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開發(fā)項目報建結案總結（精選10篇）
總結是事后對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以提升我們發(fā)現(xiàn)問題的能力，不如靜下心來好好寫寫總結吧。但是卻發(fā)現(xiàn)不知道該寫些什么，以下是小編幫大家整理的開發(fā)項目報建結案總結，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
開發(fā)項目報建結案總結 1
光陰荏苒，時光流逝，在上半年中，本部門緊緊圍繞公司發(fā)展的主線，積極有序地開展工作，認真負責地做好了以下幾方面工作：
一、中山國際金融中心
此項目是市政府重點工程，也是中山市地標性建筑物，占地面積294526平方米，建筑物xx市規(guī)劃局在審查該項目總平面規(guī)劃設計時候提出：雖然項目總平面規(guī)劃的主要技術經(jīng)濟指標均符合控規(guī)要求，但按照《xx市經(jīng)濟適用住房實施細則》的規(guī)定，只批復了5.5萬平方米的商業(yè)面積。但在實際拆遷過程中，被拆遷戶們紛紛要求項目建成后返還被拆面積的20%為商鋪面積，以解決失地農民生活出路問題。為此，公司領導特向房管局經(jīng)濟適用住房及廉租房住房建設領導小組辦公室和規(guī)劃局申請多增加5萬平方米的商業(yè)面積。現(xiàn)工作已接近尾聲，基本完成。此外，項目用地規(guī)劃許可證、土地證、建設工程規(guī)劃許可證的辦理已完成;總平面圖已通過初步審查。消防預審和人防審查預計在7月完成。
二、正尚國際金融廣場項目
現(xiàn)已取得用地規(guī)劃許可證、土地證。在辦理建設工程規(guī)劃許可證的過程中，規(guī)劃預審、人防單體報建、消防總評審和建設手續(xù)除去招投標手續(xù)均已經(jīng)完成。關于地鐵接口方案的初步報批及前期溝通已完成，由于方案有所變動，施工圖設計正在設計中。
三、正尚天然氣加氣母子站項目
天然氣公司杜家堡母站項目已全部竣工，現(xiàn)已進入試營業(yè)階段。天然氣的輸送靠槽車運輸，屬于高危行業(yè)，需辦理危險品道路運輸許可證。但我們只有三輛槽車，不夠資格辦理該證。經(jīng)協(xié)調，現(xiàn)已將資料報市運管處辦理之中。同時已完成加氣子站的初期站址擬定及相關資料的整理、裝訂。
四、六村堡AAA物流項目
六村堡AAA物流項目占地510畝，各項稅費已全部交齊，省國土資源廳已下發(fā)土地批文，現(xiàn)已進入征地階段
五、協(xié)助公司其他各部門完成其他外圍工作及上級領導安排的其他事項
20xx年的上半年已經(jīng)成為歷史，下半年里，我們部門在認真總結過去經(jīng)驗教訓的基礎上，會繼續(xù)改正工作中的缺點，在公司的正確領導下，加強各職能部門的.協(xié)作，充分發(fā)揮每一個同志的工作積極性，以飽滿的精神、昂揚的斗志、十足的信心去迎接公司更新的發(fā)展與挑戰(zhàn)。
開發(fā)項目報建結案總結 2
來到土開公司，是一種緣分，在公司前期部工作半年多的時間里，我學習到了很多，也收獲了很多。在經(jīng)辦花溪四個房地產項目前期開發(fā)報建工作的過程中，我認識到房地產開發(fā)是一項綜合性很強的系統(tǒng)工作，整個開發(fā)流程從拿地前的可行性分析到項目的規(guī)劃設計再到施工、經(jīng)營銷售，最后驗收交付的一個持續(xù)性過程。這個過程具有涉及面廣、開發(fā)周期長、投入資金大、環(huán)節(jié)繁多等特征，其中涉及多個政府部門對每一環(huán)節(jié)的審批和監(jiān)管。任何環(huán)節(jié)的變化,都可能導致項目周期拉長、成本上升等風險。因此,項目開發(fā)必須遵循一定的程序,科學地開展工作。
作為企業(yè)開發(fā)的項目，報建流程貫穿于整個項目的開發(fā)流程之中，每個環(huán)節(jié)必須要經(jīng)過政府相關職能部門和各相關機構的登記審核，并嚴格按照有關程序進行。各種相關性手續(xù)及政府部門的批文是項目得以順利開展的重要“通行證”，因此，開發(fā)企業(yè)的報建流程管理工作構成了房地產企業(yè)流程管理的重要組成部分。在整個房地產項目的開發(fā)流程中，開發(fā)企業(yè)在政府各相關部門的監(jiān)督管理下，通過內部各組織部門間經(jīng)營活動的相互協(xié)調，并不斷從政府各監(jiān)督管理部門獲取且反饋信息以最終完成項目開發(fā)目標，實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益，報建工作顯得尤為重要。
作為前期報建人員，頭腦中要始終強調時間管理的重要性，尋找優(yōu)化報建流程中的關鍵路線，壓縮整個項目的'開發(fā)時間，提高自身資源整合能力和項目運作水平，防范并有效降低風險，增強企業(yè)的市場競爭力。一是“疏通人脈”。前期報建工作中如何處理職能部門中層領導關系，是報建工作成果的關鍵。每個部門約四、五人，根據(jù)行政管理的流程，主要的具體事務都是由中層負責開展，提供決策，所以職能部門的中層起到了承上啟下的作用。有些時候還需要通過不同途徑熟知那些平行的科室中層之間關系融洽程度，避免陷入內部人際之爭。二是“拿證”。拿證本身是個程序化的過程，但牽扯到時間成本而連鎖帶來的利益及現(xiàn)金流問題，所以要突出一個“快”字。
由于前期報建工作貫穿于房地產開發(fā)的全過程，從頭到尾涉及多個節(jié)點，環(huán)環(huán)相扣、緊密相連。首先，除了能夠快速完成每個節(jié)點的報建工作外，還需要根據(jù)項目的開發(fā)計劃、經(jīng)營目標等要求，進行統(tǒng)籌安排，孰先孰后、孰重孰輕、孰緩孰急要了然于胸，做到游刃有余。其次，前期部作為企業(yè)對外的一個窗口，日常工作中存在著大量的溝通和協(xié)調工作，所以需要有較高的情商，并善于溝通和交流。再次，對待工作要有嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，切實維護企業(yè)利益與形象，在工作上要做到“三勤”：即嘴勤、手勤、腿勤。最后，要不斷加強對公司、項目及專業(yè)技術的了解和認識，要有扎實的理論基礎、不斷加強學習，具有豐富的知識儲備和靈活多變的思維，只有這樣才能更好地與政府職能部門溝通，完成既定的工作目標。同時要及時了解政府相關政策、法規(guī)，讓公司最大化地利用政策從而達到項目的有序開展和優(yōu)化成本的作用。
報建工作中有各種各樣的方法和手段，但是最基本的還要符合規(guī)范、規(guī)定。現(xiàn)在的各職能部門在審查過程中基本執(zhí)行行政規(guī)定和許可范圍，所以要細致了解各職能部門的審查標準、依據(jù)法規(guī)規(guī)范和報建資料內容的重點與核心，分清哪些是必須的，哪些是可以妥協(xié)的，做到心中有數(shù)。
在平日的工作中我認識到，不論從事什么工作，心態(tài)很重要，工作要有激情，保持陽光的微笑，可以縮短人與人之間的距離，便于與人溝通。尤其是前期工作，要有積極的思想、平和的心態(tài)才能促進工作進步和順利進展，同時，工作的方法與判斷力也是工作的重心。前期報建工作除了平時學習各類規(guī)定、規(guī)章、規(guī)范外，還要經(jīng)常總結，將經(jīng)驗沉淀，并不斷傳承，從而提升專業(yè)能力和工作效率。另外每一個人都不是一座孤島，在做工作時，需要相互協(xié)作、相互幫助、相互提醒，這樣才能不斷提升自己完成任務的能力。在今后的工作中，我將加倍努力，與公司各部門同事一起不斷成長與進步，為公司新發(fā)展和新跨越奉獻自己的一份力量。
開發(fā)項目報建結案總結 3
20xx年，在區(qū)委、區(qū)政府的正確領導下，我局牢牢把握蘇區(qū)振興發(fā)展歷史機遇，深入實施“立足主城區(qū)，建設新”發(fā)展戰(zhàn)略，努力推動村組公路重點項目建設工作的順利開展。現(xiàn)將今年我局村組公路重點項目建設工作總結如下：
一、加強領導，抓好落實
為做好農村公路重點項目建設，我局召開專題會議進行研究部署，制定了具體實施方案，由局主要領導親自抓，指定公路站具體負責實施，并確定專人為信息員，每月定時與各鎮(zhèn)聯(lián)系項目進展情況，并向農工部重點項目辦報送項目實施情況報表。適時召開村組公路建設推進會、現(xiàn)場辦公會、專題匯報會等各種形式靈活的會議，及時協(xié)調解決村組公路建設中的各類矛盾問題，促進了該項目建設的穩(wěn)步推進。
二、村組公路重點項目建設進展情況
今年，我局實施的村組公路重點項目建設有農村公路民生工程、通土路工程、農村公路養(yǎng)護維修工程、森林公園至林科所公路改造工程等四類項目，項目總投資達1110萬元，完成投資達1052萬元，超額完成了年初上級下達的200萬元村組公路重點項目建設任務。
1、農村公路民生工程。根據(jù)區(qū)委、區(qū)政府的'統(tǒng)一部署，今年我區(qū)民生工程中第79項是由我局負責實施新修水泥路8公里項目。為實施好民生工程建設項目，切實改善農民生活出入條件，我局召開了專題會議，對民生工程建設項目進行了具體部署，安排技術人員專門負責項目實施。今年我區(qū)實施水泥公路硬化民生工程計劃8公里，實際開工建設13.6公里、投資299.7萬元，已完工11條路11.1公里，完成投資242.4萬元。
2、農村公路通土路工程。為解決農村邊遠山區(qū)、貧困地區(qū)未通公路帶來的農民生產生活不便，我局將通組公路的建設作為今后三年的重點項目推進，計劃20xx—20xx年三年時間實現(xiàn)“組組通公路”。我局20xx年新修沙土公路16條共11公里，投資101萬元，解決了、等鎮(zhèn)偏遠村組農民行路難問題。
3、農村公路養(yǎng)護維修工程。隨著農村經(jīng)濟的發(fā)展，農村公路交通流量日益加大，農村公路損毀隨之加重，農村公路養(yǎng)護費用及任務也日漸繁重。為此，我區(qū)今年6月出臺了《區(qū)農村公路養(yǎng)護隊管理辦法》，在各鎮(zhèn)成立農村公路專職養(yǎng)護隊，加大對農村公路養(yǎng)護工作的投入。20xx年，我局對、等鎮(zhèn)完成的農村公路養(yǎng)護維修工程進行了檢查、驗收，共下?lián)苻r村公路養(yǎng)護資金206萬元。
4、森林公園至林科所公路改造工程。市森林公園至市林科所公路改造工程全線長10公里，途經(jīng)鎮(zhèn)、市林科所等，計劃建設水泥混凝土路面寬3.5米，總投資503萬元。
三、存在的困難、問題及建議要求
一是天氣連日下雨，導致不斷停工。特別是民生工程項目地處山區(qū)，山高坡陡彎急，一下雨便造成路面濕爛，無法施工，導致鎮(zhèn)村和新建村兩個項目仍未完工。
二是建設資金不到位。由區(qū)財政統(tǒng)一安排解決的民生工程建設資金從開工至今一直未下?lián)芄こ踢M度款，嚴重影響了施工單位積極性，建議加快資金撥付進度。
在實施村組公路重點項目建設過程中，我局將繼續(xù)督促施工隊搶抓晴好天氣、延長每日工作時間、適當使用商品混凝土等方式加快施工進度，爭取年前完工，讓當?shù)剞r民早日踏上“致富路”。
開發(fā)項目報建結案總結 4
一年來，我鎮(zhèn)的.公路建設工作，在區(qū)委，區(qū)政府的領導下，在區(qū)交通局、市農路辦的關心和指導下，充分利用村民自治“一事一議”、在外成功人士的捐資、上級公路建設的補助和政府自籌資金等辦法，不斷為公路建設籌集資金。我鎮(zhèn)圍繞“暢通干道、提高等級、構建網(wǎng)絡”的總構思，具體作了以下幾方面的工作：
一、新修建公路13.35公里、橋2座、改建舊橋1座在今年1月份，我鎮(zhèn)就召開了20xx年的交通建設工作會，會上安排部署了全年的交通建設工作，鎮(zhèn)充分發(fā)揮引導和促進作用,由各村社廣泛采取‘一事一議’方式，村民代表討論通過村民集資、在外成功人士捐資等辦法，共籌集資金300余萬元，新修建公路13.35公里、橋2座。分別是四明村3.1公里、漢東村0.5公里、水渡灘村4.05公里、橋2座，灘子口村2.15公里、新岸山村3.1公里、九層村1公里，鎮(zhèn)政府籌資改建危橋1座（廟溝橋）。
二、新鋪油路21公里，籌備動工改造油化大江公路萬古段3公里
20xx年5月鎮(zhèn)政府開始籌資，群眾集資、鎮(zhèn)村干部帶頭捐資、部分單位捐資、在外老板捐資等，共籌資350多萬元，工程總投資約1100多萬元。于20xx年10月動工改造油化朱四路、朱轉路21公里，于20xx年6月鋪油，8月底全面竣工。20xx年9月籌備動工改造油化大江公路萬古段3公里，為了改造油化萬古段公路，由江永村牽頭，在2個月的時間內村找群眾集資、干部、老板捐資等就籌資40余萬元。該工程現(xiàn)正在招標，有望在10月底動工修建，在20xx年6月竣工。工程總投資約150萬元。
三、泥結石路面加鋪19.16公里
群眾吃盡了走爛路的苦頭，特別是離鎮(zhèn)較遠的'轉龍村，他們經(jīng)村民代表討論通過，該村群眾連續(xù)3年每人集資300元建公路，新修、加鋪碎石等。20xx年轉龍村公路加鋪碎石9公里，江永村公路加鋪碎石1.36公里，大河村公路加鋪碎石1.65公里，水渡灘村公路加鋪碎石4.05公里，新岸山村公路加鋪碎石3.1公里。
四、落實固定養(yǎng)護工人
我鎮(zhèn)在明確公路養(yǎng)護責任的前提下，凡產權屬鎮(zhèn)管的公路，都由鎮(zhèn)政府出資，確定固定的養(yǎng)護工人養(yǎng)護，統(tǒng)一管理。村社道路，由村社出資組織人員養(yǎng)護。
五、綠化公路15公里
為了切實搞好公路的綠化，鎮(zhèn)黨委、政府十分重視，并將其納入農村公路建設工作的重要日程來抓。鎮(zhèn)政府在公路綠化方面投入了大量的資金。鎮(zhèn)政府利用“3.12”植樹活動，鎮(zhèn)團委組織鎮(zhèn)機關干部、村社干部、部分學校的學生團員等100多人，對我鎮(zhèn)境內的主干道公路朱轉路，大江路約15公里兩旁進行了補栽。投資約0.5萬元。
六、20xx年的工作打算
1、暢通主干道。打通我鎮(zhèn)與臨近鎮(zhèn)和鎮(zhèn)到各村的主干道，并逐年逐段的進行硬化（或油化）。逐步提高我鎮(zhèn)路面等級和通行能力。
2、構建網(wǎng)絡交通。在暢通主干道的基礎上，逐步溝通（或改造）臨近村與村之間的公路，特別是與外界道路之間的溝通，構建四通八達的交通網(wǎng)絡。20xx年計劃完成大江公路龍寶段、火石段的油化工程。公路全長約7公里。
3、強化公路的管理。實行公路建設分級負責制，全鎮(zhèn)規(guī)劃的“三縱五橫”道路和港口等主要交通設施，由鎮(zhèn)牽頭配合區(qū)交通主管部門建設，其余連接支線是村、社道的路由各村社采取“一事一議”群眾集資，老板捐資，上級補助的辦法籌資修建。
開發(fā)項目報建結案總結 5
農村公路建管養(yǎng)是促進農村公路可持續(xù)發(fā)展的基礎性工作，也是促進社會經(jīng)濟全面發(fā)展和建設社會主義新農村的一個重要環(huán)節(jié)。為全面提升我街道農村公路建設管理養(yǎng)護水平，提高農村公路路況質量和路網(wǎng)服務功能，實現(xiàn)“通、平、美、綠、安”的農村公路管理養(yǎng)護目標，服務農村經(jīng)濟社會發(fā)展。積極貫徹落實區(qū)委、區(qū)政府及上級交通部門有關農村公路建設管理養(yǎng)護指示精神，采取有效措施，統(tǒng)一領導、分級責任，把農村公路建設管理養(yǎng)護工作放到農村工作重要位置來抓，通過全街道上下共同努力，較好地完成了農村公路建設管理養(yǎng)護任務。現(xiàn)將20xx年度農村公路建設養(yǎng)護管理工作總結如下：
一、基本情況
今年以來，農村公路建設，緊緊抓住區(qū)政府“以獎代補”連接線和公路網(wǎng)化建設這個機遇，完成了6.5公里長的建設任務。截止11月底，全街道農村公路路面硬化里程達95公里，危橋改造６座。初步形成了村村相通、干支相連、四通八達的農村公路交通網(wǎng)絡。
二、加強領導，建立機構
為基本建立符合我街道農村實際和社會主義市場要求的農村公路管理養(yǎng)護機制和運行機制，保障農村公路的日常養(yǎng)護和正常使用，實現(xiàn)農村公路管理養(yǎng)護的正常化和規(guī)范化，成立了由辦事處主任任組長，分管農村公路建設管理養(yǎng)護工作的副書記任副組長，農村公路管理站等相關部門為成員的農村公路建設管理養(yǎng)護領導機構，負責全街道農村公路管理工作。由于建立了強有力的組織機構，為農村公路建設養(yǎng)護管理工作的開展，奠定了堅實的基礎。
三、建立長效養(yǎng)護機制
為切實加強我街道農村公路的養(yǎng)護管理，實現(xiàn)農村公路養(yǎng)護管理規(guī)范化，根據(jù)《xx區(qū)農村公路管理養(yǎng)護工作實施細則》，20xx年7月1日，成立馬衙街道農村公路養(yǎng)護中心，健全各項規(guī)章制度，落實專項養(yǎng)護資金，形成“政府主導，專業(yè)養(yǎng)護，合力共管，部門考核”的.農村公路養(yǎng)護管理新模式，中心運行以來，群眾對農村公路養(yǎng)護積極日益提高，養(yǎng)護質量較20xx年度有明顯改善，農村公路養(yǎng)護水平不斷提升。由于采取了一系列的養(yǎng)護措施，從而較好的解決了農村公路管理養(yǎng)護失管失養(yǎng)問題，實現(xiàn)了農村公路“有路必養(yǎng)、養(yǎng)必到位”的工作目標。
四、加強農村公路水毀工程的修復
隨著公路使用年限增長及車流量增大等眾多因素，轄區(qū)農村公路出現(xiàn)不同程度損壞現(xiàn)象，特別是梅雨季節(jié)的持續(xù)強降雨，山體滑坡、路基坍塌，道路受阻，交通中斷。農村公路管理站第一時間趕赴現(xiàn)場，積極組織相關村（居）及時開展水毀修復。并根據(jù)修復預算結果，報上級交通部門爭取資金補助。
五、組織業(yè)務培訓，提高管養(yǎng)質量
管養(yǎng)好農村公路，提高路況質量，為道路交通運輸提供安全、舒適、快捷、高效的道路條件，是管理養(yǎng)護者的主要職責。為進一步提高我街道農村公路養(yǎng)護管理質量，農村公路管理站負責人每星期一召開例會，針對養(yǎng)護過程中存在或出現(xiàn)的問題，進行養(yǎng)護質量培訓，培訓采取聽講座及實地觀摩方式進行。通過培訓，使養(yǎng)護人員得到感性認識，增強了業(yè)務知識，為指導農村公路養(yǎng)護工作打下基礎。
六、加強公路產權管理
為維護公路路產路權不受侵犯，協(xié)助配合路政執(zhí)法人員定期和不定期對農村公路進行巡查，對占用、利用、破壞公路等行為依法處理，全月進行一次公路巡查，發(fā)放《公路法》、《路政管理條例》宣傳材料30余份，立案查處路政案件1件，結案1件，安裝公路彎道警示標識牌28塊，有效維護了公路路容路貌及路產路權的完整。
七、為校園再系“安全帶”
按照“屬地管理”和公路分級管理的原則。農村公路管理站積極協(xié)同中心小學為境內中心小學等11個教學點（含民辦幼兒園）校門兩側設置安全警示標識牌22個、安裝車輛減速帶83米，全程參與施工，對施工質量及進度進行指導和監(jiān)督，確保安裝工作高標準、高質量。交通安全設施的設置，有效地提醒了駕車人員通過校園時小心慢行，同時減速帶也很好地限制了過往車輛的車速，確保消除校園周邊道路交通安全隱患。
開發(fā)項目報建結案總結 6
為進一步優(yōu)化我鄉(xiāng)道路交通行車秩序，提升文明鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設水平，給鄉(xiāng)建設提供文明、安全、和諧、暢通的道路交通環(huán)境，我鄉(xiāng)于x年5月在全鄉(xiāng)開展整治活動。現(xiàn)將我鄉(xiāng)開展活動情況總結如下：
一、指導思想
以“三個代表”重要思想為指導，以堅持科學發(fā)展觀、構建和諧社會為總體要求，以開展創(chuàng)建鄉(xiāng)鎮(zhèn)安全暢通、優(yōu)化交通環(huán)境為主題，以改善鄉(xiāng)鎮(zhèn)形象、提升鄉(xiāng)鎮(zhèn)品位、優(yōu)化服務管理、提高服務水平為主要內容，按照政府領導、部門協(xié)作、社會聯(lián)動、齊抓共管的要求，全面落實整治城市道路交通各項工作措施，最大限度減少交通事故，努力維護良好的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通秩序。
二、加強組織領導
為加強道路安全專項整治，鄉(xiāng)政府成立了以鄉(xiāng)長為組長，分管領導為副組長，其他干部和村組干部為成員的`領導小組。
三、強化宣傳
針對我鄉(xiāng)實際情況，特別是對農用車、拖拉機、摩托車等爭道搶行、違規(guī)超載、亂停亂放、行經(jīng)路口不按規(guī)定方向行駛、壓雙黃線等違法行為，著重進行強化教育。
四、強化管控
以本次專項整治活動為契機，加強分析研判，找準交通秩序混亂點段和時段，科學安排，有針對性地加大管控力度，全力抓好重點路段、重點區(qū)域的`交通秩序管控，對農用車、拖拉機、摩托車等爭道搶行、違規(guī)掉頭、違規(guī)超載、亂停亂放、行經(jīng)路口不按規(guī)定方向行駛、壓雙黃線等違法行為，進行專項整治，確保轄區(qū)道路安全暢通，嚴防各類交通事故的發(fā)生。
開發(fā)項目報建結案總結 7
根據(jù)20xx年農村公路道路建設工作目標的要求，進一步貫徹執(zhí)行國務院、省、市農村公路道路建設法規(guī)政策，推進我鎮(zhèn)農村公路道路建設工作順利進行，今年來我鎮(zhèn)具體工作如下：
一、建設協(xié)調工作
我鎮(zhèn)收集農村公路建設養(yǎng)護情況，包括新建、擴建和養(yǎng)護的道路；另外抓好統(tǒng)籌、對修建組組通公路過程中存在土地糾紛問題專人專班，及時化解矛盾節(jié)分
二、道路養(yǎng)護管理工作
我鎮(zhèn)深入推進農村公路道路養(yǎng)護管理體制制度，因地制宜推進農村公路養(yǎng)護生產組織模式轉變，開展農村公路養(yǎng)護考核指標體系研究，落實主體責任
三、質量、安全監(jiān)管工作
早些時候我鎮(zhèn)成立督查組到村上對公路建設地，通過實地查看、技術測評等方式，對項目建設中存在的安全隱患、質量問題進行了詳細了解，并針對存在的問題進行了逐一反饋，要求其限期整改，整改不達標的一律不允許開工。
通過此次督查，及時有效地解決了項目施工過程中存在的各類問題，為圓滿完成全年交通項目建設任務奠定了良好的基礎。施工期間及時跟蹤進度，監(jiān)督施工質量。
回顧20xx年來的.工作，對照市局年初整體目標的'要求尚有一定的差距和不盡如意之處，存在問題主要在以下幾個方面：
1、改革創(chuàng)新意識不強，滿足于應付工作任務，工作無大的特色，缺乏閃光點。
2、建設施工進程，手續(xù)工作在我所而言，仍然是一條短腿，在新的一年必須從頭抓起。
3、政策宣傳力度不夠，影響工作的有效推進。
開發(fā)項目報建結案總結 8
一、工程概況：
福灣路位于福州市南臺島中部，偏南北走向。南起三環(huán)灣邊互通立交，沿線分別與金洲南路、鳳山南路、建新大道相交。終于南二環(huán)路。道路全長2510米，寬度50米，雙向八車道。工程建設主要內容為道路、排水、橋梁，配套建設給水管網(wǎng)、路燈、綠化、交通設施等附屬工程。其中雙湖互通立交一座及人行地道一座暫緩建設。該工程總投資28887萬元，其中工程建安費用16915萬元。參建單位：福州市規(guī)劃設計研究院、福州市勘測院、英泰克工程顧問（上海）有限公司、深圳市中邦（集團）建設總承包有限公司。
二、工程建設：
1、認真做好工程報建審批等工作
工程項目開工前完成工程項目的立項、規(guī)劃許可證、施工許可證等報建審批工作：
榕發(fā)改基建[20xx]180號文件工可立項批復榕發(fā)改基建[20xx]48號文件初設批復規(guī)劃許可證榕規(guī)（20xx）市政第00232號施工許可證榕市政施[20xx]041號工程質量監(jiān)督委托質監(jiān)注冊第[20xx]29號委托福州市市政工程質量監(jiān)督站進工程質量監(jiān)督，委托福州市建筑文明安全監(jiān)察站進行文明施工與安全生產監(jiān)督。
2、維護招投標承包制
隨著建設市場的日益完善，工程建設實行招投標承包方式確定施工承包單位，通過招投標對于選擇隊伍，節(jié)省工程投資，保證工程質量都起了重要作用。
3、建立完善的工程監(jiān)督管理機制
在市建設局和上級部門領導下，各參建隊伍都加強了對工程的監(jiān)督、管理和控制，把學習貫徹國務院27號令《建設工程質量管理條例》落實到工程實際管理當中，為確保工程質量建成，施工單位健全施工質量的`三級質檢，監(jiān)理單位監(jiān)理人員嚴格按工程監(jiān)理合同的要求，對各個施工部位的施工工序采取旁站巡視和平行檢驗等形式進行監(jiān)理，勘察及設計文件的設計人員深入施工現(xiàn)場，檢查工程施工，并及時解決工程中出現(xiàn)的'問題，工程質量監(jiān)督部門對重點部位和構件進行抽查，并加強了對工程建設程序的監(jiān)督，建設單位認真辦理建設程序各項手續(xù)。
4、認真做好工程檢測試驗工作
在工程建設中對道路檢測、試驗項目均按規(guī)定執(zhí)行，通過審查、檢驗、試驗，檢測報告反應出各項工程施工質量良好，確保了工程安全交付使用權。例如所有橋梁基礎均委托福州市建科所進行超聲波或動測試驗，橋梁委托福州大學結構研究所進行汽車荷載試驗等，通過以上的審查、檢驗、試驗，檢測報告反應出各項工程施工質量，確保了工程安全交付使用。
5、工程建設完成情況
福灣路工程自20xx年9月施工單位進場，20xx年4月開始交地施工。經(jīng)過參建單位的共同努力奮戰(zhàn)，已完成福灣路起點K0+132.1至終點K2+510修建任務，完成與建新大道連接段（建新大道樁號K3+430K3+615.6）185.6米道路修建任務，其中福灣路雙湖互通立交一座及人行地道一座暫緩建設。本工程20xx年10月竣工，20xx年11月初步竣工驗收。現(xiàn)施工單位已按期完成各項工程并提交竣工驗收報告，各勘察、設計、施工、監(jiān)理單位均已竣工總結，工程具備竣工驗收條件。
三、對工程有關方面的評價：
1、工程勘察評價
福州市勘測院對有關工程能嚴格地按照國家行業(yè)標準《市政工程勘察規(guī)范》及交通部標準《公路橋梁地基與基礎設計規(guī)范》執(zhí)行；勘察質量滿足規(guī)范和設計、施工的要求，對工程設計及施工起指導作用，成果資料與施工情況基本吻合，工程結束后，按照工程勘察質量進行評定，勘察質量合格。
2、工程設計評價
設計單位能履行設計合同，滿足招投標及施工對設計文件的需要，施工現(xiàn)場的跟蹤服務及設計變更與補充設計等也滿足工程進度要求，施工圖審查合格。
3、工程施工評價
施工單位工程質量，按照設計文件和施工技術規(guī)范組織安排施工，根據(jù)監(jiān)理評估報告及各種試驗檢測報告顯示各項工程質量達到設計文件及施工合同要求，工程質量合格。施工單位重視安全生產及文明施工，工期達到要求。
4、工程監(jiān)理評價
監(jiān)理單位在工程質量、施工進度、工程投資三個方面都進行了控制，收到了一定的成效，工程監(jiān)理質量合格。
四、工程竣工驗收：
竣工驗收時間：20xx年1月20日。工程竣工驗收程序：
（一）施工單位提交經(jīng)總監(jiān)理工程師簽署意見的工程竣工報告。
（二）書面通知工程質量監(jiān)督機構工程竣工驗收。
（三）建設單位組織工程竣工驗收。
1、成立驗收組織和專業(yè)驗收小組，制定驗收方案。
2、建設、勘察、設計、施工、監(jiān)理單位分別匯報工程合同履約情況和在工程建設各個環(huán)節(jié)執(zhí)行情況。
3、審閱建設、勘察、設計、施工、監(jiān)理單位的工程檔案資料。
4、實地查驗工程質量，各專業(yè)驗收小組進行鑒定評閱評分。
5、對工程勘察、設計、施工質量和各管理環(huán)節(jié)等方面作出全面評價，形成經(jīng)驗收成員簽署的工程竣工驗收意見。
（四）竣工驗收文件資料向市建設局報送備案。
工程竣工驗收內容：道路、排水、橋梁、給水、路燈、交通設施工程。
（五）工程竣工驗收意見：經(jīng)竣工驗收組聽取各專業(yè)驗收小組匯報并進行現(xiàn)場踏看，認為上述工程建設手續(xù)完備，施工符合設計及規(guī)范要求，竣工資料齊全，質量合格。
建設單位同意竣工驗收，現(xiàn)提請竣工驗收大會通過。
開發(fā)項目報建結案總結 9
我于20xx年7月3日遵從公司領導安排到xx市新區(qū)xx路道路建設工地工作，20xx年12月15日xx路工程基本結束，對5個月來的工作做以下經(jīng)驗總結。
xx路道路工程施工單位為xx市政工程公司，業(yè)主為基礎設施投資有限公司，總造價約二千萬，分排水與道路工程，排水工程又分雨、污排水。雨水有水泥管埋設和渠道建設；污水為1000的水泥管，并采用頂管技術，污水檢查井采用預制后沉井技術。道路工程全長2.25公里，因匯源公司廠區(qū)內道路無法鋪設，則匯源以東道路暫時不進行施工，故實際道路長約1.4公里；排水工程全長2.25公里。截止12月排水工程已經(jīng)完成，道路工程因天氣原因還有最后一層油面未能完成。
排水工程施工：因我市地質情況一般地下水較高，在進行地下施工作業(yè)時需考慮降水排水措施，故在工程初期的中樁.里程控制樁.水準點工程引測后，在道路沿線鋪設臨時排水設施，且在施工范圍內揭掉上層土堆在施工范圍外以備回填，并灑出井點線，挖出井點溝，測出井點埋設位置，然后沖井點安裝抽水設備，爭取時間早日進行隱蔽工程施工。在排水工程施工時由于機械使用頻繁，而且土方的挖除和堆放會影響控制樁的埋設，故要特別注意控制樁的保護。在基槽挖開后盡量縮短晾槽時間，及時澆筑墊層埋設管道和鋪設鋼筋進行下一道工序施工。合理安排各工序的銜接，注意管縫及伸縮縫的處理，滿足管道的閉水要求和防水要求。井位的砌筑要滿足使用功能，按照常規(guī)做法井底需加大加厚避免在井位出現(xiàn)缺陷，并且注意井位爬梯與管口的錯位。
混凝土施工過程中注意水灰比及坍落度的控制和充分振搗，防止出現(xiàn)裂縫造成隱患。PE及PVC管材的埋設應注意密封圈密封到位及管口的承插深度，進井管口處應用三角灰封嚴避免滲水，井壁按照操作要求抹灰壓光。渠道施工中，注意模板盡量避免使用變形模板，頂板的模板安裝應用塑料布襯底，利于脫模。在滿足回填要求時應及時回填，拔出井點進行下個工作區(qū)的循環(huán)使用。在施工初期對于原有道路與本工程排水及道路銜接部位進行實際測量，比較與設計的差別進行符合實際要求的調整，需更改設計的應及時向業(yè)主及設計單位提出更改，避免延誤施工。
沉井施工中，對于降水宜采用深井降水，在xx路施工中采用四周四點鉆井，個人考慮對角二點鉆井即可滿足要求，因在沉降過程中只要滿足干沉要求即可，深井深度以12米為宜。沉井前布設泥漿池，以備從井中抽出的泥漿存放，并且在沉井結束后對于泥漿要及時進行處理，防止影響下步道路施工。沉井過程中對于軸線偏移及沉降高度嚴格控制，出現(xiàn)異常應及時調整，沉井到位后及時封底阻止下沉。在頂管施工前，測量相鄰沉井內管道口的`高程及進行頂管軸線控制，作為頂管施工依據(jù)。頂管雙向頂進結束后，及時進行溜槽施工和蓋板安裝以及井室砌筑，不能延誤道路施工。在交叉口的管道施工應作為重點和關鍵部位控制，因其部位特殊有地下管線穿設，施工應注意與管線單位及時聯(lián)系，避免野蠻施工。
市政道路施工與以往公路施工有所不同，因其具有排水工程的特殊性，道路沿線有雨污水檢查井，在路基施工中注意井室和井蓋的保護，宜在井口覆蓋鋼板，待壓實后挖出再砌井到該層高度并做好標記。在距離路面1米時開始做雨水支管的埋設并以混凝土包裹用小型夯機夯實注意成品保護。鋪基層時應挖出收水井并與以砌筑，平石的砌筑應在鋪筑碎石之前，以便控制邊樁高程，側石的安裝在基層完成后，按照平石現(xiàn)狀保證側石線形直順，并注意成品的保護。
在該工程的施工過程中，發(fā)現(xiàn)機械的利用率相當高，機械的合理安排和調動以及機械的日常維護很重要。材料的使用應統(tǒng)一管理和發(fā)放，避免混亂和浪費。每一個施工區(qū)間應加強聯(lián)系和協(xié)調，做到人員機械材料的合理安排。
綜上所述，市政道路的建設有其繁瑣和復雜的一面，如果做到事前計劃.事中控制.事后總結，會使工程能夠保質保量的順利完成。
開發(fā)項目報建結案總結 10
為加強農村道路交通安全管理，強化農村道路交通安全工作責任，提高群眾道路交通安全意識，有效預防道路交通事故。近年來，我鄉(xiāng)結合轄區(qū)實際，認真履行各項工作職責，及時研究解決影響全鄉(xiāng)道路交通安全的困難和問題，督促相關職能部門認真盡職履責，有效杜絕了重特大交通事故的發(fā)生，為鄉(xiāng)村道路暢通和群眾安全出行打下了堅實基礎。下面，就我鄉(xiāng)農村道路交通安全工作開展情況作簡要總結。
一、基本情況
我鄉(xiāng)位于縣境東部，西與xx鄉(xiāng)，南西與xx鎮(zhèn)，南東與xx鄉(xiāng)連界，北與xx鄉(xiāng)接壤，東與xx鄉(xiāng)相鄰，距縣城25公里，幅員面積43平方公里，總戶數(shù)1935戶，總人口6498人，共轄8個行政村，56個農業(yè)生產合作社。截今，全鄉(xiāng)泥碎路19公里，水泥路2公里，農機數(shù)量675輛，摩托車590輛，汽車45輛。
二、主要做法
（一）定期分析道路交通安全形勢，履行安全責任，落實工作措施。
按照《縣人民政府關于進一步加強農村客運交通安全工作的通知》要求，鄉(xiāng)人民政府成立了農村道路交通安全管理辦公室，由分管安全副鄉(xiāng)長任主任，鄉(xiāng)安辦主任、交警中隊長任副主任，派出所、農機站、司法所、各村委會等部門工作人員為成員，共同負責農村道路交通安全工作。落實了專兼職工作人員和協(xié)管員，鄉(xiāng)交管辦與鄉(xiāng)安辦合署辦公，并配備了必要的工作設備。
同時，定期召開了全鄉(xiāng)道路交通安全聯(lián)席會。定期傳達貫徹了上級下發(fā)的有關文件精神，分析了全鄉(xiāng)道路交通安全所面臨的形勢和任務，研究解決了影響全鄉(xiāng)道路交通安全的困難和問題。明確了相關部門的工作職責，層層簽訂了目標責任書，建立了機動車及駕駛人員基礎臺帳。
（二）加大宣傳力度，強化交通安全意識，使群眾對道路交通安全入腦入心。
鄉(xiāng)人民政府按照道路交通安全有關規(guī)定，利用多種渠道深入村、社，向群眾、駕駛人員講解道路交通安全知識。鄉(xiāng)司法所將《道路交通安全法》作為全民普法教育的重要內容，利用趕場天向群眾散發(fā)宣傳資料。開設了交通安全課，邀請交警向小學師生和駕駛員培訓了道路交通安全知識，將交通法制教育輻射到每一個家庭。鄉(xiāng)農機站制定了農機安全使用宣傳計劃，邀請了縣農機局對農機操作人員進行了培訓。同時，鄉(xiāng)人民政府還到行政村、學校和公共場所設立交通安全板報，懸掛交通安全標語，在全鄉(xiāng)上下營造了濃厚的宣傳輿2論氛圍，實現(xiàn)了交通安全法規(guī)常識進農村、進社區(qū)、進單位、進學校、進家庭，使全鄉(xiāng)群眾對道路交通安全知識入腦入心。
（三）嚴格道路通行管理，完善道路安全設施，集中整治重點違法行為。
根據(jù)統(tǒng)一部署，配合交警部門進行了超速、超員客車違法行為整治，無牌無證車輛治理等行動。加強了對農村道路的管控，充分發(fā)揮交通協(xié)管員和農機管理人員的作用，切實抓好農村公路的交通秩序，做好了車輛管理及駕駛人員的安全教育。同時，鄉(xiāng)人民政府按照實施公路安全保障工程的要求，加大對交通事故隱患點的.`排查和整治力度，配合縣交通部門設置了交通警示、指路標志，學校周邊路段實行綜合治理。落實了道路交通安全專項經(jīng)費，確保了有錢辦事，有人辦事。
（四）定期督查，嚴格考核，確保轄區(qū)農村道路交通安全整治工作取得實效。
鄉(xiāng)人民政府制定了道路交通安全工作定期督查制度和道路交通安全工作責任制。將道路交通安全納入政府和相關部門負責同志政績考核內容，落實責任，兌現(xiàn)獎懲。開展農村道路交通安全工作整治工作以來，我鄉(xiāng)共處理各類交通違法行為5起，其中農業(yè)農機部門查處拖拉機違法載人4起；排查危險路段3條19公里，整治2條8公里，其余1條列3入限期整改；交通事故1起，受傷1人，死亡0人，經(jīng)濟損失1.03萬元，比去年同期減少66.7%。
在各級各部門的大力支持下，我鄉(xiāng)的交通安全工作雖然取得了長足進步，但也還存在薄弱環(huán)節(jié)，農民出行難問題沒有根本解決，主要表現(xiàn)在：一是交通基礎設施落后，農村道路路況較差。受地理條件和經(jīng)濟條件限制，我鄉(xiāng)大多數(shù)農村道路依山傍河，險、窄、陡、彎等路況突出，加之管護滯后、各種交通標識、安全防護設施嚴重匱乏，許多村級公路，只能供低速載貨汽車、農用車、拖拉機和摩托車通行，交通安全隱患十分突出。二是交通安全宣傳力度不夠，部分農民交通安全意識淡薄。
針對存在的問題和困難，我鄉(xiāng)將從以下幾方面開展工作：一是大力爭取上級資金扶持，改善農村道路通車條件；二是繼續(xù)加大交通安全宣傳力度，使廣大人民群眾了解和熟悉交通安全法律法規(guī)，確保道路交通安全管理措施落到實處；三是加大執(zhí)法力度，嚴厲打擊交通違法行為。讓良好、安全、暢通的交通環(huán)境引領全鄉(xiāng)經(jīng)濟社會全面、協(xié)調、健康發(fā)展。
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