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新車磨合的必備技巧
新車磨合必備十個技巧
對于不少人來說，汽車還依然屬于“奢侈品”，用血汗錢買回來的新車，少說也得開個10年吧。車子是否耐用和少毛病，與“磨合期”的操作是有很大關系的。通常來說，新車在5000公里里程之前，都屬于磨合期。雖然新車的發(fā)動機在出廠前都經過了“冷磨合”，但這種磨合還是不能夠代替實際使用時的磨合。那么，新車磨合應該注意哪些問題呢?大家不妨學學我們即將介紹的十個新車磨合技巧，讓愛車順利度過這段決定“未來幸�！钡哪ズ掀�。
技巧一：冷車有必要預熱一下
有人會問：現在的發(fā)動機技術比以前先進，還有必要這么講究熱車嗎?當然有必要。這是因為，合理的預熱可以幫助機油在發(fā)動機部件與部件之間形成“油膜”，從而減少發(fā)動機部件磨損。
技巧二：行車時應及時換擋
這個技巧主要是針對手動擋車型的。在磨合期駕駛手動擋車型時，換擋要及時恰當，避免高擋位低轉速和低擋位高轉速的錯誤行為，也不要長時間使用一個擋位(當然了，車速快時用最高擋的情況除外)。
至于自動擋車型，路況好時則需要駕駛員持續(xù)加速，同時留意配合發(fā)動機轉速，盡量不要急踩油門急加速。
技巧三：保養(yǎng)要適時
新車在磨合期階段，務必及時進行保養(yǎng)。我們只需要依照車輛說明書上的廠家建議，達到一定公里數或時間后，及時進行車輛的檢查保養(yǎng)，更換機油、機油濾等，并全面檢查底盤系統。
技巧四：多留意機油的狀態(tài)
在磨合期內，發(fā)動機正處于“漸入狀態(tài)”的關鍵階段，其部件運作時所產生的微小金屬屑會混入機油，如不及時更換機油，將會加重發(fā)動機的磨損。
有一點必須注意，那就是切勿在機油中添加任何所謂的“抗磨添加劑”，否則得不償失。
技巧五：添加的燃油要保質
很多新車主都是省吃儉用才買的車，為了省錢，大家都會去一些油價比較低的私營油站加油。然而，這些油站的油品質量沒有保證，對于車輛的損害可大可小。
技巧六：切忌盲目“拉高速”
不少車主都有一個認識誤區(qū)，以為新車的“拉高速”就是開快車，然后就把新車開到高速公路上一通瘋跑……
技巧七：切忌長時間跑高速
發(fā)動機長時間連續(xù)高負荷工作，很容易造成機件磨損加劇，尤其對于新車而言。長時間在高速公路上行車，對于新車的發(fā)動機來說就是高負荷運作。
(JIAZHAO.COM)
技巧八：避免車輛經常滿載運作
新車在磨合期階段經常滿載運行，則屬于負荷過重，會導致發(fā)動機及變速箱的負荷增大。因高負荷而導致的發(fā)動機輸出功率過大，長此以往會造成機件的過度磨損。
技巧九：盡量避免緊急制動
緊急制動不但會使磨合中的制動系統受到沖擊，而且還會加大車輛底盤和發(fā)動機的沖擊負荷。
技巧十：切勿拿新車當“教練車”
有的新車主很慷慨大方，喜歡拿自己的新車給其他新手練習，殊不知這樣的做法對新車來說可謂是“毀車行為”。
總結：誰都想自己的愛車少些毛病更耐用，但很多人往往忽視了新車磨合期的重要性，隨心操作，導致新車沒有完全進入狀態(tài)就毛病頻現。作為車主，我們很有必要讓愛車平穩(wěn)度過磨合期，為日后漫長的用車階段打好基礎。希望本文提到的十個磨合技巧，能幫助到各位新手車主。
英菲尼迪Q50前沿科技帶來領先安全
近日，豪華運動型轎車英菲尼迪Q50在全球最嚴苛的安全評價體系——歐洲新車安全評鑒協會(Euro NCAP)的碰撞測試中，獲得5星安全認證。憑借合理的造型設計、領先的技術應用和豐富的安全配置，英菲尼迪Q50整體安全性能表現優(yōu)異，尤其是在成人保護和兒童安全保護方面分別獲得了86%和85%的優(yōu)秀成績，傲視幾乎所有參加Euro NCAP碰撞測試的車型。為了增加車型獲得五星評分的難度，2013年Euro NCAP帶來更加嚴苛的規(guī)則，加強了對兒童安全和駕駛員輔助系統的考核。
在實際駕駛中，英菲尼迪Q50可通過主動車道控制系統(ALC)和安全屏障系統等主動安全技術提前規(guī)避碰撞，將事故發(fā)生率降至最低。此次英菲尼迪Q50獲得Euro NCAP五星安全評價，再次證明了英菲尼迪作為國際化的豪華汽車品牌，堅持為消費者提供最高安全標準產品的理念。
Euro NCAP“五星認證”充分證明被動安全。
碰撞測試成績證明，在每款車型設計之初，英菲尼迪的工程師們就將車內乘員及行人在各種情況下的安全保護放在首位。在針對成人的評價中，正面碰撞測試中英菲尼迪Q50對駕駛員的頭部、胸部、腿部的保護均為優(yōu)秀，這意味著事故發(fā)生后，駕駛員能夠有機會在第一時間脫離車禍現場;在側面碰撞和模擬追尾的鞭打測試中，英菲尼迪Q50的表現也同樣趨于完美。在兒童安全保護方面，英菲尼迪Q50對18個月和3歲兒童的保護均得到了85%的高分，遠高于其他車型的成績。在行人保護方面，Euro NCAP強調了英菲尼迪Q50的主動發(fā)動機艙蓋技術，它在提升行人安全方面防護效果顯著。而全座安全帶未系提示系統、速度限制器等豐富的配置，使英菲尼迪在安全輔助配備方面獲得81%的得分。總體而言，英菲尼迪Q50的整體表現均衡，達到豪華轎車的安全的最佳標準。
領先技術帶來全面安全防護
Euro NCAP五星安全認證充分證明了英菲尼迪Q50擁有出色的被動安全性能。然而，英菲尼迪始終堅信避免事故的發(fā)生更加重要。為了讓駕駛變得更加放松、舒適和安全，英菲尼迪Q50搭載了眾多高科技安全系統。
在英菲尼迪Q50所采用的眾多全球首創(chuàng)或領先技術當中，源自航空領域的線控主動轉向技術(DAS)為汽車安全技術賦予了全新的理解。行駛在諸如未鋪裝道路等復雜路況時，該技術可以有效消除路面?zhèn)鬟f到方向盤的多余振動，確保駕駛的平穩(wěn)性。此外，基于線控主動轉向技術的主動車道控制技術(ALC)還能幫助減少頻繁的方向修正動作，給予英菲尼迪Q50出色的直線行駛性能，并有助于降低長途駕駛的疲勞感。英菲尼迪Q50對原有的英菲尼迪安全屏障系統進行了升級，其中世界首創(chuàng)的預判式前端碰撞預警系統(PFCW)，可避免連續(xù)追尾造成的危險。
在以下情況下，英菲尼迪Q50的安全屏障系統能夠助駕駛員一臂之力：
倒車(車輛碰撞預防系統BCI)：將變速器切換到倒檔后，該系統會立刻啟動，專用傳感器會感知車身后方正在移動的車輛和物體。當預見到有可能發(fā)生碰撞的時候，系統會以聲音和圖像的形式提醒駕駛者。如果上述提示依然被忽視，車輛碰撞預防系統會啟動自動剎車，避免事故的發(fā)生。
偏離車道(車道偏離警告系統LDW和車道偏離修正系統LDP)：這項行業(yè)領先技術能夠自動感應車輛意外偏離車道的趨勢，并輔助車輛居中行駛。
變換車道(盲區(qū)警示系統BSW和側面碰撞修正系統BSI)：當車輛變換車道的時，該世界領先技術能夠幫助駕駛員避開隱藏在盲點區(qū)域內的車輛，避免與之發(fā)生碰撞。
高速公路擁堵(預判式前端碰撞預警系統PFCW)：英菲尼迪的又一世界領先技術，該系統能夠可同時監(jiān)測前面兩輛車的行駛狀況，為駕駛員預警其視野之外的危險。
急剎車(升級版智能剎車輔助系統FEB)：在遇到需要緊急制動的情況時，該系統會首先會以聲音和圖像形式提醒駕駛員。如果該提醒被忽視，FEB會自動解除加速踏板作用并對車輪施加部分制動，幫助降低車速。
交通繁忙區(qū)域內低速操控(帶有移動物體監(jiān)測功能MOD的360度全景式監(jiān)控影像系統AVM)：英菲尼迪這一世界領先技術，可以將車輛周圍的情況以實時影像的方式顯示在屏幕上，并提醒駕駛者可能發(fā)生碰撞的潛在危險。
憑借令人過目不忘的設計與充滿激情的操控，英菲尼迪正在被越來越多的消費者所熟知。實際上，能夠全面保障行車安全的安全性能也是英菲尼迪的品牌特質之一。早在2009年，首款參加Euro NCAP碰撞測試的英菲尼迪車型——英菲尼迪FX便獲得了五星安全認證。作為英菲尼迪新一代車型的代表，英菲尼迪Q50再次獲得五星安全認證展示了英菲尼迪對于道路安全的執(zhí)著追求，更表明了英菲尼迪走在未來汽車安全前沿的堅定信念。
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