2024-10-10
按進氣量的計量方式不同，電控燃油噴射系統可分為D型噴射系統和I型噴射系統。按有無反饋信號，可以分為開環控制系統和閉環控制系統。同時噴射各缸同時噴油。分組噴射同一組噴油器同時向氣缸噴。
汽車電子噴射系統介紹如下：
電控燃油噴射系統的核心為電子控制單元，接收各種傳感器傳送的發動機工況信號，根據電子控制單元內部預先編制的控制程序和存儲的試驗數據。電子控制單元通過數學算法計算和邏輯判定來確定適應發動機工況的點火提前角、噴油時間等。
并將這些數據轉換為電信號控制各種執行元件動作，從而使發動機保持最佳工作狀態，提高其輸出功率，降低其燃油消耗。常見故障主要有發動機不能起動、起動困難、怠速不良、運轉不穩（失速）、加速不良、混合氣過濃、混合氣過稀。
按進氣量的計量方式不同，電控燃油噴射系統可分為D型噴射系統和I型噴射系統。按有無反饋信號，可以分為開環控制系統和閉環控制系統。同時噴射各缸同時噴油。分組噴射同一組噴油器同時向氣缸噴。
汽車電子噴射系統介紹如下：
電控燃油噴射系統的核心為電子控制單元，接收各種傳感器傳送的發動機工況信號，根據電子控制單元內部預先編制的控制程序和存儲的試驗數據。電子控制單元通過數學算法計算和邏輯判定來確定適應發動機工況的點火提前角、噴油時間等。
并將這些數據轉換為電信號控制各種執行元件動作，從而使發動機保持最佳工作狀態，提高其輸出功率，降低其燃油消耗。常見故障主要有發動機不能起動、起動困難、怠速不良、運轉不穩（失速）、加速不良、混合氣過濃、混合氣過稀。
