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公路工程施工的個人年度工作總結范文（精選6篇）
時間過得真快，一段時間的工作已經告一段落了，回顧這段時間的工作，理論知識和業務水平都得到了很大提高，是時候抽出時間寫寫工作總結了。為了讓您在寫工作總結時更加簡單方便，以下是小編精心整理的公路工程施工的個人年度工作總結范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
公路工程施工的個人年度工作總結 1
本人20xx年畢業于山西省交通技工學校，畢業后一直從事公路工程施工及監理工作，先后參加了吳子高速，藍商高速，忻阜高速，王城高速，邢汾高速，云南昭永公路的建設。20xx至20xx年我參加了中央廣播電視大學專科函授學習、20xx至20xx年我參加了東北財經大學本科函授學習，20xx年被評為助理工程師。現將本人專業技術工作情況總結如下：
一、主要工作業績
20xx年，我參加了吳子高速公路路基、橋涵工程施工監理工作，擔任監理員，這是我參加工作后的第一個工程項目，工程開始公司領導就對我們監理部的人員提出很高要求，駐現場的每個人，言行代表著公司員工素質、形象。為了公司的聲譽，嚴格按照規范要求，在監理過程中，實施了全方位、全天候、全過程的監理，尤其對隱蔽工程，絕不放過每一個環節，不留隱患，把問題處理在萌芽狀態中，我圓滿的完成了領導安排的監理任務。為自己在路基、橋涵方面積累了一定的監理理論，摸索和總結了一些施工經驗。
20xx年8月至20xx年12月在陜西藍商高速、忻阜高速、王城高速，公路路基與橋涵工程施工監理工作，擔任監理員。在監理過程中熟悉分管工程的設計圖紙，對各種工程設計參數了然于心，細化隱蔽工程的檢查，杜絕質量隱患；認真學習掌握驗標、規范，明確實際工作中的指導思想。對于工程施工監理過程中的質量控制，尤其對安全文明生產控制必須做到“四勤”眼勤（提前發現問題）；腳勤（多巡、多查）；嘴勤（發現問題多講、多問）；手勤（及時做好相關記錄下發書面通知）。針對在工程關鍵部位施工時，做到提前到達旁站位置，檢查施工準備工作，并旁站施工全過程，及時、完全真實地作好書面的旁站記錄；對一般施工的各道工序作業，做好日常的巡視、巡檢、檢查工作。對施工單位推行全面質量管理，要求項目部建立健全質量保證體系，做到開工有報告，施工有措施，技術有交底，定位有復查，材料、設備有試驗，隱蔽工程有記錄，質量有質檢、交工有數據。保證了工程質量交工驗收全部達到優良工程。
20xx在王城高速公路，我擔任了路基助理工程師。結合以往的監理經驗，對工程有了新的認識，在1年多的日日夜夜里，我將自己的全部精力和熱情投入到了工程監理工作當中。在思想上進一步樹立愛崗敬業，企興我榮、企衰我恥的主人翁責任感，熱心服務施工單位，嚴格要求自己，從而確保了工程質量，工程進度。在內業資料方面，要求做到與工程同步，盡可能避免資料缺項失真，按照資料編制辦法分門別類規范整理。在工程施工監理期間，工作量大，工期緊，質量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監請教、主動與施工單位溝通。作為橋梁工程師我對每一個分項工程的施工設計進行嚴格審批，關鍵部位親自檢驗一次、鋼筋，混凝土質量，并對監理員認真講解技術要求，如不符合要求時，召集施工單位技術人員查找原因。孜孜不倦，保的是質量，求的是精品。
20xx年至今，我擔任了邢汾高速公路、云南昭永公路，我擔任了路基工程師、橋梁工程師。在工程施工監理期間，工作量大，工期緊，質量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監及組長請教、主動與施工單位溝通。作為工程師我對每一個分項工程的施工設計進行嚴格審批，關鍵部位都親自檢驗，并對監理員認真講解技術要求，如不符合要求時，召集施工單位技術人員查找原因。孜孜不倦，保的是質量，求的是精品。對橋涵構造物的檢測、對路基施工放樣的監理、對隱蔽工程量進行復核、對高程控制的監理。工作盡職盡責、兢兢業業完成了總監辦交給的各項工作，與施工單位積極配合、團結協作，保證工程在質量、進度達到管理處要求。
二、專業學習情況
技術水準是我們的`工作之本。現在工程施工工藝日新月異，新材料、新設備、新工藝、新技術應用迅速，監理人員如果不能提高自身業務水平，不努力學習，就不能勝任監理工作。我深知自己的理論基礎還比較薄弱，從思想、工作和生活等方面認真自查了存在的問題，因此我認真學習公司下發的學習數據，使我受到了深刻的教育。在此基礎上，我結合自己的工作實際情況，對思想，工作作風進行了全面回顧、結合本人的實際情況，本著實事求是的原則，通過認真學習公司的學習資料，在思想上能同公司保持高度一致。始終保持清醒的頭腦，堅決做到認識不含糊；態度不暖昧；行動不動搖；立場堅定。在日常工作中，堅決抵制各種腐朽思想，努力做到吃苦在前，享受在后。努力學習專業技術和建設監理知識，不斷提高業務和監理水平，不泄露所監理項目各方認為需要保密的事項。
把個人利益置于集體利益之外，在工作上按章辦事，認真遵守公司的各項規章制度，實事求是，不偷懶。加強自身建設，嚴格要求，自我加壓。始終保持積極向上、昂揚奮進的精神狀態，在工作中自覺地服從、服務于大局，自覺地把自己的工作同全局聯系起來，堅持高標準、嚴要求，努力做好本職工作，圓滿完成領導交給的任務。除了函授學習外，我還參加了多次短期培訓，內容涉及試驗、安全等等，平時盡量地多讀些與專業有關的書籍及論文，總之，我利用一切業余時間來豐富自己的專業知識，做一名合格的監理。
為了專業技術水準和專業技術工作能力適應公路建設事業發展，我還需繼續努力學習專業技術知識，不斷總結經驗，不斷充實自我專業理論水平和實踐施工能力，把專業技術職務推向新臺階，為公路建設的發展盡職盡責。
公路工程施工的個人年度工作總結 2
回顧走過的20xx年，今年所完成的各項具體工作：
壓漿：焦克路、豐收路壓漿
驗收：常付路ii期（三階段）方西路竣工驗收
監理：孟州地方道路橋梁十一標
試驗：連云港部分工程試驗
以下為今年的工作總結：
壓漿
再近2各月的壓漿工作中，辛酸苦辣甜什么都有，總結如下：
再施工組織上，使自己認識到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。認清自己的位置，合理的安排工作分配，這就需要有個合理的人員分配，各負其責，在做個周密的施工計劃從：材料、機械、人員、組織安排做好詳細的準備工作。要比只知道埋頭苦干，什么都做，沒有方式、方法，沒有合理的分工，那樣做事更能事半功倍。
在工作中，在遇到問題時，在解決問題時，不是一味的去做、去解決、去完成某件事情。而是要去學習做這件事情的“方法”，只有先將“方法”系統的認真的去分析，去體會，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的問題，在去做時侯，按照正確的方法，就能明確自己的方向和任務，就可以思路清晰，目標明確，主次把握得當，這樣在做什么事情，就會事半功倍。
壓漿槍的改進，設備上以往需要配備氧氣瓶，需要專用皮囊、連接設備等等，操作繁瑣，摩擦力還不足，卡槍，現在改進后擺脫了那些繁瑣的操作步驟，設備進一步得到精簡，完全采用擠壓變形的原理，變形量所產生的摩擦力，根據現場情況，人為控制，操作也簡單，快速方便，同時也舍棄了充氣的過程，在取槍的過程，可以人為有意識的做一些調節，減少以前卡槍的現象。因為操作簡單，不需要專業人員，同時可以提前安裝，減少工作脫節，提高效率，可以單獨完成減少人員投入，也可以減少以為倉促安裝造成工作失誤，產生安全隱患。
驗收
在三階段驗收上，和前幾年相比任務量減少很多，只是針對常付路二期改建工程以及放西路的竣工，進行了驗收。對于以往的規范，參與省里的文件，在驗收頻率上，做了一些調整，這樣使檢測更有針對性，要針對重點，學會尋找工程的瓶勁，對于一些不好控制，易出問題的環節，要重點檢查，適當的加大頻率，這就使我們要門要全面的學習，不光學習驗收的檢測項目，檢測方法，還要學習公路施工工藝，這樣才能滿足將來檢測發展的需要。
監理
在近1個月的監理生活中，也讓我有所感觸，同時也給了我很多工作經驗。
人事方面
一方面要說話有分量，能把看到的問題提到點上，另一方面不能一味的照搬施工規范，還要根據現場的施工情況和施工單位的能力提出一些實際可行的整改措施，合理的給出整改時間，對于學到的知識靈活運用，不能死背教條。這樣才能和施工單位處好關系，配合好工作，保證工程進度的實施。對于那些頑固不靈的施工方，及時向上反映，堅決不能姑息遷就。
技術方面
原來只是建立在實驗室那種環境下，現在到現場之后，需要根據天氣、原材現場情況結合施工單位意見，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調整。對于施工工藝，要根據施工單位的機械設備以及人員在保證質量進度的前提下相互交流找出最優施工方案，保質保量完成施工任務。在技術方面，原來只是建立在實驗室那種環境下，現在到現場之后，需要根據天氣、原材現場情況結合施工單位意見，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調整。對于施工工藝，要根據施工單位的機械設備以及人員在保證質量進度的前提下相互交流找出最優施工方案，保質保量完成施工任務。
儀器：
在三階段驗收：我們現有3米直尺、鋼尺、2米靠尺、5米直尺、50米鋼尺、全自動回彈儀，取芯機，有問題的是3米直尺，不平了，兩端已經翹起，需要更換，其余儀器完好。
根據現在的檢測項目，我們的還需要配置一些相關的基礎檢測設備，檢測用的新規范、水準儀，砂漿回彈儀、彎沉檢測儀、紅外線測距儀。
通過這次總結是我認識到，近一年的工作中，由于工作經驗的欠缺，在實踐中暴露出一些問題，使我碰了不少壁，但相應的，也得到不少磨礪機會，也證實了那句話，不積硅步，無以成千里，不積小流，無以成江海，這些機會對我來說都是實際而有效的，不但認識了自身的水平，也為將來的發展奠定了基礎。有了這些不可或缺的工作經驗，我相信對以后的工作，應給起到很大的.幫助，其實所謂的事半功倍，所謂厚積續發，就是每天都要盡可能的積累進步，哪怕只是幾乎微不足道的細節，天長日久下了，也是一筆可以極大助力工作的財富。這就要求我在以后的的工作中多做總結，認真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足，調動個人的主觀能動性，發揮創新意識，更好的完成本職工作。
在思想上，使自己意識到，我個人做為公司的一份子，公司就是一個集體，我們就是一個團隊，任何時候只有團隊成員產生了互相關心、互相幫助，顯示出關心團隊的主人翁責任感，并努力自覺地維護團隊的集體榮譽，自覺地以團隊的整體聲譽為重來約束自己的行為，從而激發我們每個人工作的主動性，由此而形成的集體意識，共同的價值觀，才能成為公司自由而全面發展的動力。同時，我們具有天道酬勤的精神，對于公司的每項工作，都要具有愚公移山的堅定信念，公司在發展，不但給我們提供了優越的生活條件，也給我們帶來了，巨大的壓力，隨著社會的進步，公司也要不斷的壯大，這就需要我們，開動思想，激發每個人的主觀能動性，在原有的基礎上，發展個人的創新意識，使個人意識轉化為公司的財富。
公路工程施工的個人年度工作總結 3
一.工程概況
工程位置及主要技術指標
本合同段是內蒙古敖漢旗通村公路工程第三標段，本段公路位 內蒙古赤峰市敖漢旗南部。路線起點位 敖漢旗四家子鎮內,起點里程樁號K0+000，終點為碾盤溝,樁號K12+。路線總長。路線總體走向呈西至東方向。
本合同段工程采用四級公路標準修建，設計行車速度20km/h，路基標準寬度：米;路面標準寬度：米;橋涵寬度：小橋涵與路基同寬，設計洪水頻率：小橋涵1/25;路基排水1/10;利用的原有橋涵維持原洪水頻率。橋梁荷載等級:利用的原有橋涵維持原荷載等級;
完成主要工程數量
⑴.路基工程：路基土石方57567m3。
⑵.路面工程：水泥混凝土面層、水泥混凝土面層(過水路面);
(3).防護工程:536延米立方米。
承包工程任務的依據：
①依據業主提供的招標文件，合同協議書和 (招標須知、圖紙、技術規范、合同條款、補遺書);
②本施工單位資質為公路工程三級資質;
③本合同段開工日期為20xx年xx月xx日，完工日期為20xx年xx月xx日。
二.機構組成
我單位成立了內蒙古敖漢旗通村公路工程小古力吐-秋杖子段公路工程項目部負責本合同段項目的施工。項目部班子由項目經理、副經理、總工組成，下設六個職能部門：即工程管理部、質檢試驗部、財務供應部、后勤服務部、機械設備部、安全保衛部,下設工地試驗室、測量班、預制廠、機械隊、各分部施工隊。實行項目經理負責制，對本合同段實施全面管理。
各部門職能如下：
1、工程管理部：負責的施工技術管理、施工組織設計的編制、計劃統計、成本控制、施工預算及決算。
2、質檢試驗部：負責施工技術交底、工程質量交底、質量計劃的編制、質量檢驗和控制，配合監理工程師和試驗室做好質量檢驗工作。
3、財務供應部：負責工程成本管理，進行成本核算和財務監督，做好財務管理工作。負責物資材料的供應和管理。
4、后勤服務部：負責后勤保障工作。
5、質檢試驗部：負責質量檢查和試驗工作管理。
6、試驗室：負責工程所有原材料試驗、過程試驗,混合料的配合比試驗，并配合監理工程師做好質量監督工作。
7、測量班：負責全線工程測量放樣、質檢工作。
8、各部施工段：全線工程按分部工程劃分施工段。各施工段負責本段的施工技術管理工作。
三.工程質量情況，工程質量目標及達到情況
項目部成立質量管理領導小組，由項目經理、總工程師、質檢部長、試驗室主任、工程管理部長組成，各施工段分別設質量自檢小組，由工段長、測量員、試驗員、施工員組成。質檢部和試驗室專職抓現場質量管理。
工程質量目標
本標段工程質量驗收優良率100%，業主、監理的中檢、抽檢、終檢，都達到100%的優良率，爭取創造良好的信譽。
有了明確的質量目標,為提高全員質量意識,實行全面質量管理,使各級人員從思想上真正認識到確保工程質量的重要性,工程施工堅持質量第一原則,對所有員工進行崗前教育,重點培訓,持證上崗.建立嚴密的質量保證體系,從組織上確保質量目標的實現.質量檢查分三級管理,即項目部專職質檢工程師、施工隊質檢負責人、班組質檢員.建立嚴格的質量保證制度,項目部設工地實驗室,成立測量隊,施工隊設工地試驗、測量小組,按專業配齊專職人員,建立嚴格的質量保證制度、管理程序.施工過程中,我們主要從以下幾點控制:
(1)建立開工前的技術交平度：一項工程開工前，須由主管工程師向全體施工人員進行技術交底，講清該項工程的設計要求、技術標準、定位方法、幾何尺寸、功能作用及與其他工程的關系、施工方法和注意事項等，使全體人員在徹底明確施工對象的情況下投入施工。
(2)對工序實行嚴格的“三檢”：即自檢、互檢、交接檢。上道工序不合理，不準進行下道工序，確保各道工序的工程質量。
(3)建立嚴格的隱蔽工程檢查簽證制度：凡屬隱蔽工程項目，先由班、隊質檢合格后，會同監理工程師復檢，結果填入驗收表格，雙方簽字。
(4)建立施工質量檢測制度：各分項(分部)工程施工質量檢查驗收嚴格按布頒標準進行控制。
(5)建立嚴格的原材料、成品、半成品現場驗收制度：對采購進場的原材料及成品、半成品要由質檢工程師組織進行驗收，不經驗收的材料不準進購。
(6)建立儀器設備的標定制度：測量儀器、試驗設備、儀器儀表、計量器具，按照規定定期或不定期進行標定，取得合格證書后方能使用。
(7)建立嚴格的施工資料管理制度：施工原始資料的積累和保存設專人負責，確保資料與施工同步。
工程質量目標及達標情況
本合同段分項工程優良品率100%，單位工程質量評定為路基工程分，路面工程分，合同段工程質量評定分,經業主質監站及監理單位的抽檢，都達到優良工程等級。
四.施工進度控制
根據業主要求及我公司承諾的工程質量及工期，我公司投入本合同段的人員、施工機械設備，各分項工程施工進度如下：
1、施工準備：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;
2、路基工程：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;
3、防護及排水：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;
4、路面墊層：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;
5、路面基層：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;
6、水泥混凝土面層：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;
施工段劃分及施工隊伍分配情況
全線共設置4個施工段，K0+000-K3+000、K3+000-K6+000、K6+000-K8+000、K8+000-K9+580;路基工程與路面工程由兩個施工隊全面負責,防護工程由四個施工隊全面負責。施工中，路基工程與防護工程同時施工，以保證工期。
雨季施工及農忙季節的工作安排
①雨季施工
雨季施工時，路基施工時做好排水工作;橋涵施工中防止鋼筋的銹蝕及模板和支架的變形、下沉，做好水泥等材料的保管防雨工作。
②農忙季節的工作安排
合理安排各施工項目的勞動力，將需要勞力少的項目和工序排在農忙季節，盡量雇用不受農忙干擾的長期勞力工和臨時工，同時考慮提前留有足夠的機動勞力，補充受影響工序等。
五.施工安全與文明施工
保證安全的主要措施
①.建立安全保證體系，項目部和各施工段設專(兼)職安全員在項目經理領導下，負責安全工作。
②建立建全安全管理制度，建立、健全各級各部門的安全生產責任制，責任落實到人。各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。有勞務使用和機械租用安全生產協議書。
施工總平面布置與現場的地貌結合，做到布置合理，便 施工及使用，盡量不占或少占耕地，拌和廠、預制場遠離居民區，降低噪音、環境污染、擾民事件發生。
六.環境保護措施及節約用地
為把本工程建設成一條環境優美的公路，我單位在施工中盡最大限度維護原來的.地貌地型，保持原來的生態環境，根據場地實際情況合理地進行布置，設施設備按現場布置圖規定設置堆放，并隨施工不同階段進行場地布置和調整。最大限度地減少占用耕地。
場地廢料、土石方廢方處理，按設計要求在指定地點處理，防止水土流失。保持排水通道暢通，工地干凈衛生。施工中盡量減少對周圍綠化環境的影響和破壞。
施工廢水、生活污水源，采用滲井或其它措施處理。工地垃圾及時運往指定地點深埋，清洗集料機具或含有沉淀油污的操作水，采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態環境受損減到最低程度。
七.對建設單位、設計單位、監理單位的總體評價
1、對建設單位的總體評價
卡設單位到現場景時地解決施工場地及施工隊反映的一些實際問題，及時解決，使施工隊順利按期完成施工任務。
2、對設計單位的總體評價
設計單位及時到現場對變更進行確認，使變更未對工程造成影響。
3、對監理單位的總體評價
距理單位按照“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的工作原則，本著愛崗敬業、公平、公正、誠信、求實的工作態度，堅守工作崗位，做到隨叫隨到，發現問題及時處理。
八.總結
本工程最終能夠順利竣工通車，這是全體項目部施工人員共同努力的結果，也是與業主和監理單位的大力支持分不開的。盡管在施工過程中遇到了很多困難，但我們都一一克服了，并且總結積累了寶貴的施工經驗，通過此項工程施工，鍛煉了施工隊伍，積累了經驗，為今后更好進行工程施工打下基礎。通過這項工程施工我們深深體會到要又好又快的完成一項施工任務，必須做好以下幾項工作。一是管理機構配置應科學合理，項目班子管理人員要精煉高效，施工人員要素質高、業務精;二是要合理投入施工資源，特別要合理投入人員、資金與設備，確保各項工程施工均衡有序進行;三是在抓好重點項目及關鍵部位的施工質量的同時，要全面做好施工質量控制;四是提前做好施工準備工作。各項工程施工要早落實、早安排，這是確保工程施工按期完工的關鍵。五是要處理好各種利益與矛盾，特別是要處理好與當地群眾的關系，爭取得到群眾的支持，為工程施工創造有利的外部條件。
公路工程施工的個人年度工作總結 4
過去建成且投入使用的高速公路受到經濟條件、建設水平以及技術思想的制約，道路指標都有些不適應現在日益發展的技術要求。在我國經濟飛速發展的情況下，交通方面的需求量越來越大，大多數的高速公路特別是靠近城市郊區的高速公路會隨著城市的不斷擴張,交通流量大大增加而造成擁堵,面臨擴建的命運。高速公路擴建路面拼接問題成為了其中的關鍵性部分。本文就是先讓我們了解一下高速公路擴建工程路面拼接施工目前存在哪些問題，然后根據筆者在滬寧高速擴建施工過程中的一些施工技術進行總結。
一、路面拼接施工面臨的主要問題
在路面拼接施工中，最容易出現問題的就是路基拼接。路基拼接的問題也會反射到路面上來。而路基方面產生的問題主要如下：
（一）、拼接處不均勻沉降
舊路的路基在經過了多年使用運營以及長期的荷載作用之下，沉降基本已經處于穩定狀態。但是新路的路基在完工后還要經過沉降過程。在兩者的交界地帶就很容易形成不均勻沉降，進而還會引起縱向上的開裂情況，并且會把裂縫延伸到路面，從而降低了擴建公路的使用性能。如果地基路段是軟土的話，這一問題就越發凸顯。
（二）、剛度差異
在新的路基開工之前，舊的路基填土就已經在多年預壓、無數次地承受行車荷載的往復沖擊、振動和壓實，以及多年氣候變遷和地下水位升降等諸多方面的影響下，達到或者是接近最佳密實狀態了。然而，盡管新填路基的碾壓是嚴格按照施工設計和規范的，但新填路基并沒有經過充分的荷載作及外部環境因素的深刻影響。它的密度往往小于舊路基，存在一定的差異。這就讓設計新舊路堤的整體剛度遇到了困難。倘若新舊路基強度的差別太大，在完工以后經過長期交通壓力下，就會形成大面積的不均勻塑性的積累性變形，進而也會導致縱向開裂和裂縫反射問題。
二、拼接部處理策略
1、軟基處理法當前的技術條件下，新舊路面拼接的處理策略從路基方面入手可以采取軟基處理法。軟基處理是為了減少擴建公路總的沉降量和新舊路基不均勻的沉降現象。一方面，可以選取輕質的路堤以減少路堤荷載；另一方面，可以選擇諸如復合型地基或疏樁型地基之類的軟基處理法，以降低地基壓縮性。
需要注意的是，擴建公路的加固應該要滿足快速之類的要求，因為在施工過程中要保證原來道路的順利運行，作業場地較窄、工期也十分緊張。
此外，軟基處理的合理選擇要考量不同路段自身地質條件、結構類型以及路基的填筑高度等因素。輕質路堤在軟基路段以及高填方的路段優勢較大，明顯能減少沉降和附加影響。而復合型地基結合其他鞏固手段，可以在有效控制住地基沉降的同時，降低工程的成本。
2、新舊路堤錯臺臺階法本辦法適用于施工場地寬敞，容許適當占用原來老路基范圍的施工條件。就是為了減少新舊路基交界面發生的沉降不均勻現象，在新路路基填筑時，把原來老路基的邊坡開挖處一定寬度的臺階，在嚴格碾壓施工，這樣就可以在交界面形成一個交錯的施工縫，新舊路堤共同承擔上部荷載，從而有效的減少了路基的不均勻沉降，也就減少了路面反射裂縫的發生。
三、優秀經驗技術
在高速公路擴建工程的路面拼接問題上有所建樹的工程并不多，以筆者參加的滬寧高速為代表，結合合寧高速擴建，談談擴建路面施工技術。
（一）滬寧高速路面擴建應用技術
滬寧高速公路的路面拼接方案以無錫樞紐為界限。東段路面的結構類型為：總厚度80厘米，分別是銑刨舊料底的基層20厘米、水泥穩定碎石的基層40厘米、稀漿封層0.5厘米、SUP25下面層8厘米、SUP20中面層8厘米、SMA13上面層4厘米。就原則上而言，舊路的超車道所有結構層都要利用上；行車道厚14厘米的中上面層則全部要刨除，利用下面層；利用基層和底基層；只保留硬路肩下的寬為1.25厘米的底基層，除此之外的各個結構層都使用新路面結構。
西段路面的結構類型則是：總厚度76厘米，其中銑刨舊料底的基層20厘米、水泥穩定碎石的基層36厘米、稀漿封層0.5厘米、SUP25下面層8厘米、SUP20中面層8厘米、SMA13上面層4厘米。就原則上而言，舊路的超車道所有結構層都要利用上，還要加鋪SMA13，厚度4厘米；刨除行車道的全部中上面層，利用下面層；只保留硬路肩下的寬為1.25厘米的底基層，除此之外的各個結構層都使用新路面結構。
滬寧高速的施工順序分別是：
1.封閉交通；
2.病害檢查；
3.銑刨：位置的邊緣線處于新舊路的拼接線上，拼接縫采用的則是垂直接縫；
4.路床加固：其工藝流程依次為：含水量的.取樣鑒定、劃格鋪水泥、在控制加水量的基礎上，銑刨路床的石灰土、銑刨料堆放于新路一邊、清掃加固路床、灑水濕潤且不能出現積水、在不出現輪跡的要求下靜壓2到3遍，用18到20t的三輪壓路機、單向的土工格柵的鋪設、把水泥土重新填回路床的加固槽中、初平、穩壓、精平、振壓成型以及測定壓實度和報驗；
5.銑刨舊料加入底基層：這樣不但解決銑刨廢料制造的環境污染問題，也解決了選取底基層的使用材料的問題。在混合銑刨舊料中可以適當加入一些水洗砂以滿足生產方面的需求，機制砂也可；
6.用水泥來穩定碎石基層：其設計強度是3.0M Pa。在滿足了它的強度要求的基礎上，其配比應當盡量選取低水泥劑量；
7.稀漿封層施工；
8.混凝土施工：其施工流程分別是清掃基層的作業面、濕潤作業面、混合液配制以及涂刷界面劑和基層施工。為加固基層的拼接縫，鋪設了聚酯玻纖布在基層頂面。在瀝青混凝土鋪設的路面施工中，中下面層的瀝青混合料選取的是Superpave。中面層的膠結材料則選取了改性瀝青，這樣能夠提高其抗車轍的能力。上面層選用的是能夠保證路面最佳使用性的SM A13。而在瀝青混凝土的路面的施工過程中，其接縫都選擇了熱拼接。冷接縫會影響路面的壓實度和滲水度，因此采用熱接縫可以提升路面的黏結度。而在中、下面層適當加入聚酯纖維，可以增強混合料對反射裂縫的抵抗力和高溫穩定性；
9.標志標線施工；
10.開放交通。
滬寧高速在施工過程中使用了新技術，不斷總結經驗，經過多年的投入使用，其性能情況尚屬良好。其優秀經驗可以為其后的高速公路擴建工程路面拼接提供技術借鑒。
（二）合寧高速應用技術
為了保證新老路面的接縫結構安全，合寧高速擴建對舊路面的結構的處理主要在比較三種方法的基礎上擇優而用。三種方法分別是：沖擊破碎與加鋪瀝青面層的組合、碎石化與加鋪瀝青面層的組合、水泥板與加鋪瀝青面層的組合。而在擴寬部分的結構采用的是水穩碎石50厘米和級配碎石15厘米以及瀝青加鋪層的組合。其中，瀝青加鋪層的厚度均為22厘米。
合寧高速擴建過程中在發覺通常的開臺階與新路面拼接的方式容易產生新開臺階松散、塌落或大塊剝離的現象，造成舊基層臺階的邊緣不齊的問題。于是，合寧高速擴建工程采用了把接縫的地方原來的路面結構沿著路面板在橫向邊緣上進行垂直切割，從而與新路面的結構進行拼接。
合寧高速擴建工程在研究了擴建結合部最不利的受力情況后，在此基礎上進行了路面拼接。它采取直接拼接的方式對提高結合部的受力能力更為有利。單從剪應力的層面考慮，對舊路的三種處理方法以碎石化加鋪最優，水泥混凝加鋪最劣。單從拉應力的層面考慮，三種方法中碎石化加鋪最優，沖擊破碎加鋪最劣。綜合來看，碎石化加鋪路面結構在提高結合部受力的上優于其他兩種路面結構。
合寧高速在施工中不斷發現問題，對不同方法進行詳細的實驗和數據對比，得出最有效的結果。這無疑也是路面結構拼接施工的優秀態度，值得學習。
總結：
我國經濟發展會越來越快，人們生活水平提高，對交通的要求也會變得更多更高。在高速公路擴建中，保證路面拼接的優秀性能才能保證擴建是能夠發揮其交通價值和經濟效益的。面對當前技術尚有所欠缺的情況，借鑒和學習已經完成且使用效果良好的高速擴建的成熟經驗，也是提高和完善自身技術的有效途徑。
公路工程施工的個人年度工作總結 5
永武路地處山區，地形復雜，施工難度大，路基、橋梁、隧道并舉。自20xx年12月份進場至現在兩年來，在公司領導的關懷及機關各科室的支持下，我項目全體員工同心協力，克服了施工便道不暢、雨季、材料供給、資金緊張等一系列困難，使各項工作都得以順利的開展，尤其是大梁的預制、安裝質量、進度得到業主、監理的一致好評，武定分指揮部將我項目預制廠作為所轄施工單位下的樣板梁廠。現把永武路項目一年來的工作總結如下：
一、項目工程概況
永武路xxx合同段路線全長xxx KM，合同工期24個月。合同金額xxxxx萬元，扣除暫定金額和計日工xxxx萬元后，有效合同價xxxx萬元，圖紙審核金額xxxxx萬元。
主要工程量有路基挖土石方23萬m；路基填筑利用土石方22萬m；33特大橋3座，大橋4座，中橋12座（均按單幅計列）；其中基樁300棵；立柱184棵；蓋梁94片；臺帽38個；30米T梁285片，20米T梁170片，16米空心板梁252片；涵洞通道111米/4道。雙連拱隧道340米/1座。
二、項目工程進度：
（一）第一個六月目標：雖然受到征地拆遷、地方道路、物資供應緊缺等幾個方面因素的制約，但是在全體員工的共同努力下，項目工程得以順利開展，并且在第一個六月目標的綜合評比中受到業主的通報表楊。
（二）第二個六月目標：2005年6月底開始進入雨季，雨季周期長，且雨水偏多，而且受到地材原料緊缺、部分施工隊伍施工能力較差，機械利用率不足等幾個方面因素的制約，我項目施工嚴重滯后，針對項目的這些情況，為了確保完成與業主簽訂的目標任務，扭轉項目工程滯后的局面，項目部采取了“清退請進”引進打硬仗的施工隊伍，同時加大人力、物力的投入，推行機械化施工，采取循環作業，合理調度和使用機械，減少工序間的相互干擾，充分發揮機械作業的效力，環環緊扣，有條不紊，施工均衡有序，同時根據指揮部下達的目標責任書，制定了詳細的實施性六月目標施工組織計劃，將本項目工程逐一分解，把施工任務層層分解到各施工點，做到措施到位，責任到人，與各作業隊伍簽訂了階段性和總體目標責任書，按照“全面有序、突出重點、超前安排、分解落實”的原則狠抓落實等措施在保證工程質量的前提下最大限度的加快施工進度，到2005年年底，我項目施工情況有了全面的改善。
（三）第三個六月目標：由于本項目工程量大，技術含量高，施工難度大，施工任務重，我項目全體員工充分認識到第三個六月目標能否順利完成是影響整個工程能否按期交工的關鍵，第三個六月目標施工期是整個20xx年施工的黃金階段。針對本合同工程的特點，全面按照指揮部的管理辦法及六月目標任務，我項目部倒排第三個六月目標的工期，反復認真的研究施工方案，精心組織，在施工中，我部狠抓重點工程、控制性工程，依據本項目的實際情況及第三個六月目標總體計劃，我部對第三個六月目標總體計劃進行了詳細的分解，將影響計劃的各個環節一一列舉，然后逐項解決，將計劃落實到每一位員工，分工明確，責任到人。為了確保完成與業主簽訂的目標任務，我部加大人力、物力的投入，項目部合理統籌安排施工力量，嚴格按照與業主簽訂的進度目標的要求，在保證工程質量的前提下，最大限度的加快施工進度，對重點、難點工程制定其特殊的施工方案，嚴格按圖紙施工，認真做好各項技術交底工作，在施工中充分發揮質量保證體系，加強施工各環節的質量檢查，及時發現問題及時解決，在施工中積極主動的與監理及設計部門合作，對施工中出現的技術質量等難題，組織攻關，迅速解決問題，我項目全體員工放棄春節等所有節假日的休息機會，抓住施工的黃金季節，順利完成第三個六月目標，并在20xx年7月7日，云南永武高速公路指揮部對永武路所有合同段進行了第三個六月目標完成情況的檢查中以質量領先、進度領先的優異成績榮獲“優勝單位”稱號。
（四）第四個六月目標
到目前為止，我部累計完成進度產值7622萬元，申報批復計量產值為6334萬元。
1、路基工程： 路基土石方工程基本完工，目前主要進行96區路床填筑施工；支擋工程全部完工；目前主要進行邊坡防護工程及排水工程施工。
2、涵洞通道： K112+820涵洞在梁板預制廠下面，暫時不能施工外；K113+320、K114+050和K114+200三座涵洞通道工程施工全部完工。
3、橋梁工程：基樁300棵全部完工；下部結構全部完工；上部結構完成30米T梁預制完成275片，吊裝完成265片，其中（特大橋左幅）K112+220、K111+695橋橋面系工程全部完工。目前主要進行K111+830橋橋面系工程施工；20米T梁預制完成170片，吊裝完成90片，K112+626橋左右幅橋橋面系工程基本全部完工；16米空心板梁預制全部完成（252片），吊裝完成140片。其他K113+094、K113+170、K114+380三座空心板中橋全部完工。
4、隧道工程：左右洞主體工程全部完工，目前主要進行洞門工程施工。
三、項目工程質量控制：
項目施工質量是工程建設的核心，是決定工程建設成敗的關鍵。永武高速公路設計標準高，施工難度大，我項目始終把工程質量放在首位，在實際施工中，切實采取有效措施，落實工程質量責任制，建立健全行之有效的質量保證體系，狠抓施工過程控制，對影響施工過程質量的“人、機、料、法、環”等因素逐個進行消除。同時建立以項目經理負責的質量保證體系，實行工程質量總工一票否決制。項目進場后制定了項目質量計劃、項目質量目標和質量管理方針，按照ISO9002質量體系運行各項工作。經理部設立質檢部和質檢工程師，作業隊及班組設質檢員。施工前由項目總工進行技術交底，編寫作業指導書，對每道施工工序都必須經過自檢、互檢、交接檢，由質檢工程師檢查合格，報監理工程師確認后，進行下一道工序的施工。
經理部設立中心試驗室和質檢部，采取雙項檢控，確保每項工程開工前有標準試驗，施工中有檢測控制試驗，完工后有準確完善的試驗資料。測量隊配備先進的測量儀器，由具有豐富經驗的測量人員對整個標段的控制測量，對每個分項的工程開工，都由測量隊用全站儀進行精確放樣，在施工中多次進行復核。
我項目主要通過以下幾個方面進行施工質量的控制：
1、對人的管理：通過加強思想教育，提高全員質量意識，堅持個人業務素質培訓制度，堅持兩手抓，兩手都要硬，奉行“先換思想再換人，不換思想就換人”原則。
（1）．通過多種形式的宣傳教育，使每位員工都認識到質量是企業的生命線，牢固樹立以質量求生存，以質量求信譽，以質量求效益的質量管理觀念。堅決執行“百年大計，質量第一”的方針。我部在每道工序或分項工程開工前，都要邀請駐地辦有關監理人員及項目所有作業技術員舉行聯合辦公會：針對分項工程或工序的準備情況，施工過程中的質量控制，施工組織、施工工藝等方面，進行研討與規范，讓所有參與施工的技術人員及監理人員在開工前，做到職責分工明確，思想到位，從而強化人員質量意識，確保工序有組織，有步驟的正常施工，避免人的因素對工程質量的影響。
（2）．崗前技術培訓是我部強化質量管理的一種綜合手段，是堅持個人業務素質培訓的基本內涵。目的是促使每一位上崗人員都具有過硬的專業技能。崗前技術培訓采取集中授課，分散學習的形式，一般利用晚上及陰雨天氣等業余時間，由施工經驗豐富的技術人員給大家集中講解，并把書面技術經驗材料下發到各技術人員手中，通過實踐進行理解消化，力爭使每位技術人員在實際工作中能合理解決遇到的技術性問題，對新上崗人員及施工經驗不足的人員進行考核，合格后再允許上崗。努力培養、形成一個“比、學、趕、超”的良好氛圍，并建立了個人業務素質水平與工資分配相掛鉤的分配制度。
（3）．項目部定期在指定地點及時間召開所有現場技術人員、各部門負責人對當天所完工程量的質量評價及次日的施工安排，由每位技術人員進行總結，對施工過程中存在的技術問題在會上提出，大家集思廣益，從技術、質量角度進行討論，最后形成一致結論，再由現場技術人員依據現場實際情況進行處理。
2、材料質量是工程產品質量的前提：
我項目主材料（鋼筋、水泥、鋼鉸線等）全部為業主統供，對于所有材料（包括自購材料），為確保質量關，我部從以下三個方面進行質量控制：
（1）．材料供應商的選擇：對于自購材料，項目部選定質量最好的廠商進行供貨，并與產品質量好的供應商簽訂供貨合同。
（2）．材料進場的質量檢驗：各種材料在進場時，項目試驗部門聯合駐地辦監理人員、指揮部試驗人員對進場材料進行嚴格的質量檢查，確保所有的進場材料符合施工技術、規范要求，對于不合格材料或質量不穩定的材料拒絕入場。
（3）．材料存放期內材料質量不降低：為確保材料在存放期內不損壞、不變質、不丟失，項目材料部門在材料庫存管理工作方面嚴格執行指揮部有關材料管理制度，認真貫徹執行“定時檢驗，先進先出”的材料管理原則，確保材料庫存期內質量不降低，確保用于工程產品的材料為合格材料。
3、工藝策劃是確保工程質量的關鍵
（1）．工藝策劃
為確保每道工序的施工質量，我部各項施工工藝和施工方案編制時，嚴格遵循施工技術規范和合同要求并結合項目施工情況和特點進行編制，施工方案出臺后，要經過一系列嚴格的審查和核定，最后才能申報。
（2）．施工工藝的技術交底
施工工藝或施工方案是確保工程質量的根本，為了使整個施工工藝貫徹到班組的.每一位員工心中，我部堅持技術交底制度，并采用“縱向到底”的技術交底形式，由項目總工召集班組所有人員及有關技術，質量管理部門負責人進行技術交底，交底內容包括施工準備、施工組織、施工工藝和相關部門及人員的職責，做到分工明確，權限清楚，使班組施工生產按照施工工藝要求進行。避免人為因素使施工工藝改變對工程質量的影響。
（3）．編制作業指導書，并督促落實
為了使全體施工人員對施工工藝的理解和執行，項目施工技術部門結合施工工藝、各項專業技術規范和合同要求，及時編制作業指導書，把作業指導書下發到具體操作人員手中，并要求操作人員認真學習，領會作業指導書，使每位參建員工都能按照工藝策劃內容進行工作，確保工藝策劃的落實，并由項目質檢部門在實際施工中及時檢查與督促，并依據項目質量管理的競爭激勵機制，對現場操作人員進行獎罰，做到責任明確，獎罰分明。
4、狠抓質量通病和薄弱環節：
結合我項目施工實際，我項目成立質檢部并設有專門的質檢工程師，同時制訂了一系列的質量管理方面的規章制度，質檢工程師經常深入現場對構造物內在質量、構造物外觀，填方壓實度、平整度、碾壓遍數、隧道開挖襯砌等進行全方位的質量監控，只要是工程質量隱患，一經發現，絕不手軟。
針對梁板預制關鍵性構件的施工，我部成立了T梁預制的課題小組，通過對砼強度、模板控制、外觀質量、鋼鉸線張拉等各個環節進行控制，解決梁板預制的各種質量通病，收到了很好的效果；比如，對于T梁預制在新模板使用前要進行詳細、認真的修整，有的一套模板修整長達10天以上，各項指標經技術人員檢驗合格后方能投入使用，為T梁良好的外觀質量打下了堅實的基礎，一絲不茍的工作精神才能換來優良的品質，我項目讓員工始終認識到“不是做不到，而是想不到”的理念。
四、項目機械管理：
由于受實際情況制約，我項目機械全部為租賃或作業隊自有，在管理過程中，我項目嚴格執行公司設備管理制度，對租賃及其作業隊機械建立詳細的機械設備臺帳，并按局處機械設備管理制度進行管理。
五、項目物資管理
我項目嚴格執行局處物資管理制度，制訂了本項目材料部管理職責，并細化到每個崗位；材料管理人員按規定配備較齊全，職責分工明確，材料驗收符合規定程序，各項記錄較完整。
根據招標文件規定，對直接影響工程質量的材料，如鋼筋、鋼絞線、水泥等由業主統一采購供應。項目材料部為保證物資材料及時有序的供應，根據合同部、工程部提供的物資需求信息，對照設計圖紙，編制項目工程主要材料及其他相關材料的進貨計劃，根據工程進度合理安排材料進貨時間。對業主統購的材料按其規定，編制年度材料用量計劃、月度材料用量計劃、十天材料用量計劃和五天材料用量計劃，經項目領導及監理簽署意見后上報指揮部物資處。指揮部物資處根據施工單位要貨計劃所列材料名稱、規格、型號、數量、進貨時間及時組織貨源按時供應。對非統購供應的物資材料，如工字鋼、鋼管、土工格柵、水泥外加劑等，項目部則根據實際情況及局、處提供的合格供應商名冊，貨比三家，選擇重合同、守信用的供應商，購進質優價廉的物資材料。
六、項目安全管理：
安全工作關系到一個企業的興衰成敗，是一個企業的頭等大事，項目部對于安全工作向來很重視，項目建立建全安全保證體系，成立由項目正、副經理、總工程師、專職安全員、現場工程師、班組長和班組安全員在內的安全組織機構。項目經理是安全生產第一負責人，為安全領導小組組長。經理部制定詳細的安全措施和安全預案，確保安全生產。
（一）具體安全措施有如下幾點：
1、我項目根據項目橋隧結構物在安全管理上重點多，管理難度大等這些特點，制訂了有力的《安全生產管理規章制度》，對工地施工進行了精細化管理，每一個施工隊伍在進場后首先簽訂《安全生產責任書》將安全生產責任落實到各施工隊伍頭上。
2、安全生產管理，堅持安全第一，預防為主的方針。
3、經理部在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的同時，要將安全生產工作納入其中，作為評定的一項考核指標。
4、項目專職安全員主管安全，施工班組兼專職安全員，齊抓共管。安全員要經常深入現場實地檢查，制止違章作業，糾正違章指揮，根據工程具體情況制定安全施工規章制度，并負責貫徹落實。
5、工程技術部門在技術交底的同時進行安全技術交底，并負責施工現場和施工工藝的安全技術措施、工程結構安全施工的設計和檢查落實情況。
6、機料部負責各種施工機械設備安全操作規程的制定，檢查落實物資材料的采購、運輸、保管、使用的安全制度，特別重視易燃、易爆物資的安全管理和行駛機械的安全使用。
7、施工作業隊負責本作業隊施工人員的安全教育和安全措施落實。隊長負責本隊施工人員、工程、機械設備的安全，堅決做到以預防為主，消滅一切不安全隱患。
8、安全員監督檢查本班組施工人員執行安全操作規程，安全帽，安全帶，安全網等勞動保護用具的使用情況，有權制止施工中一切不安全的行為，有權拒絕上一級的違章指揮，對生產中的不安全因素及隱患要及時解決。
9、定期組織項目安全員、現場技術員、施工隊隊長、班組長對進行安全教育，學習《公路工程安全技術規程》、《中華人民共和國安全生產法》、《安全生產違法行為行政處罰辦法》、《中華人民共和國行政處罰法》和《機械設備安全工作條例》等有關安全生產的有關法律法規及業主、監理對生產的要求、指令等。
10、安全檢查起著消除隱患的關鍵作用，定期對項目各項安全隱患進行檢查，隨時發現問題隨時解決，隱患不隔夜，預防了事故的發生，真正做到了“安全第一，預防為主”的方針。
11、積極配合業主監理做好安全生產工作，堅決執行業主、監理對安全生產的各種要求和指示。
12、對各種作業人員包括各種機械的操作手必須持上崗證，嚴禁無證施工作業。
13、爆破器材要嚴格管理，必須實銷實報，剩余的爆破材料必須當日退庫，嚴禁私自收藏，亂丟亂放。建立好爆破器材收發臺賬，發現爆破器材丟失、被盜要立即報告，等待處理。
14、爆破器材要按規定要求進行檢驗，對失效及不符合技術條件要求的不得使用。
15、爆破器材要由專人領取，炸藥嚴禁由一人同時搬運。嚴禁與帶電物品一起攜帶運送。爆破器材運送，要避開人員密集地段，并直接送往工地，中途不得停留，并不得隨地存放或帶入宿舍。
（二）取得的成績
兩年來，我項目部在安全管理方面取得了一定的成績，項目沒有發生一次大的安全事故，特別是克服了隧道施工安全隱患大的特點，在指揮部安全管理大檢查中多次受到業主好評，更在第三六月目標綜合大檢查中安全管理工作獲得全線第一名，贏得了全線的流動紅旗。
七、項目合同管理
對于一個項目來說，合同管理的好壞直接關系到項目效益的好壞，因此，提高合同的管理水平是一個企業得以生存的必要條件，我項目對于合同管理的工作向來很重視，主要是通過以下幾點來加強合同的管理：
1.嚴格按照公司下發的合同管理的規章制度辦事，對于勞務分包隊伍作到“先簽協議后施工”的原則進行辦事，定期對各施工隊伍進行考評。
2.建立健全各種相關結算臺帳制度，增加結算的清晰度，防止出現“多結、漏結、重復結算”等漏洞的出現。
3.加強合同保密工作的管理，項目規定所有合同部的文件資料不經項目領導批準（除合同部人員外）任何人不得翻閱。
4.加強項目索賠工作的力度，由項目副經理親自主抓，合同部長具體落實，將項目索賠工作落到實處，提高索賠工作的水平。
以合同為紐帶，及時申報計量，保證了項目建設資金的正常運轉。項目逐漸進入收尾階段，作業隊伍陸續退場，項目沒有發生一次超結，超付的現象。
八、項目的成本經營
為貫徹落實“零缺陷、低成本戰略”，我項目每月認真做成本分析，通過計劃與成本的對比，對施工中影響成本的因素進行分析，并根據我項目的實際情況，制定出切實可行的糾偏措施，以達到降低各種生產消耗和各種成本費用，以實現成本持續改進和目的。
1、已完工程收入： 100章產值除專項暫定金外暫按80%計量，共完成xxxx元；200章路基工程完成xxxx元；400章橋涵工程完成xxxxx元；500章隧道工程完成產值xxxx元。
2、項目營虧情況：截止至20xx年12月5日，我項目主營收入xxxx萬元，業主批復計量為xxxx萬元。項目間接費用實際發生6xxxx萬元；其他費用:xxx萬元；200章路基工程成本費用xxx萬元；400章橋涵工程成本費用xxx萬元；500章隧道工程成本費用xxx萬元；稅金xxx萬元；機械使用費:xxx萬元；處管理費用：xxx萬元；項目共計發生成本xxx萬元，截止20xx年12月5日項目共計贏利xxxx萬元。
在分項工程中機械使用費高、路基防護工程、橋梁工程樁基成孔、砼材料、拌和、運輸及澆筑虧損最大。導致項目虧損的直接原因有：1.云南市場材料單價高，導致漿砌、砼費用加大。2、由于受到現場實際施工條件的制約，所用設備全部外租，租賃費成本高；3.由于地勢及地質情況，多數樁基為挖孔樁，成孔成本高加大了橋梁工程施工成本。
目前，項目正在進行加大變更申報的力度，項目經理親自抓，專人負責變更申報工作， 力爭項目扭虧掙贏。我部截止目前為止共產生變更xx份，部分已批復；其他因有新增單價未批暫時未上報。
九、項目的資金管理情況
本項目由于施工成本大，資金一直很緊張。在資金的籌措上，項目一方面積極施工，努力爭取工程款，一方面向處申請撥款，但往往是杯水車薪，所以我項目在資金使用上嚴格控制，儉行節約，減少不必要的開支。
對勞務隊伍的借款一直按公司規定的程序借支，避免了超付的發生。在資金的管理上，嚴格按公司的規定以及財務制度管理資金，每天盤點現金，每月與銀行核對往來帳，防止出現不必要的漏洞。
十、取得的成績和獲得的榮譽
1、20xx年5月24日，我項目在20xx年3月中旬的云南省交通廳、省質檢站全省隧道施工質量、安全專項檢查中，由我項目承建的“新廠”隧道以完善的安全管理措施、整潔的施工現場得到了檢查組各位專家的好評，從而成為永武路隧道施工項目中唯一一家獲得“優勝單位”的單位，并被云南省交通廳將此次評比結果上報中國交通部及質檢總站。
2、20xx年7月26日，我項目部在第三個六月目標完成情況檢查評比中以質量領先、進度領先的優異成績榮獲“優勝單位”稱號，項目黨支部也在此次指揮部今年3月份所開展的“百日爭先”活動中榮獲“優勝單位”稱號，并授予獎牌、錦旗、給予表彰，發放獎金給予鼓勵。對項目部20xx年上半年所做的工作，業主及永武高速指揮部也給予了極高的評價
20xx年以來，我項目克服施工場地地質、地形復雜，施工便道進場困難、施工條件艱苦等眾多不利因素，抓住冬季云南高原空氣干燥、施工條件稍微好轉的施工黃金時機，積極組織人員、設備，抓緊施工，并利用春節期間其他合同段均停工放假的時機，嚴抓進度和質量，日以繼夜的進行施工，經過半年的努力取得了優異的成績。在橋梁、路基施工及梁板預制中，項目部于2005年底預制出了全線第一片T梁，得到業主和指揮部的好評。K111+695大橋、K112+626大橋、K114+380中橋的成功吊裝及鋪裝也成為全線第一家全橋施工完成量超前的單位。在20xx年3月份，在指揮部總支所開展的“百日爭先”活動中，項目部黨支部及時組織黨員、積極分子參與活動，并成立黨員先鋒隊，在施工過程中以共產黨員為模范，黨員同志起帶頭作用，迅速掀起百日大干高潮，并取得了優異的成績。
在過去的一年多里，我項目在公司領導及機關各科室的關心支持下，工程施工取得了一點成績，我們雖然完成了與指揮部簽訂的施工任務，但是我們也清醒的認識到在有些方面仍然存在不足，我們一定要立足現在，正視自己的薄弱環節，抓施工質量、安全生產、文明施工，扎實做好接下來的工作，確保總體工程按期完工。在今后的施工中，我們將一如既往的發揚不怕困難、勝不驕、敗不餒的工作作風，科學管理，精心施工，認真做好橋梁工程上部結構、路基工程排水工程、防護工程、隧道工程等各項工程施工，在后續施工中再創佳績。
公路工程施工的個人年度工作總結 6
一、工程概況
20xx年農村公路安全保障工程化隆縣扎群公路k0+000-k21+367全長21.367公里。
主要技術指標
公路等級：四級公路
設計荷載等級：公路⒓
設計行車速度：15km/h
路基寬度:4.5m
路面寬度：3.5m
（一）合同段工程起止時間：20xx年1月至20xx年11月完工
（二）主要工程內容：
1、路基工程：路基土方103424.7m3、填方82739.76 m3、棄方20145m3邊溝439 m、漿砌片石擋墻267.5 m3、漿砌片護肩墻60.5 m3。
2、路面工程：15厘米天然級配砂礫墊層66.61千平方米、15厘米級配砂礫基層47.915千平方米、20厘米水泥混凝土面層41.627千平方米、10厘米砂礫封層26.72千平方米.
3、橋涵工程：新建鋼筋蓋板涵30道
4、平面交叉：1處
5、交通安全設施工程:里程碑11個，鋼筋砼護柱432根。合同價8361830元，其中暫定金243548元。
九、施工體會
施工過程中，建設，設計，監理單位與我單位密切配合，大力支持，使工程順利完工。為了保證工程保質保量按期完成任務，施工單位克服種種困難，在工程進度上合理安排，當地政府及群眾積極配合，工期得到有效保障，使工程按期完工。
在施工中出現的`不足我們堅決聽從業主、監理的指導意見，虛心接受，但還是存在很多不足，希望各位領導和專家給予批評指導，我們會虛心接受，認真學習。在以后的工作中我們會揚長避短，再接再厲！
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