砌成斜槎，斜槎水平投影長度不應小于高度的2/3。
抽查數量：每檢驗批抽20%接槎，且不應少于5處。
檢驗方法：觀察檢查。
〈4〉非抗震設防及抗震設防烈度為6度、7度地區的臨時間斷處，當不能留斜槎時，除轉角處外，可留直槎，但直槎必須做成凸槎。留直槎處應加設拉結鋼筋，拉結鋼筋的數量為每120㎜墻厚放置1φ6拉結鋼筋（120㎜厚墻放置2φ6拉結鋼筋），間距沿墻高不應超過500㎜；埋入長度從留槎處算起每邊均不應小于500㎜，對抗震設防烈度6度、7度的地區，不應小于1000㎜；末端應有90彎鉤。
抽查數量：每檢驗批抽20%接槎，且不應少于5處。
檢驗方法：觀察和尺量檢查。
合格標準：留槎正確，拉結鋼筋設置數量、直徑正確，豎向間距偏差不超過100㎜，留置長度基本符合規定。
6.成品保護
〈1〉墻體拉結筋、抗震構造柱鋼筋、大模板混凝土墻體鋼筋及各種預埋件，暖衛、電氣管線等，均應注意保護，不得任意拆改或損壞。
〈2〉砂漿稠度應適宜，砌墻時應防止砂漿濺臟墻面。
〈3〉在吊放平臺腳手架或安裝大模板時，指揮人員和吊車司機要認真指揮和操作，防止碰撞已砌好的磚墻。
〈4〉在高車架進料口周圍，應用塑料薄膜或木板等遮蓋，保持墻面潔凈。
〈5〉尚未安裝樓板或屋面板的墻和柱，當可能遇到大風時，應采取臨時支撐等措施，以保證施工中墻體的穩定性。
7.應注意的質量問題
〈1〉基礎墻與上部墻錯臺：
〈2〉清水墻游丁走縫：
〈3〉灰縫大小不勻：
〈4〉窗口上部位縫變活：
〈5〉磚墻鼓脹：
〈6〉混水墻粗糙：
〈7〉構造柱處砌筑不符合要求：
8.質量記錄
本工藝標準應具備以下質量記錄：
〈1〉材料（磚、水泥、砂、鋼筋等）的出廠合格證及復試報告。
〈2〉砂漿試塊試驗報告。
〈3〉檢驗批質量驗收記錄
〈4〉分項工程質量驗收記錄。
〈5〉隱檢、預檢記錄。
〈6〉設計變更及洽商記錄。
〈7〉其它技術文件。
9.砌體工程量的計算
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