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電梯年度維保計劃（精選13篇）
設備維修計劃是企業設備管理部門組織設備修理工作的指導性文件，也是企業生產經營計劃的重要組成部分，由企業設備管理部門負責編制。下面是小編整理的電梯年度維保計劃，希望對大家有所幫助！
電梯年度維保計劃 1
一、目的
規范電梯維修保養工作，確保電梯各項性能完好。
二、適用范圍
適用于物業轄區內的電梯維修保養。
三、職責
1、管理處主任負責審核《電梯維修保養年度計劃》并檢查維修保養工作的實施情況。
2、工程部主管負責組織制定《電梯維修保養年度計劃》并具體組織、實施、監督維修保養工作。
3、電梯機電維修員負責電梯的日常維修保養。
4、事務部負責向有關用戶通知電梯停用的情況。
四、程序要點
1、《電梯維修保養年度計劃表》的制定
(1)每年的12月15日之前，由工程部主管組織電梯機電維修員一起研究、制定《電梯維修保養年度計劃表》上報公司審批。
(2)制定《電梯維修保養年度計劃表》的原則是：
電梯使用的頻度；
電梯的運行狀況（故障隱患）；
合理時間（避開節假日、特殊活動日等）。
(3)《電梯維修保養年度計劃表》應包括如下內容：
維修保養項目及內容；
備品、備件計劃；
具體實施維修保養的時間；
預計費用。
2、電梯機電維修員進行電梯維修保養時，應按《電梯維修保養年度計劃表》進行。
3、電梯維修保養安全操作
(1)維修保養前的安全準備工作：
在電梯基站門口處放置“檢修停用”標牌；
關好廳門，不能關廳門時，用合適的護柵擋住入口處，防止無關人員進入電梯轎廂或進入電梯井道；
有人在轎頂上做檢修工作時，必須按下轎頂檢修箱上的檢修開關，關好廳門。
(2)檢修過程中的安全注意事項：
給轉動部位加油、清洗或觀察鋼絲繩的磨損情況時必須停閉電梯；
人在轎頂上工作時，站立之處應有選擇，腳下不得有油污，否則應打掃干凈，以防滑倒；
人在轎頂上準備開動電梯以觀察有關電梯部件的'工作情況時，必須牢牢握住鋼絲繩，并應注意整個身體置于轎廂外框尺寸之內，防止被其他部件碰傷。需要由轎內檢修人員開電梯時，要交代和配合好，未經許可不準開動電梯；
禁止在進道內和轎頂上吸煙；
檢修電器部件時應盡可能避免帶電作業，必須帶電操作或難以在完全切斷電源的情況下操作時，應預防觸電，并應有監護人、必備的工具和材料，特別應注意電梯突然啟動運行；
使用的手燈必須采用帶護罩的、電壓為36V以下的安全燈。最好使用手電筒；
嚴禁維修人員站在井沿處向井道內探身，嚴禁維修人員兩只腳分別站在轎廂頂與廳門上坎之間進行長時間的檢修操作；
底坑深度超過1.5M的，應使用梯子上下，禁止攀附隨線和轎底其他部位上下。進入底坑后，應將底坑檢視燈箱上的急停開關或限速器張緊裝置的斷繩開關斷開；
應盡量避免在井道內上下同時作業，必須同時作業時，下方作業人員戴上安全帽；檢修未完，檢修人員需暫離開現場時，應做到：
——關閉所有廳門，暫時關不上的，必須設置明顯標示物，進行安全圍檔，并在該廳門口懸掛“危險、切勿靠近”警告牌，并派人看守；
——切斷電梯總電源開關；
——排除熱源，如烙鐵、電焊、噴燈等；
檢修保養工作結束后應做到：
——將所有開關恢復到原來狀態，檢查工具、材料有無遺落在設備上；
——清點工具、材料，打掃工作現場，摘除懸掛的告示牌；
——送電試運行，觀察電梯運行情況，發現異常及時整改；
——通知有關人員電梯恢復正常運行。
4、電梯機電維修員負責電梯的日常維修保養工作（清潔、潤滑、調整、測試和安全裝置效能檢查），電梯的大中型修理由外委完成。
5、每3個月對電梯各部門進行一次檢查、清潔、潤滑（著重對安全裝置效能檢查，對電梯進行保養時，可以一臺電梯的全部保養項目一次性進行，也可以對小區內所有電梯分項目進行保養。
(1)檢查曳引電動機、減速箱有無異常響聲，如有則應對曳引電動機軸承加注潤滑油，對減速箱加入蝸輪蝸桿潤滑油。
(2)檢查曳引電動機和減速箱聯軸器彈性圈有無損傷，如有則應更換彈性圈，檢查曳引電動機、減速箱地腳螺栓有無松動現象，如有則應擰緊。
(3)檢查制動器電磁鐵與銅套間是否潤滑良好、動作是否靈活無阻礙，否則應加潤滑劑，檢查各固定螺栓、彈簧調節螺母是否緊固無松動，如松動則應擰緊。制動器溫升不超過60℃。
(4)門機直流電動機碳刷磨損如果超過新裝時厚度的1/3時則應更換。
(5)限速器旋轉銷軸處應加潤滑油，限速器輪、張緊輪輪槽應無異常磨損，如磨損嚴重則應更換并作必要調整；鋼絲繩應完好無油污；限速器夾繩鉗口處應無油污或異物，發腳螺栓應緊固；
(6)檢查張緊裝置動作是否正常，否則應作機械調整；檢查限位開關是否處于正常位置，如未在正常位置則應扳回；
(7)檢查安全鉗傳動連桿動作是否靈活無卡阻，如果有阻滯現象則應對各傳動處加潤
滑油，安全鉗楔塊與導軌的間隙應為2~4MM。安全鉗鉗口應清潔無油污。
(8)清潔控制柜內各元器件，檢查接觸器、繼電器動作是否正常，有無異常聲響，觸點有無打火、熔焊、積碳現象如有則應進行整修，整修達不到要求的則應更換同型號規格的接觸器、繼電器；檢查熔斷器有無松動、發熱現象，如有則應處理并擰緊；檢查各儀表、信號燈是否正常，如損壞則應予以更換。
(9)檢查機械選層器鋼帶有無斷齒、開裂和扭曲現象，如有則應更換鋼帶；檢查各傳動機構動作是否靈活無阻滯，如阻滯則應對各傳動部位加潤滑油；檢查電氣觸頭或開關接觸是否良好，否則應擦拭或修理。
(10)清除轎門、各廳門導軌的灰塵、油污。
(11)檢查各廳門門鎖接觸是否良好，否則應修理，門鎖轉動部位應注入潤滑油；檢查操縱箱按鈕、開關操作是否靈活可靠，失效的應及時更換。
(12)檢查自動門傳動機構，安全觸板傳動機構是否正常，各部位螺釘、定位裝置是否緊固，門機皮帶有無損傷，開關門動作是否靈活可靠，轎廂門限位開關、減速開關、門鎖接點、電阻器等有無損壞。要求門刀距廳門地坎5~8MM，運行中門刀不能碰門轱轆，門刀與門轱轆間隙為3MM，廳門不能從外面用手扒開。對各轉動軸加潤滑油，保證轉動靈活自如，安全觸板動作靈敏可靠。
(13)檢查轎廂和對重導靴油盒中油量（正常應為2/3油盒），缺油應及時加好；檢查滾輪導靴膠皮有無開裂、膨脹，如開裂、膨脹則應更換。
(14)檢查斷相保護、超速保護、機械聯鎖、廳門和轎門機電聯鎖油壓緩沖器復位開關、急停開關、安全鉗開關、檢修開關、終端限位安全裝置是否動作可靠，對不符合要求的要調整或更換，對傳動部位應加潤滑油。
(15)清除對重架、對重塊、緩沖器上的雜物、清掃底坑、清潔接油盒。
(16)檢查緊固感應器各部位螺栓，清除各部位塵土、污物。
(17)檢查曳引鋼絲繩張力是否一致，繩有無伸長，如伸長則應作相應調整。曳引輪繩槽應清潔無油污。
(18)檢查導軌連接板、壓道板螺栓是否緊固，如松動則應擰緊。
(19)做好中間接線盒外部清潔，緊固各端子板壓線螺母。
6、每年對小區內所有電梯進行一次全面綜合性檢查、清洗、潤滑、修理、調整和測試，此項工作于每年12月上旬以前完成。
(1)每年對減速箱更換一次新的蝸輪蝸桿油。
(2)檢查制動片磨損情況，如磨損厚度超過新裝時厚度的1/2時則應更換。
(3)清潔限速輪、張緊輪并加潤滑油。
(4)張緊輪底平面坑地面距離為500±50MM，超過規定的應予以截繩。
(5)檢查安全鉗楔塊和導軌的間隙（正常值為2~4MM），試驗安全鉗動作是否靈敏可靠，如不滿足要求則應作機械調整。
(6)清潔機械選層器，對各轉動部位加潤滑油，損壞的元器件應予以更換。
(7)清潔廳門吊門輪、軌道和鋼絲繩，更換磨損的門輪、地腳滑塊，調整好門機速度。
電梯年度維保計劃 2
一、日常維護
電梯使用單位的電梯司機或維護管理人員除每日在工作開始前應對電梯做準備性的試車外，并應每日對機房內的機械和電氣裝備作巡視性的檢查。發現異常情況應及時通知我公司維修人員，嚴禁電梯帶病工作。 維修保養人員是經過嚴格培訓，并持有省級技術監督局頒發的特種設備上崗操作證書。公司維修保養人員必須嚴格遵守操作規程，使所有保養電梯安全運行。嚴禁違章，確保電梯內外門連鎖完好。確保電梯各潤滑部分不缺油、油路暢通。確保電梯各安全環節動作正�？煽�，且無失效和斷、短接現象。確保電梯機房、井道、轎頂、底坑清潔。
二、維保時間
貴小區維保時間暫定于每月的2日-3日和每月的16日-17日，季度維保及年維保時間由維保人員安排，如有特殊情況由維保人員調整日期。
三、每半月檢查
電梯維修保養人員應每兩周一次對電梯的主要機械設備和電氣設備進行檢查，檢查其動作的可靠性和工作的正確性，并進行必要的修正和潤滑。
四、季度檢查
電梯維修保養人員應每三個月一次對電梯的一般重要機械設備和電氣設備進行比較細致的檢查，調整和修正。
五、機房：
1.蝸輪減速箱及電機軸承是否有油。
2.制動器動作是否正常，制動瓦與制動輪之間間隙是否正常。
3.曳引鋼絲繩是否滲油過多而引起滑移。
4.限速器鋼絲繩運行是否正常。
5.檢查曳引機、控制柜內的主要部件緊固螺釘、螺栓是否有松動。
六、轎頂：
檢查門機系統、調節和清潔門驅動裝置等部件，如：電動機皮帶、速度控制開關、門懸掛滾輪、安全開關、開門機和彈簧等。
1.清潔轎門、廳門地坎和上坎（門導軌）。
2.檢查門刀和門鎖滾輪之間的間隙。
3.檢查并調節和清潔全部廳門及其附屬件，如：尼龍滾輪、鋼絲繩張力、門扇中心、門與地坎之間的間隙等。
七、井道
1．檢查對重裝置和轎廂連接件，調節對重導靴。
2．檢查轎廂導靴和安全鉗的工作情況，必要時進行調節間隙并潤滑。
3．檢查各根曳引繩的張緊情況是否受力均勻。
4．檢查井道內電器部件工作狀況是否正常，并做好清潔工作，如：平層感應器、終端換速開關等。
5．清洗轎廂導軌和對重導軌，清洗導靴。
6．檢查稱量裝置工作是否正常，并調整。
八、轎廂內部：
1.檢查轎廂操縱箱上各按鈕應動作靈活、可靠。轎廂位置顯示器顯示正確。
2.檢查轎廂照明、風扇、警鈴、對講電話、應急照明工作是否正常。
3.檢查電梯的'運行性能、起動、運行、減速和停止過程是否正常，運行噪聲是否符合國標要求。
4.檢查轎門開關動作是否正常，光幕門邊保護動作可靠，開關門噪聲是否符合國標要求。
九、底坑和轎底：
1.檢查底坑停止開關、液壓緩沖器開關、漲緊輪開關工作是否正常。
2.檢查電梯終端限位開關、慢車限位開關工作是否正常。
3.檢查安全鉗工作是否正常，清潔并加潤滑油。
4.檢查油壓緩沖器的油位變動情況，補充注油。對油壓柱外露部位進行清洗，并涂抹防銹油。
5.檢查曳引繩、補償鏈和限速器繩的伸長情況，并適當調節。 檢查各停靠層站呼梯按鈕、樓層顯示、到站指示燈、到站鈴工作是否正常。
十、年度檢查
電梯維修保養人員在電梯運行一年之后，應對電梯進行一次技術檢驗，詳細檢查所有電梯的機械、電氣、安全設備的情況，整機調試。年度檢查包括季度檢查的全部內容。
電梯年度維保計劃 3
電梯保養的好壞直接影響其運行狀況、故障率和使用壽命。所以電梯保養人員需要受過專門訓練。
電梯保養分為例行保養和定期保養兩部分。
例行保養是通過保養人員的眼、耳、鼻、手、身，對設備及其運行狀態進行觀察、檢查和簡單試驗。及時發現和解決故障苗頭。一般兩周進行一次例行保養。
定期保養是通過對運行中的設備某些部位進行詳盡的檢查、修理、更換、調整，從而使受檢部位達到必要的標準，從根本上保證設備的內在質量。一般一個月進行一次定期保養。保養人員和質檢人員將保養和檢查情況分別填入“電梯定期保養與檢查記錄表”。此記錄表是保養工作的指導。也可做為考核質量與責任的憑證，它是該部電梯的檔案材料。
一、例行保養項目及要求
1．1基站廳內例行保養項目及要求
1.1.1外選按鈕要求外觀正常、不歪斜、無缺損、固定牢固。按鈕動作靈活、無卡澀。外呼選層時，選層記憶燈亮且能保持到電梯開門。
1.1.2基站層燈電梯上下運行一遍，基站的層樓指示燈、方向燈全亮，并且指示正確。
1.1.3鑰匙開關及消防開關外觀正常、固定牢固、無缺損、開關有效，開關狀態正確。
1．2轎廂內例行保養項目及要求
1.2.1照明、風扇轎內照明設備齊備，開關啟動靈敏，鎮流器無異常音響，燈管無閃爍，風扇運轉正常。
1.2.2通訊設施及警鈴電話或對講機聲音清晰。警鈴按鈕動作靈活、無卡澀，聲音正常。
1.2.3天花板、壁板、地面天花板完整，安裝牢固無墜落可能，電梯運行時無震動；轎廂壁板牢固，無開裂及嚴重變形；轎廂地面平整、無變形、無破損。
1.2.4按鈕操縱盤上各按鈕外觀正常，動作靈活無卡澀，內選按鈕全部按下后，除本層外其它信號燈全亮。
1.2.5轎門轎門開關正常，無異常聲響，開關過程無卡滯及較大晃動。門板與門套間隙6±2，日本梯為5±2，上下間隙均勻。
1.2.6安全觸板及其它安全保護設施設施完好無誤動作。各活動部位潤滑正常，開關門及運行過程無異聲。
1.2.7運行電梯上下試運行一次，運行過程轎廂不會抖動，各部位無異常聲響。
1.2.8轎內層燈、停電備用燈外觀清潔無異常，方向及層樓指示正確。電梯斷電時，備用燈能持續亮15min以上。
1．3其它各層例行保養項目及要求
1.3.1各層外選按鈕及指示燈外觀正常，觸點接觸良好，按鈕動作靈活，指示燈全能亮，按鈕安裝牢固無缺損。
1.3.2各層廳門及門套清潔無較大變形，門板與門板、門板與門套上下間隙一致，其間隙符合標準（國產梯6±2；日本梯5±2），在開關門過程無卡阻。
1．4機房內電梯設備例行保養項目及要求
1.4.1警告牌及門鎖機房門外的“機房重地，閑人免進”警告牌清晰、醒目，門鎖工作可靠。
1.4.2機房照明、通道、地面及屋頂照明設備完好、照明正常。通道暢通，地面無積塵等異物，屋頂不漏雨，門窗不進水。
1.4.3通風及消防設備機房通風設備完好；消防設備齊全完好。每臺電梯一般不少于兩個用于電氣火災的滅火器。
1.4.4盤車工具用于電梯關人故障時的盤車工具要齊全、適用，放在明顯位置。
1.4.5儀表及指示燈控制柜、勵磁柜的各類儀表及指示燈，外形完整，指示正常。
1.4.6制動器制動器外表清潔，剎車皮無油污、不老化，剎車皮與閘鼓間隙兩側均勻。國產梯≤0.7，日本梯≤0.15。制動器動作時無較大撞擊聲。
1.4.7限速器限速器外表清潔，無油漬，運轉時無異常聲響。鉗口無積油，各運轉部位加適量機油。
1.4.8發電機組、電動機、曳引機外部清潔無積塵、無油污，運轉時無異常電聲響及火花。溫升正常，無異味。
1.4.9齒輪箱、軸頭及各部油杯齒輪箱油量充足，在油標尺范圍之內；軸頭油位在油鏡線之間；各油杯油要充足，油質清潔。
1.4.10主接觸器、主繼電器主接觸器、主繼電器運行正常，無異聲、異味，無過熱現象。
1.4.11測速機測速機皮帶完好，斷帶保護開關可靠。
1.4.12選層器及鋼帶選層器運轉部位轉動靈活、潤滑正常、鋼帶運轉無異聲。
1.4.13銅頭及碳刷銅頭無積碳、劃傷及過熱現象。碳刷長度合適（從碳刷鉚釘到工作面小于5mm時應更新）。運轉時，火花正常，無異常聲音及顫動。
1．5轎頂及井道例行保養項目及要求
1.5.1轎頂及照明轎頂清潔、無雜物，照明正常，安全護欄牢固。
1.5.2檢修箱檢修箱各開關無損壞，接點正常、位置正確。
1.5.3安全窗、鋼帶及安全鉗開關各開關外觀正常缺損、無松動，使用正常。
1.5.4轎廂油盒及對重油合油位在1/4～3/4油盒高度之間，油質清潔，油盒固定牢固。
1.5.5導靴導靴在運行中無異聲；滾輪導靴無開裂脫膠現象。
1.5.6上極限、上限位開關開關動作正常，滾輪轉動靈活，位置正確。
1.5.7曳引繩、平衡繩、平衡鏈繩頭連接牢固，銷釘、螺母、開口銷齊全，彈簧無斷裂，運行中無異常聲響。
1.5.8轎門機構門機轉動無噪聲，開關門時速度正常，門導軌無積垢，各活動部位潤滑正常。
1．6底坑例行保養項目
1.6.1檢修開關及照明檢修開關動作可靠，底坑照明正常，開關及照明設施完整，安裝牢固。
1.6.2緩沖器彈簧緩沖器固定牢固，彈簧無裂痕不歪斜，柱塞行程符合銘牌要求，油位正常。
1.6.3限速繩張緊裝置及鋼帶張緊裝置張緊輪臂與道軌基本垂直，張緊輪運轉正常、無異聲、無摩擦，斷繩、斷帶開關位置準確，張緊輪距地符合要求，此距離要求：國產梯：高速梯750±50，快速梯550±50，低速梯400±50；日本梯200±50。
1.6.4下極限、下限位開關開關動作正常，滾輪帶動靈活，位置準確，安裝牢固。
1.6.5超載開關燈或鈴（有此裝置時）超載開關固定牢固，開關時無卡阻，當按下此開關時，超載燈或鈴能工作。
1.6.6平衡繩、平衡鏈平衡繩的繩頭固定牢固可靠，平衡繩張緊裝置的底座與地面槽鋼距離符合要求（一般大于200），電梯運行時，其張緊輪運轉正常，上下浮動靈活；限位開關位置準確。平衡鏈距地距離大于200，電梯運行中無異常聲響。
1.6.7隨線、底坑轎廂在下端站平層時，電梯隨線（隨纜）距底坑地面大于60mm，小于350mm。底坑清潔，不滲水對重護網螺栓緊固。
二、定期保養項目及要求
2．1機房內定期保養項目及要求
2.1.1檢查發現機組、組勵磁機、直流電動機及其碳刷
首先停機檢查項目：
�。�1）清理各部位積垢（清理整流子時，只能用毛刷、干布，不得用液體洗滌劑沖刷，不能用比銅硬的利器清理）；
�。�2）檢查碳刷有無缺損，碳刷長度（從壓接鉚釘到工作面）見圖1（請點擊），少于5mm時應更換，更換時注意規格型號及其工作面的研合；
�。�3）檢查碳刷接線是否松脫，各部位螺絲是否上緊。碳刷和整流子接觸情況，接觸面應大于碳刷表面的60%，檢查整流子表面粗糙度，切勿劃傷整流子。如已劃傷，傷痕較淺時可用砂布打磨光滑；劃傷深至0.5mm以上時，需拆下重車。重車修后的整流子片間下挖槽深度應符合要求（＞1mm）。槽中應無積碳。
�。�4）刷架彈簧的壓力要適當，過緊，碳刷磨損塊；過松，接觸不良，火花大。
（5）軸承換油，滾動軸承換油，一般選擇工作溫度在100℃～120℃范圍內的潤滑脂；滑動軸承一般選擇20＃機油。軸頭油集裝箱應不低于油鏡中線。
�。�6）電動機線圈絕緣，用500伏兆歐表搖測，定子線圈對地絕緣電阻不低于0.5兆歐，轉子線圈對地絕緣電阻不低于0.25兆歐。電梯運行時檢查以下部位：
（1）電梯有否異常響聲和異常振動；線圈溫升不應高于銘牌規定。
（2）碳刷有無火花，火花情況是否正常。
（3）軸頭有否漏油；軸承溫升不高于60℃。
2.1.2曳引機
�。�1）清潔各部位，檢查油質，盤根密封的軸頭平均每3—5min滴一滴油為正常，過多過少均不好。采用密封環的軸頭不應漏油，其余連接部位不應漏油。
�。�2）檢查蝸輪蝸桿的磨損及其齒側間隙，蝸桿軸的'軸向竄動量應小于2mm（可間接測量：轎廂從上端站空載慢車下行一段距離，停車測量曳引繩反方向運動長度應小于5mm）。
（3）檢查曳引輪槽有否磨損或變形。各繩槽的磨損應一致，磨損深度差越過繩徑的1/10時要車修至深度一致，或更換曳引輪。
（4）檢查各部位螺栓是否擰緊。
�。�5）運行時檢查有無異聲，停車時有無震動。
2.1.3制動器分解
（1）制動器各活動部位分解，檢查閘芯磨損情況，清潔后加適量相應的潤滑物。
�。�2）檢查剎車鼓及剎車皮的磨損情況。剎車皮磨損超過原厚度的1/4、露出鉚釘、剎車皮老化均應更換，剎車皮應無油污。
�。�3）制動器線圈通電時，剎車皮與剎車鼓的兩側間隙要均勻（每側間隙國產梯應小于0.7mm，日本梯應小于0.15mm）。
�。�4）閘芯沖程，單閘芯的沖程應在2mm左右；雙閘芯的沖程每側應在1.5mm左右。
�。�5）兩側彈簧壓力應均等。
（6）各接線端螺絲應緊固。
�。�7）剎車電接點，其開放距離應在1.5～2mm之間，檢查接點有無脫落、燒蝕及火花情況。
2.1.4選層器及其傳動機構
�。�1）清潔選層器及其傳動機構的各個部位。
�。�2）應保持動觸頭盤（桿）運動靈活，根據情況適量加注潤滑油。減速器及各部位均應更換或加注相應的`潤滑油，檢查調整傳動鏈條的張緊度。
�。�3）傳動鋼帶有斷齒裂痕時，應及時更換或修復。鋼帶上應加一層薄薄的機油，防止銹蝕。
�。�4）檢查各螺絲是否上緊，接線是否可靠。靜觸頭的接觸可靠性及壓緊力，必要時給予適當調整。過度磨損的觸頭應予更換。動靜觸頭表面應清潔，燒蝕處應修磨光滑。
2.1.5控制柜、勵磁柜
（1）清掃各部位灰塵。電路板只能用“吹風”清除積塵，不得用毛刷、棉紗清掃。
�。�2）檢查各繼電器、接觸器外觀是否正常，清潔觸點，燒蝕觸點必要時應修磨光滑。
�。�3）檢查滅弧罩，清除罩內的積碳。
（4）檢查各保險絲熔斷值是否符合要求，各接線端有無松松動、開焊，螺絲是否擰緊。
�。�5）運行時檢查各繼電器動作是否正常，線圈是否發熱。
（6）運行中測量記錄勵磁系統數據，必要時給以調整，并記錄調試后的數據。
2.1.6限速器
�。�1）清潔各部位，各旋轉可動部位加油潤滑，并觀察其轉動是否靈活，對速度的變化反應是否靈敏。
�。�2）檢查電器開關動作是否正常。
（3）檢查限速器輪和張緊輪的輪槽。軸承及軸的磨損情況，必要時給予更換。
�。�4）將夾繩鉗放下試驗限速繩是否在鉗口中心，必要時給予調整。
�。�5）閘車試驗，電梯在次上端站，將夾繩鉗放下，將限速器動作開關短接，慢車下行，從限速繩被夾住到安全鉗動作為止，其制停距離應符合下表（請點擊）要求。
2.1.7測速發電機
�。�1）清潔各部位，注意整流子、碳刷、皮帶和皮帶輪槽不要沾油，碳刷長度不少于5mm。
�。�2）檢查各開關位置，動作是否正常，開關接點是否熔蝕、脫落，接線是否牢固。
�。�3）檢查皮帶張力是否正常，必要時給予調整，齒形帶脫齒后，應及時更換。
2.1.8旋轉編碼器
清潔外部灰塵、油污、外觀應無損傷。接線及固定螺栓牢固可靠。
2.1.9地震感知器
（1）清潔外部灰塵，外觀應完好。
�。�2）震動試驗動作正常。
（3）接線及固定螺栓牢固可靠。
2．2轎廂部位定期保養項目及內容
2.2.1轎廂門裝置
�。�1）清除各部位灰塵、油泥，導軌及各活動部位加適量的潤滑油。
�。�2）吊門滾輪磨損導致門扇下墜，門下邊緣距地坎小于4mm及歪斜時，應調整門滾輪的安裝高度或更換滾輪，并同時調整檔輪位置，保證合理間隙（檔輪距導軌下沿間隙，國產梯小于0.5mm，日本梯小于0.3mm）。
�。�3）檢查調整門聯動機構。使繩、鏈、皮帶適度張緊；傳動桿各傳動關節轉動靈活，各固定處不應發生松動。
�。�4）檢查各開關位置是否準確，固定是否牢固，安全觸板等動作是否準確可靠，接線是否可靠，引線與各活動部隊位是否有摩擦，如有摩擦，須進行位置調整。
（5）開關門時，注意門電動機速度的變化，必要時給予調整。注意門電阻接線是否有松脫、虛焊。
�。�6）檢查、清理門電動機，軸承加油；直流電動機清理整流子及碳刷。運行時各部位無異常聲響及過熱現象。
�。�7）檢查門地腳滑塊，螺絲是否緊固，滑塊距槽底6±2mm，距槽每邊0.5～1.5mm，超過此值時應給予調整或更換。
�。�8）轎門關閉后，門與門之上下間隙不應大于0.5mm，且上段不能有縫隙。
2.2.2導靴
�。�1）檢查導靴固定螺栓是否緊固；滑動導靴油杯油位應在1/4～3/4油杯高度之內，油質清潔，油芯吸油情況良好，油杯不漏油。
（2）應保證彈性滑動導靴對導軌的壓力，當因靴襯磨損而引起松弛時，應加以調整。
（3）檢查滑動導靴的靴襯磨損程度（靴襯與導軌間隙一側為零時，轎廂靴襯的另一側應小于1mm；對重靴襯的另一側為2mm。大于此數據時應更換靴襯。以上應在導軌間距最小處測量）。運行中檢查導靴無異響。
（4）檢查滾動導靴的滾輪是否開膠、斷裂，滾輪與導軌上不得有油污；滾輪對導軌工作面不應歪斜，在整個輪緣寬度上與導軌工作面應均勻接觸，導靴支架活動部位加油。
�。�5）運行中檢查滾動導靴有無異常聲響，必要時，給予更新或調整。
2.2.3安全鉗
�。�1）檢查各活動部分有否松脫。
�。�2）停梯狀態，用手提拉桿，檢查楔塊動作是否正常，恢復正常后，檢查楔塊與導軌工作面間隙兩側應均勻，一般為3～4mm。
�。�3）安全鉗動作開關位置正確，接線無松動。
�。�4）各楔部、可動部位軸承等清潔并加油。
2.2.4平層裝置
（1）清潔平層裝置及隔磁板的灰塵油漬，緊固各部位螺絲。
�。�2）停機檢查各接點接線是否牢固。
（3）磁鐵和開關滾輪位置相對準確，滾輪油加少量潤滑油。
（4）檢查各層平層度是否符合要求：交流雙速電梯平層度，額定速度在0.25m/s、0.5m/s不大于±5mm；額定速度在0.75m/s、1m/s不大于±30mm；交直流快速電梯平層度，不大于±15mm交流調速及直流高速電梯平層度不大于±5mm。
2.2.5轎廂各類螺栓
�。�1）檢查緊固轎廂各部位螺栓，包括轎廂壁、轎底、防護板、轎廂架及扶手、吊架等螺栓。
（2）各螺栓加少許潤滑油。
2．3井道定期保養項目及要求
2.3.1廳門
（1）清除門導軌及各部位灰塵、油漬，導軌及各活動部位加適量潤滑油。
�。�2）檢查門鋼絲繩松緊和磨損情況。門鋼絲繩張力檢查：以10N力壓繩（施力位置見圖2請點擊），對開門在開門狀態時，繩距為2D/3，關門狀態時，繩距為D/3，D是鋼絲繩直徑。
（3）各活動部位間隙、動作是否正常。
�。�4）清理電氣接點，使各接點接觸良好、動作正常。鎖鉤閉合后，電氣接點應保持足夠壓力，約50～75kg。
�。�5）檢查門腳滑塊，各螺絲是否緊固，門腳滑塊距地坎槽底6±2mm，距槽每邊間隙0.5～1.5mm，超過此值時應進行調整或更換。
�。�6）廳門關閉后，中分門對口處的間隙不應超過0.5mm，上段對中處不得有縫隙。
2.3.2緩速開關、限位開關、極限開關等
�。�1）安全回路各開關及繼電器動作正常。
�。�2）清掃各開關灰塵，各開關滾輪靈活，接點接觸良好。
�。�3）各開關接線無松脫、無虛焊。
（4）各開關固定牢固，開關與碰鐵位置相對準確。轎廂地坎越過上端地坎50～100mm（日本梯20～150mm）時，限位開關動作；轎廂地坎超過端站地坎300±50mm時（日本梯油壓緩沖器電梯為250±50mm，彈簧緩沖器電梯為400±50mm）限位開關應該動作。
2.3.3對重裝置
�。�1）清掃對重裝置，并檢查各部螺絲有無松脫。
（2）對重塊有無壓緊，對重底調整鐵塊固定螺絲是否擰緊。
2.3.4引繩、限速繩、平衡繩
�。�1）慢車運行每行1m檢查鋼絲繩的磨損、破斷、扭曲、生銹等情況，如發現以下情況之一時應換繩。
a）破斷均勻，一個捻距破斷4根及以下；
b）繩徑減少到原繩徑的90%以下；
c）破斷集中在一股或兩股中時，破壞最嚴重的段里，一個捻距在的斷絲4根以下；
d）因生銹嚴重，股中個別鋼絲過度磨損，一個捻距中的斷絲2根及以下。
�。�2）檢查引繩松緊度是否一致，一般用手拉法或彈簧秤測量法。彈簧秤測量時，拉力差應≤5%。
�。�3）檢查繩頭組合螺絲及開口銷是否脫落。
�。�4）檢查繩與輪槽的接觸情況，當各槽的磨損深度相差1/10繩徑時，或曳引繩與槽底間隙，小于1mm時，應拆下繩輪車修或更換。
�。�5）檢查曳引繩、限速繩、平衡繩長度。電梯停在上端站平層位置，對重底至油壓緩沖器上端面150mm，至彈簧緩沖器上端面200～350mm，低于下限尺寸應截繩。
曳引繩長度符合要求后，測量平衡繩的長度，平衡繩裝置的張力輪框應距地面槽鋼≥200mm，若低于這個值應截繩。平衡鏈一般不會伸長，如確實伸長，應檢查每個鏈節接口及兩端固定螺栓是否緊固。
檢查限速繩張緊裝置底部距底坑地面距離是否符合要求，鐵臂是否平衡，此距離要求：國產梯，高速梯750±50mm；快速梯550±50mm；低速梯400±50mm；日本梯，200±50mm。低于上述的下限值應截繩。
2.3.5導軌及支架
（1）檢查轎廂及對重導軌支架的螺栓有無松動、開焊和土建連接處有無松動。
（2）清潔各導軌工作面并適當加油。檢查導軌接板螺栓有無松動，導軌是否變形。
2.3.6隨線
�。�1）檢查井道中有無與電纜接觸的物體，電纜外皮有無操作開裂，電纜有無扭曲。
�。�2）電梯轎廂在下端站平層時，電纜距井底應為60～350mm，低于60mm應重新綁扎電纜。
2.3.7各類線管、線槽和接線箱的接線柱
�。�1）檢查轎廂操縱盤、接線箱、中間接線箱各接線柱接線是否牢固，包括電源進線、電機接線、接地線，并清掃接線座。檢查各線樁線是否銹和欠線號。
�。�2）檢查機房、井道、轎頂、轎底各線管、線槽有無松脫、欠蓋，接地線連接是否牢固。
2.3.8井道清掃
（1）清掃井道中各部位的垃圾，包括門頭蓋，地坎兩則及對重框架上的垃圾。
�。�2）清除井道中轎廂、對重、電纜在運行中可能碰撞的障礙物。
�。�3）清除低坑中垃圾雜物
電梯年度維保計劃 4
20xx年到20xx年xx的電梯數量隨著高樓的不斷增加而大幅增長，電梯的品牌也隨之增加，其結構越來越復雜，功能越來越先進，檔次越來越高檔，以后電梯的發展速度定會驚人。
電梯的安全牽動著千千萬萬人的心，同時也成為千千萬萬人的紐帶。
電梯是一種高層樓必備工具，給住在高層樓的用戶帶來無限的方便。
電梯這種電器，就像小孩一樣，你對他好，他對你就有回報。
電梯里的報警設備和照明設備至關重要，斷電情況下，應急燈必須能正常工作。同時報警設備起到和監控中心的唯一聯系方式。
電梯在超載時其稱重設備迫使報警設備發出警報，電梯門會配合稱重及報警設備使電梯處于保護狀態，電梯門作為第一道屏障，使得電梯無法正常運行。
電梯的轎廂頂端兩側的靴槽和靴軌之間應用足夠的潤滑，保證電梯在上下運行時阻力達到最小，使電梯達到平穩運行，這就要求靴槽內的油必須足。
電梯的門必須做到平穩開關，開關過程中不能有任何震動，在檢修狀態，電梯必須能從手動改為自動時能正常復位，導軌上不能有任何雜物，電梯門轎廂底部的`軌道不能有各種阻擋，掛鉤必須準確動作。
電梯的選層器必須正確選層，并保證被大廳的顯示樓層一致，這就需要樓層的上限位和下限位開關及緩沖器還有機房的抱閘裝置和接觸器更重要的密切配合。
轎廂的配重塊在電梯起到電梯平衡作用，至關重要。
尾坑的掌聲雷和掌緊雷必須保證正常工作，在補償鏈在故障的，起到重要作用！
電梯門鎖必須正常，保證在緊急情況下能用鑰匙打開門。
更重要的是電梯維修工必須經過培訓并且出征上崗，并且佩戴胸卡。
電器的防火更重要，電梯內明顯位置安放在有效期內的合格的滅火器就更加重要了。
電梯內的安全操作過程是電梯運行的保證，必須在明顯處張貼。
由此可見電梯工在小區的重要性了吧！
我作為一名電梯工尤為自豪，雖然累點，但是很快樂！
在新的一年里，我會再接再勵，努力吧我的工作做到最佳！
電梯年度維保計劃 5
1、加裝電能回饋裝置
升降電梯是一個位能性負載，一般情況下，只有轎廂的載重量達到50%的額定載重量時，對重一側和轎廂一側才處于平衡狀態，當對重側重量大于轎廂側，或轎廂側重量大于對重側時，兩者之間平衡被打破，設備所處的狀態發生變化，當電梯在某些運行狀態下勢能增加時，電梯的牽引機構做功消耗電能，此時處在電動運行狀態，通過曳引系統的電動機將電能轉化為勢能;當電梯在某些運行狀態下勢能減少時，電梯的轎廂與配重則會通過牽引鋼繩拖動曳引系統的電動機發電，將勢能化為電能，此時，處在發電狀態， 電梯運行中多余的機械能（含位能、動能）通過電動機和變頻器轉換成直流電能儲存在變頻器直流回路中的電容中，電容吸收的電能越多，電容電壓就越高，此時如不及時釋放電容器儲存的電能，就會產生過壓故障，使變頻器停止工作，電梯無法正常運行。因此必須將電機所發出來的電能泄放掉，目前現有的電梯，都會在電梯控制柜的頂部，裝配一個能耗制動電阻箱，用來消耗電梯在運行過程中所產生的電能，同時為電梯在運行過程中提供足夠的制動力矩。正因為這樣，大量的由電梯所發出的電能白白的通過發熱消耗在了這個能耗電阻箱上，不僅造成了能量的浪費，而且電阻的發熱也會導致電梯機房內的溫度上升，通常為保證機房內的散熱效果，不得不加裝空調等散熱設備，增加了設備成本及電費支出。上述將電能耗散到直流回路中人為設置的與電容器并聯的“制動電阻”中，稱之為動力制動狀態，若將電能回饋到電網，則稱之為回饋制動狀態（又稱再生制動狀態），目前許多國外、國內的品牌的電梯的變頻器均有此類制動功能，我國也有多個廠家已經生產出附加于變頻器的電能回饋裝置，其工作原理為：當電梯處于發電狀態時，將動能轉化為電能，向變頻器送電。變頻器的直流電壓上升，并觸發了電梯電能回饋裝置的工作門限。電梯電能回饋裝置如實地將電能送到電網。在整個過程中，制動電阻不再參與工作，根本不會發熱了。因此，大量的電能又得到了重新回收利用。
能量回饋器的.作用就是能有效的將電容中儲存的電能回送給交流電網供周邊其它用電設備使用，節電效果十分明顯，一般節電率可達百分之二十以上。因而，對現有的電梯進行節能改造加裝能量回饋器是一個很好的選擇。
一般能量回饋器都是根據變頻器直流回路電壓的大小來決定是否回饋電能，回饋電壓采用固定值。由于電網電壓的波動，固定值取值偏小時，在電網電壓偏高時會產生誤回饋;固定值取值偏大時，則回饋效果明顯下降。
目前國內外新型能量回饋器均采用電壓自適應控制，即無論電網電壓如何波動，只有當電梯機械能轉換成電能送入直流回路電容中時，新型能量回饋器才及時將電容中的儲能回送電網，有效解決了原有能量回饋的缺陷。此外，新型能量回饋器具有十分完善的保護功能和擴展功能，既可以用于現有電梯的改造，也適用于新電梯控制柜的配套。新電梯控制柜采用新型能量回饋器供電，不僅可以大大節約電能，還可以有效改善輸入電流的質量，達到更高的電位兼容標準。
2、加強運行管理減少待機時間
當電梯停梯不用的待機狀態時，它的許多部件仍在工作狀態，如轎廂照明、控制裝置、轎廂通風設備、電梯驅動和控制系統等，待機時的能量消耗很大，因而加強電梯日常管理，減少電梯待機時間，減小能量消耗十分重要。
根據電梯使用環境的實際情況，制訂合理的運行方案，利用現場總線技術對各電梯進行集中管理控制，在下班或者節假日，將多余的電梯處于停機狀態，使盡可能少的電梯處在待機狀態，避免電能浪費。當然，采取手動方式進行管理，根據電梯的使用狀況，人流高峰時增加電梯運行數量，低谷時鎖上部分電梯也能達到較好的效果。此外，井道燈的管理不能忽視，檢修人員從井道出來后，應養成立即關閉井道燈的好習慣;多向使用人宣傳不要隨意作電梯按鈕。部分單位電梯采取單雙層運行，根據層號選擇電梯運行方式，也是一種較好的管理辦法。
3、自動扶梯的節能改造
自動扶梯作為連續單向運行大量運載乘客的設備，設備設計的余量和安全系數很高，使得設備絕大部分時間工作在50%額定負載以下，而且帶負荷下行的自動扶梯大部分時間工作在發電狀態，因此在自動扶梯節能方面潛力是比較大的。采用高效節能性能的配件，例如采用高效齒輪箱來代替目前主流的渦輪蝸桿傳動，如斜齒輪、行星傳動等可以提升傳動的效率20%以上，用永磁同步電機取代異步電動機，還可進一步節能5%。采用變頻器智能驅動，節能效果根據運行工況可達40%，降低扶梯啟動電流70%，減少了對電網的沖擊。對于人流量不大的環境，自動扶梯長期處于空載狀態，可以對其進行人體感應控制改造，裝設人體感應傳感裝置，當無乘客到達時，停止運行;當有乘客到達入口感應區域時，電梯自動運行。在一個運輸周期后如沒有新的乘客到達，電梯自動停止運行。運客周期從最后一位乘客到達時開始計算。
由于自動扶梯采用直接起動的方式，一般每天運轉十多小時，不管有無乘客在搭乘自動扶梯，自動扶梯始終保持高速運轉，其機械磨損比較大，一般的自動扶梯壽命在10年左右，超過此年限后主要部件磨損相當嚴重，需要更換新的自動扶梯或者更換其大量的部件才能使用。自動扶梯始終保持高速運轉，其扶手帶、梳齒板、梯級等部件磨損大，除了更換部件需要大量的費用外，由于磨損間隙加大，也經常導致自動扶梯出現故障而停止運行，對于用戶及自動扶梯保養單位都是一件十分煩惱的事，這是普通自動扶梯在智能化改造之前完全無法解決的缺陷。自動扶梯進行節能化改造不僅可以可使其節約20%————60%的電費;而且可使其使用壽命延長45%—60%;可使自動扶梯部件損耗減少45%;可使自動扶梯維修次數減少45%。
4、采用永磁無齒型曳引機
電機是電梯的主要動力設備，因而，采用節能電機可以有效減少電能消耗。目前已廣泛采用的永磁同步無齒輪曳引機在節能、效率、噪聲較傳統的有齒輪傳動曳引機有明顯的優勢，由于永磁無齒輪同步電動機，其轉子上無電路損耗，致使電機的損耗減少了35%以上，效率可提高3%以上，同時因為同步電機的電感極大地降低，致功率因數可高達0.97，減少了無功損耗;而異步電機的功率因數僅為0.88左右，此外由于永磁同步電機用調制的低頻率供電，使電機可直接拖動電梯運行，實現了無傳動損耗，機械傳動效率達到100%，而傳統的蝸輪蝸桿減速機傳動效率不足80%，綜合估算，永磁無齒型電梯的總效率可高達75%以上;而傳統的電梯總效率不足55%;從而使永磁無齒型電梯比傳統型電梯具有十分顯著的節能效果。除此，同步電機較異步電機還有啟動能耗低，實現了電機無電刷與無潤滑油運行，電氣故障少、消除了機械漏油損失和環境污染，曳引機組的體積小，減少了占地空間費用。
目前，永磁同步曳引拖動電梯在我國占有比例不到2%，具有廣泛的發展前景。對于已經安裝的異步電機拖動系統的電梯從成本上的考慮將其改造為永磁同步無齒輪曳引機較困難，但是對于新電梯的選型應考慮采用永磁同步無齒輪曳引機。
電梯年度維保計劃 6
一、引言
電梯作為現代建筑中不可或缺的設備，其正常運行對于保障人員安全和提升生活質量具有重要意義。為了確保電梯的安全性和可靠性，我們制定了本年度電梯維保計劃。本計劃旨在明確維保目標、內容、周期和責任人，確保電梯始終處于良好狀態。
二、維保目標
1、確保電梯設備安全運行，防止意外事故發生。
2、提高電梯設備的使用壽命，降低維修成本。
3、提升乘客乘坐體驗，提高服務質量。
三、維保內容
1、電梯機房、控制柜、電源等電氣系統的檢查和維護。
2、電梯曳引機、電動機、減速器等機械部件的維護和更換。
3、電梯轎廂、門機系統、導軌、對重裝置等的檢查和調整。
4、電梯安全保護裝置的'檢查和測試，如限速器、緩沖器等。
5、電梯通訊系統、監控系統的檢查和維護。
四、維保周期
1、日常維保：每日對電梯進行例行檢查，確保設備正常運行。
2、月度維保：每月對電梯進行全面檢查，發現并處理潛在問題。
3、季度維保：每季度對電梯進行深度維護，包括更換磨損部件、清洗潤滑系統等。
4、年度維保：每年對電梯進行全面檢查和維護，確保設備處于最佳狀態。
五、責任人
1、日常維保責任人：負責每日對電梯進行例行檢查，發現問題及時上報。
2、月度維保責任人：負責每月對電梯進行全面檢查，記錄檢查結果，發現問題及時處理。
3、季度維保責任人：負責每季度對電梯進行深度維護，更換磨損部件，清洗潤滑系統等。
4、年度維保責任人：負責每年對電梯進行全面檢查和維護，確保設備處于最佳狀態。同時負責編制年度維保計劃和報告。
六、總結與展望
通過本年度電梯維保計劃的實施，我們將能夠確保電梯設備的安全性和可靠性，提高乘客乘坐體驗和服務質量。同時，我們將不斷總結經驗教訓，優化維保計劃和流程，提高維保效率和質量。展望未來，我們將繼續關注新技術和新方法的發展和應用，不斷提升電梯維保水平和服務質量。
電梯年度維保計劃 7
一、引言
電梯作為現代建筑中不可或缺的設備，其運行安全與穩定性對于人們的日常生活和工作至關重要。為了確保電梯的'安全、穩定運行，我們制定了本年度電梯維保計劃。本計劃旨在明確維保目標、內容、周期和責任人，以確保電梯始終處于良好的運行狀態。
二、維保目標
1、確保電梯安全、穩定運行，減少故障率；
2、提高電梯運行效率，提升乘客舒適度；
3、延長電梯使用壽命，降低維修成本。
三、維保內容
1、電梯機房設備檢查：包括電梯主機、控制柜、曳引機等關鍵部件的檢查；
2、電梯轎廂設備檢查：包括轎廂門、轎廂照明、通風設備等檢查；
3、電梯井道設備檢查：包括導軌、限速器、緩沖器等檢查；
4、電梯底坑設備檢查：包括底坑照明、排水設備等檢查；
5、電梯安全裝置檢查：包括緊急照明、警鈴、電話等安全裝置的檢查。
四、維保周期
1、月度維保：每月對電梯進行全面檢查，包括機房、轎廂、井道、底坑等設備的檢查；
2、季度維保：每季度對電梯進行深度維護，包括更換磨損部件、清潔設備等；
3、年度維保：每年對電梯進行全面檢查和深度維護，確保電梯處于最佳狀態。
五、責任人
1、月度維保責任人：由專業維保人員負責；
2、季度維保責任人：由專業維保人員負責；
3、年度維保責任人：由專業維保公司負責。
六、總結
本年度電梯維保計劃旨在確保電梯的安全、穩定運行，提高乘客舒適度，延長電梯使用壽命。我們將嚴格按照計劃執行維保工作，確保電梯始終處于良好的運行狀態。同時，我們也將根據實際情況對計劃進行調整和優化，以滿足不斷變化的需求。
電梯年度維保計劃 8
一、引言
電梯作為現代建筑中不可或缺的設備，對于保障人們的出行安全和生活便利具有重要意義。為了確保電梯的安全、穩定運行，我們制定了本年度電梯維保計劃。本計劃旨在通過對電梯進行定期檢查、維修和保養，確保其正常運行，提高使用壽命，為建筑內的人員提供更加安全、便捷的出行體驗。
二、維保目標
1、確保電梯設備的安全性，防止因設備故障導致的安全事故。
2、提高電梯設備的穩定性，減少故障率，提高乘客的舒適度。
3、延長電梯設備的使用壽命，降低更換成本。
三、維保內容
1、定期檢查：每月對電梯進行一次全面檢查，包括電梯門、電梯轎廂、控制系統、曳引機等關鍵部位。
2、維修保養：根據檢查結果，及時對發現的問題進行維修和保養，確保電梯設備的正常運行。
3、更換零部件：對于磨損嚴重的零部件，及時進行更換，防止因零部件老化導致的安全事故。
4、安全檢查：定期對電梯進行安全檢查，確保其符合相關安全標準。
5、培訓與宣傳：對相關人員進行培訓，提高其對電梯設備的`安全意識和操作技能。同時，加強宣傳教育，提高乘客的安全意識。
四、維保流程
1、制定維保計劃：根據電梯設備的實際情況和相關標準，制定具體的維保計劃。
2、實施維保：按照維保計劃進行定期檢查、維修和保養。
3、記錄與報告：對每次維保的過程和結果進行記錄，及時報告發現的問題和解決方案。
總結與改進：對維保過程進行總結，分析存在的問題和不足，提出改進措施，不斷完善維保計劃。
五、結論
通過本年度電梯維保計劃的實施，我們將確保電梯設備的安全、穩定運行，提高乘客的出行體驗。同時，我們將不斷總結經驗教訓，持續改進維保計劃，為電梯設備的安全運行提供有力保障。
電梯年度維保計劃 9
一、引言
電梯作為現代建筑中不可或缺的交通工具，對于保障人們的出行安全和舒適具有重要意義。為了確保電梯的安全運行，提高其使用壽命，我們制定了本年度電梯維保計劃。本計劃旨在明確維保目標、內容、周期和責任人，確保電梯始終處于良好的運行狀態。
二、維保目標
1、確保電梯設備安全、可靠、穩定運行；
2、提高電梯設備的運行效率，減少故障率；
3、延長電梯設備的使用壽命；
4、提高乘客的乘坐體驗。
三、維保內容
1、機械部分：檢查電梯門系統、轎廂系統、導向系統、曳引系統等機械部件的完好性，更換磨損嚴重的部件；
2、電氣部分：檢查電梯電氣系統，包括控制系統、照明系統、通訊系統等，確保其正常運行；
3、安全設施：檢查電梯的安全設施，如限速器、安全鉗、緩沖器等，確保其有效性；
4、清潔保養：對電梯進行定期清潔，保持機房、轎廂、井道等部位的'整潔；
5、應急處理：進行應急演練，提高應對突發事件的響應能力。
四、維保周期
1、日常維保：每天對電梯進行例行檢查，確保設備正常運行；
2、月度維保：每月對電梯進行全面檢查，更換磨損部件，清理機房和井道；
3、季度維保：每季度對電梯進行深度維護，檢查電氣系統、安全設施等關鍵部件；
4、年度維保：每年對電梯進行全面大修，更換主要部件，確保設備性能穩定。
五、責任人
1、日常維保由專業維保人員負責；
2、月度、季度和年度維保由專業維保公司負責，并配備專業技術人員進行操作。
六、總結
本年度電梯維保計劃旨在確保電梯的安全、穩定運行，提高乘客的乘坐體驗。我們將按照計劃進行定期維保，及時發現并解決問題，確保電梯始終處于良好的運行狀態。同時，我們將加強與乘客的溝通與交流，及時了解他們的需求和建議，不斷改進維保工作。我們相信通過本計劃的實施，能夠為乘客提供更加安全、舒適、便捷的乘梯環境。
電梯年度維保計劃 10
一、引言
電梯是現代建筑中不可或缺的設備，為確保其安全、穩定、高效地運行，制定一份全面的年度維保計劃至關重要。本計劃旨在明確電梯維保的目標、內容、周期和責任人，以確保電梯始終處于良好的運行狀態，保障乘客和工作人員的安全。
二、維保目標
確保電梯安全、穩定、高效運行，減少故障率。
延長電梯使用壽命，降低維修成本。
提高乘客滿意度，提升服務質量。
三、維保內容
電梯機房、控制柜、曳引機等關鍵部件的清潔和維護。
電梯門系統、轎廂、對重等部件的檢查和維修。
電梯安全保護裝置的'檢查和測試，如限速器、緩沖器等。
電梯電氣系統的檢查和維修，包括電源、控制線路等。
電梯運行狀況的監控和記錄，及時發現并處理故障。
四、維保周期
日常維保：每天進行一次，包括機房、控制柜、曳引機等關鍵部件的清潔和維護，以及電梯運行狀況的監控和記錄。
月度維保：每月進行一次，包括電梯門系統、轎廂、對重等部件的檢查和維修，以及電氣系統的檢查和維修。
年度維保：每年進行一次，包括對電梯所有部件的全面檢查和維修，以及對安全保護裝置的測試。
五、責任人
日常維保由專業維保人員負責。
月度維保由專業維保人員負責，并由相關管理人員監督。
年度維保由專業維保人員負責，并由相關管理人員監督。同時，邀請第三方專業機構進行全面檢查和評估。
六、結語
通過執行本年度維保計劃，我們將確保電梯的安全、穩定、高效運行，提高乘客滿意度和服務質量。同時，我們將加強與相關管理人員的溝通和協作，確保維保工作的順利進行。在未來的工作中，我們將根據實際情況對維保計劃進行調整和完善，以適應不斷變化的市場需求和技術發展。
電梯年度維保計劃 11
1.0目的
本指引概括出新電梯進入保養時，維修監督及維修技工進行計劃性保養工作的步驟及要求。確保維修人員能清晰知道保養計劃，并能按計劃性保養要求進行工作。保證電梯的保養質量，預防電梯故障，保證保養工作的安全性，和為客戶提供全面和規范的優質服務。
2.0范圍
本指引適用于維修部的維修人員。
3.0參考資料
3.1保養進場和退場的工作指引（FOD(M)-001-01-ISO9001）
3.2召修處理工作指引（FOD(M)-001-03-ISO9001）
4.0規定
計劃性保養：
組成電梯的各個部件在不斷的運行過程中，會出現磨損、位置偏移或性能發生改變而產生故障，通過定期的保養、調整和更換已磨損、性能發生改變的零部件來預防故障發生的工作。5.0程序
5.1維修技工的業務技能
5.1.1每一位xxx電梯有限公司維修技工要掌握計劃性保養工作分月表,并通過相應的考核,以確保維修技工有足夠的有關維修和安全方面的知識和技能。
5.1.2維修監督根據技工的水平調配各組的技術力量，并擬訂轄內的培訓計劃。
5.2進行計劃性保養
5.2.1維修技工根據保養計劃表（FOD（M）-001-01-ISO9001-FM1）的安排，攜帶保養工作必備工具及文件，到保養工地進行計劃性保養工作。
5.2.2維修技工到達工地，應致電公司考勤員報到。維修技工與業主取得聯系，詢問電梯近期情況，并取得進行保養所需的工具和鎖匙，并按業主要求進行登記。
5.2.3維修組長召開班前安全會議，使技工熟知當天工作內容及安全注意事項,并在“保養報告”上作好記錄。
5.2.4維修技工根據電梯保養分月表的要求，遵守《工地安全標準》，進行清潔工作、常規工作和本次保養特別規定的保養工作。
5.2.5保養結束后，維修技工填寫“保養報告”。并把發現的各類問題，直接報告監督或用保養報告向監督反映。
5.2.6填寫機房“計劃性保養工作表”并簽名。對于主機和底坑緩沖裝置等主要部件的.加油和換油情況則記錄在LOGBOOK后的加油記錄頁上,如有故障修理也記錄在LOGBOOK上。
5.2.7向業主歸還借用的工具和鎖匙，簡單講述保養情況，請業主代表在保養報告上簽名，并留底一份給業主。原件在每周例會連同工時單一起交監督處。
5.2.8結束保養，致電公司召修調度員通知離開。
5.3計劃性保養被臨時中斷的處理
5.3.1如計劃性保養工作因召修而臨時中斷，則按召修處理指引（FOD(M)-001-03-ISO9001）處理。
5.3.2如臨時中斷計劃性保養的工作屬一些調整項目，則應向監督申請加班做完被中斷的工作。如當日加班無法完成，則應報告監督，由監督安排在十個工作日內完成。
5.4維修工每周例會
5.4.1維修工每周例會由維修監督主持，主要目的是監督向維修工傳達公司通知，了解工地情況，分派任務和更新保養計劃及講述安全問題。
5.4.2維修工在每周例會上向監督上交保養報告、工時單（每月一次）。
6.0各種圖表
6.1流程圖（FOD(M)-001-02-ISO9001-FC1）
6.2電梯保養報告（FOD(M)-001-02-ISO9001-FM2）
6.3計劃性保養工作表（FOD(M)-001-02-ISO90015-FM3）
6.4xIZIOTIS保養手冊（Logbook）
6.5保養計劃表
6.6電梯保養分月表
電梯年度維保計劃 12
為搞好服務質量，我部不斷加強對本部門人員服務意識的教育，經常性地向電梯使用單位和施工單位了解內業人員和檢驗人員工作情況，發現問題及時改進。
今年6月，我部配合質量技術部，對本部門檢驗人員進行了現場的檢測比對，提高了本部門人員的責任心和服務意識。
按照中心“特種設備嚴重事故隱患及時告知免責的規定”，認真做好嚴重事故隱患告知及報告工作，在工作中做到了每檢驗完一臺電梯，立即書面告知
受檢單位，并有受檢單位人員確認簽字;對檢驗中發現的嚴重事故隱患的具體情形，在規定時間內以掛號郵寄的方式報告了所在地行政監察部門。
為提高我部檢驗人員的理論水平和實際工作技能，按照市局大培訓、大鍛煉、大考試的要求，我部已有一名人員到企業參加為期三個月的鍛煉，送出了5名檢驗人員參加了國家局組織的.電梯檢驗師培訓。
一、檢驗任務目標方面
定檢率達到94%，申報設備檢驗率和嚴重事故隱患報告率達到了100%，對到期而未檢的電梯按規定收集了見證材料，并按規定及時進行了上報。
二、業務開拓方面
在業務開拓方面，我部5月底在完成了電梯限速器檢驗儀的配備后，全面開展了限速器檢驗工作，上半年已檢驗電梯限速器1535臺。
同時對別墅電梯、船用電梯檢驗、對委托評估和鑒定工作也進行了積極的開拓。
三、科技工作方面
積極進行科研工作，完成了市局項目《重慶市電梯安全運行保障條件與應急處理對策》，現正進入結題驗收階段，同時我部與涪陵分中心聯合進行的《電梯限速器檢驗規程》制訂工作正在穩步開展;20_年上半年，我部人員在國家級和省級刊物上發表專業論文多篇。
四、體會
我部上半年實行了檢測小組遠郊區縣檢驗任務承包方式，提高了遠郊區縣的檢驗效率，嘗到了求變帶來的甜頭。
以前遠郊區縣的檢驗工作均由部門統一安排，由于檢驗數量大、區縣多、檢驗時間分散等原因，造成遠郊區縣每次檢驗數量少、檢驗次數多，并且受交通問題困擾，極大地影響了檢驗效率。今年上半年實行檢測小組遠郊區縣檢驗任務承包后，在部門的統一調控下，每個遠郊區縣均有專門的人員與區縣局、使用單位和維保單位聯系檢驗時間，能夠相對集中地安排遠郊區縣使用單位和維保單位的電梯檢驗，受到使用單位、特別是維保單位的高度認同。
在實際執行中也有不少困難，我們將不斷進行摸索和完善遠郊區縣電梯檢驗問題，并在其他方面進行改革探索，從而提高整體檢驗效率。
電梯年度維保計劃 13
為了保障電梯乘客在乘梯出現緊急情況時能夠得到及時解救，避免因恐慌和非理性操作而導致傷亡事故，最大限度的保障乘客的人身安全以及設備安全。我司以安全月為契機決定于20xx年6月16日開展電梯應急救援演習，現制定實施方案如下：
一、組織機構
成立電梯應急救援演練指揮小組
組長：
組員：
二、參觀演習單位
天津濱海高新區管委會、天津濱海高新開發建設有限公司
三、演習時間
20xx年6月16日14：00開始
四、演習地點
1號樓3層3號電梯
五、演練內容
20xx年6月16日14:00，1號樓3號在用電梯突然出現斷電故障，電梯被迫停運，3名乘客（蘇麗、吳軍）被困電梯中。乘客立即按下了電梯內的`報警按鈕，與監控室人員（齊驥）取得聯系。中控室立即通知工程部和安保部電梯困人相關情況，工程部和安保部3分鐘內趕到現場進行救援。工程部用三角鑰匙將電梯門打開將被困人員解救出來。在解救過程中，中控室人員通過電梯對講持續安撫被困人員，并及時將被困人員情況告知現場救援人員。安保人員在一層3號電梯門放置伸縮帶進行圍擋。被困人員解救出來后，客服人員對被困人員進行詢問安撫，工程人員在對電梯進行檢查，確保無異常情況后，電梯重新運行。
六、演練步驟
1、20xx年6月16日14：00，組長宣布：“20xx年安全月電梯應急救援演習開始。”
2、工程部趙立群將停止在1號樓3層的3號電梯進行斷電。
3、被困人員蘇麗按報警按鈕，說：“電梯故障，請救援。”
4、中控室齊驥接報警電話并調取3號電梯監控。齊驥說：“您好，您是被困電梯了嗎？” 蘇麗說：“電梯不動了，我們兩人被困�！饼R驥說：“您不要進行任何操作，不要緊張，我通知工程部進行救援�！碧K麗說：“好的。”
5、齊驥用對講機通知工程部和安保部3號電梯困人，并通過監控觀察電梯內相關人員情況，持續對轎廂人員進行詢問安撫，并通知1號樓大堂安保人員對1號樓1層3號電梯門口用伸縮帶進行圍擋
6、工程部陳炎和紀華堯接到困人通知后，3分鐘內到達現場，進行救援。到達現場后陳炎報齊驥：“工程部已經到達現場，開始解救被困人員，請用監控觀察轎廂內人員情況�！饼R驥持續將轎廂內情況報工程部。
7、工程部成功解救后，客服人員對被困人員進行詢問安撫。陳炎報齊驥：“人員已經成功解救，被困人員無任何異常情況，我們正對電梯進行檢查�！饼R驥：“知道�！标愌讏簖R驥：“我們已經對電梯進行檢查，無異常情況，可以恢復使用。”齊驥：“知道，1號樓大堂安保人員將1層伸縮帶撤回原位。”
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